Keresés

Részletes keresés

kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102661
Azt nem....de a szilentblokk mást produkál mint egy csavarodó váz.
Előzmény: Kempingez (102660)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102660

Nem írtam olyat hogy nincs különbség. 

Előzmény: kgaboroo (102659)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102659
Bár a Transalp még nem a legstabilabb vázú gép de már ezen ülve is érzékelned kéne a különbséget.
Előzmény: Kempingez (102657)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102658

Emailban küldtem egy linket.  

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102655)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102657

Tévedsz, most is van egy Transalpom.  

Előzmény: kgaboroo (102656)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102656
Valószínű, hogy nem kanyargáltál még soha egy komolyabb géppel, különben tudnád, hogy mi is az az úttartás.
MZ-ről ráülve egy komoly gépre az adrenalin önt el....komoly gépről az MZ-re ülve a félelem.
Volt nekem is MZ-m, nem is egy, ETZ-m is volt újonnan, épp ezért van összehasonlítási alapom.
Az MZ jó motor volt a maga idejében....mert nem volt más számunkra elérhető, és ha együtt nőttél fel a hibáival akkor az érzékszerveid ehhez igazodtak. A különbséget csak akkor érezhetted ha átültél egy komoly gépre.
Előzmény: Kempingez (102650)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102655

En nem vonom ketsegbe.

Kivancsi vagyok, hogyan lehet elerni az altalad emlitetteket, en sem szeretek ugyanannyi uzemanyagbol kevesebbet motorozni szep tajakon.;-)

Előzmény: Kempingez (102654)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102654

Egyébiránt korabeli személyes tapasztalatok alapján írok, és nem különböző hibás logikai feltételezésekből indulok ki. Tehát nem azzal kezdem az érvelésem hogy egyszer ültem egy ETZ-én. Vagy ismerek olyan embert aki látott már ilyet. :) 

 

 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102652)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102653

Ilyet nem állítottam. 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102651)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102652

150es hengerrel nekem is fogyasztott 1x 70nel 2,7et, de 3000 alatt nemhogy nem indult el, de lampanal is bogetni kellett, mert leallt volna.

Lehet a tul szegeny keverek volt nalatok a 3000 alatti gyengeseg oka.

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102651

Tehat: 130 nal 3 litert fogyasztott a precizen beallitott Mz, de cserebe Kekestetorol Gyongyosig is csak 3000/min felett tudott elindulni nemi meglokessel rasegitve.:-)

 

Előzmény: Kempingez (102650)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102650

Egyet azért figyelembe kellene venni, én nem leharcolt, összebarmolt, kétes minőségű alkatrészekkel javított, és még kétesebb szakértéssel javított 30-40 éves motorokról beszélek. 

 

Gyári állapotú, és szakszerűen precízen beállított motorokról van szó. Anno klubtagok zömének ETZ-je volt, amint megjelent a boltokban sorban cseréltük le a 250/1 eseket. A 82 őszén jelent meg a boltokban, a következő évben már volt néhány tucat belőle a városi klubunkban.  A szervizelésüket szerintem mindét ugyanaz a helyi motorszerelő végezte, ma is dolgozik műhelyében, a mai modern nagy gépeket mesze földről  hordják hozzá. ..

Lényeg az hogy ha nekünk anno 18 litereket zabált volna az ETZ, de nem írok ide semmi marhaságot hogy mi lett volna, mert ilyen nem volt. :) 

 

Valaki írta itt a váz csavarodást, nem tudom ki hány kilóval ül rá, de nem lehet hogy a lengővilla szilentje van ki?  

 

Sajnos még mindig nem került elő az MZ könyvem, de mintha 40 ezer lenne a szilentblokk cseréjének javasolt ciklusa.

 A jó úttartást befolyásolja a gyáritól eltérő méretű gumi, (ballonosság) illetve a helytelen kerékbeállítás. Ha nem fut síkban a két kerék, ez viszont nem csak kanyarban fog jelentkezni, sétálni fog a motor, a sebesség növekedésével egyre veszélyesebb mértékben. 

A hátsó teleszkópokat nem volt érdemes két személyre állítva hagyni, ha szólóban használtuk. Ugyanis szintén erősen befolyásolja az úttartást. 

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.09 0 0 102649

Mondj ujat!:-)

Azert a 3,3as beallitasra 89-90nel erosen kivancsi vagyok hogyan sikerult nekik.

Előzmény: kgaboroo (102648)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102648
Hagyd már el ezt a műszaki okítást. Nem tudsz újat mondani, ragozni meg felesleges.
Előzmény: Maketheworldabetterplace (102647)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102647

A vazcsavarodas az ut erzekelesenek resze:-)

70nel volt akinek 3,3-3,5 literrel elment a 250es.

Valaki irta, ha kurvajol tomit a szimering akkor jelentosen javul a fogyasztasa. Nem tudom, de ha egyik motoron eppen gurulo porlasztobeallitas a masik gepen uvoltve szaguld, akkor valszeg a masodik gep bekesebb tempoban kevesebbet fog kerni az elsonel( kompresszio, hengerkopottsag, finomhangolas, tuning)

Előzmény: kgaboroo (102643)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102646

Ez erdekes, hogy egyik Mz 120nal 4,5 ot ker a masik meg  14 litert:-)

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102645

Folyamatos 120nal 8 liter, allora fekezgetve es gyorsulgatva tobb. Ha levesszuk a kipufogot 200as fuvokaval akar folyhat is ki a benzin a kipufogokonyokon, de minek? Annyi uzermanyaggal egy kamionmoztor is elhuzza a tonnakat.:-)

Előzmény: kgaboroo (102643)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102644

Nem szoktam vele potkocsit vontatni, hogy 3000en induljon csak el.:-)

Előzmény: Kempingez (102641)
kgaboroo Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102643
Mutassatok nekem olyan ETZ250-est amelyik rendesen hajtva 8 litert eszik. :-) Nem tudom miért kell olyan fogyasztási adatokat lódítani amik távol állnak a valóságtól.
Az ETZ vidáman puszilta a bőven 10 liter fölötti értékeket is. Nálam nem volt ritka a 12-14 liter.
De az is igaz, hogy finoman hajtva 70-80-nal nem pörgetve képes volt akár 5 liter alá is menni.
Persze ez még a fiatalkori önmagamra igaz. Ma már csak akkor ülnék fel emzére ha nosztalgiázva akarnék meghalni. :-) Félelmetes ahogy az a váz csavarodik. :-)
Azelőtt fel sem tűnt.
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102642

Látatlanban nem igazán lehet diagnosztizálni. Azt tudom hogy az én 250-es ETZ-ém gyári állapotban volt, mivel én toltam ki újonnan a boltból, 1982 októberében. Tehát semmiféle után gyártott alkatrészt, barmolást nem tartalmazott, gyári értékekre állítottuk, akkor még szerelő csinálta. Nem voltam még felszerelve, persze nem kell hozzá sok minden elég egy indikátoróra az előgyújtáshoz. Ezek még megszakítós gyújtásúak. Később már magam csináltam, az MZ-éket nem szabad szemre saccra állítani, mert a pontos előgyújtás a lelke. 

Évente a porlasztót is után állítottuk kitisztítottuk. A gyújtás állítással együtt. 

Nagyjából 50 ezret mentem vele, de ha kimennék a garázsomba pontosan megtudnám mondani, mert a ma is a tulajdonomban van. A végén  kezdett picit többet fogyasztani, no de nem az általad írt extrém mértékben. :) 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102639)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102641

Leírtam az indoklást hogy miért van így. De a végsebességgel nincs egyenes összefüggésben az, hogy mekkora fordulatszámon ébered akkora nyomaték amely már képes képes kimozdítani állóhelyzetéből a motort.  

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102640)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102640

Igaz, de ha 130cal tud haladni 5ben nehogy mar 1 ben csak 3000nel tudjon elindulni sik uton.

Előzmény: Kempingez (102638)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102639

130-135fofuvoka, ora szerint 120as tempo.32xxx km volt benne.

Előzmény: Kempingez (102637)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102638

Nem egyről beszélünk, ugyanis más állóhelyzetből mozgásba hozni, gyorsítani egy tömeget, mint egy már adott sebességen fenntartani a mozgását. Utóbbi jelentősen kevesebb munkát igényel, mert " "csak" a gördülési súrlódás, és a légellenállás leküzdésére kell munkát fordítani, hogy tarts egy már adott sebességet. 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102636)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102637

8 liter az nagyon extrém, itt már nem csak beállítási gondok lehettek, valószínűsíthető hogy kopott volt a motor, 40-50 ezres hengerfutást után lehetett. 

Alapjában elég a gyári ajánlott értékkel beállítani.

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102635)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102636

Modositan nelkul gyari alkatreszekkel az ora szerinti 70es tempot tudott 3000/min fordulaton, alatta 4ben hasznaltam.

A 250es 4. fokozata kb. azonos a 125-150 5. fokozataval, azzal 50km/h volt 3000/min.

Előzmény: Kempingez (102634)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102635

Hasznaltam. Jobban megy a kis Etznel sokkal. Nem kellett 3000 az elindulashoz, es tempos utazaskor 8 litert mertem teletank teletank meressel.

Lattal gyari fogyasztasi gorbet?

Ha 120nal 4,5 literrel elment a 250es Etzd kerlek add meg a beallitasi adatokat, nalam 4,5 liter 80-90 nel volt merheto. Hol hibaztam a beallitassal?

Előzmény: Kempingez (102634)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102634

Aha szóval soha nem volt 250-es ETZ-éd, ha nem akartad kínozni bizony ezeket 3000 fölé kell pörgetni. Valószínű összekevered a TS 250/1-egyel ott volt az ha kövér gázzal indultál akaratlan is emelte az elejét. 

A teljesítménynövelés oltárán veszett el az alsó fordulati nyomaték, ugyanis a 4 felömlő a magasabb fordulatszámon biztosítja a kellő feltöltést. Nem igazán zavart bennünket, ugyanis cserébe nem hallt meg 110-120 nál mint a peres. 

Milyen 8 literről beszélsz?  Egy jó állapotú ETZ-nek még hajtva is bőven 5 liter alatt maradt a fogyasztása, viszont az elődjéről ez korántsem volt elmondható. 

 

 

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102633)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102633

Mint irtam, 5 ben huzott gazra 1500tol.

Amivel 3000felett lehet elindulni 1ben utcai kozlekedesben az szekletet vizeletert se er. Minek kenyszeritsek bele 8litert ha 3,5 tel kepes kozlekedni?

3000es fordulaton egykerekezessel indul a motor, ez kozuti kozlekedeskor felesleges. Ha egykerekezni akarunk, jatszos motor rendszam nelkul es hatra nagy lanckerek javasolt, noveli az alkatreszek elettartamat mutatvanyos uzemmodban is.:-)

Előzmény: Kempingez (102632)
Kempingez Creative Commons License 2019.11.08 0 0 102632

Kis ETZ-ém nem volt nem ismerem, sem azt hogy hogyan mennek homokon, errefelé nincs max a gyerekek homokozójában. Mi a vendégmarasztaló sárral szoktunk küzdeni, illetve ha lehet kerülni mert akár 3 méteren be lehet ragadni örökre. Viszont nem értem mire írtad hogy "valszeg a 250esen is segit ha csak 3000-4000kozt hasznaljuk."  Induláskor eleve 3000 fölé kellett forgatni, ez stimmel, de miért nem kellene 4000 fölé forgatni? 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102631)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!