Keresés

Részletes keresés

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.10.22 0 0 102555

125-250 4T. A fizetesnek csufolt kavepenzbol az is borsos aru.

Előzmény: Tamás ST70 (102552)
csárlisín Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102554

a telószárak tényleg passzolnak, mert én tettem át 125-ből 250-be.

azonban, valahonnan úgy rémlik, mintha a 250-t keményebb, erősebb rugóval szerelték volna

talán az oldalkocsis üzem miatt is.

Előzmény: kgaboroo (102548)
cam aro Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102553

mindkettoben volt alu szaras telo.  

az alu szarasak egy meret, ha dob, ha tarcsa. 

csere szabatos. 

 

a krom szaras vekonyabb, az csak a krom szaras kiflibe stimmel. 

Előzmény: Octi19 (102547)
Tamás ST70 Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102552

Na igen ez igaz, de más megoldást nem tudok.

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102551)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102551

A japan birja, de ha alkatreszcserelni kell nem Mz aru lesz az alkatresz.

Előzmény: Tamás ST70 (102543)
kgaboroo Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102550
Meg kell mérni az átmérőjét. Az újabbak 35 mm-esek, a régi TS 125-ösöknél volt asszem 28 vagy 30 mm-es.
Előzmény: pancer4 (102549)
pancer4 Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102549

Nekem csak a telók kellenének...

Előzmény: kgaboroo (102548)
kgaboroo Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102548
Más a villanyak magassága. A telószárak passzolnak. A későbbi gyártásúaknál már egy méret volt. De más a váz és hoszabb a kormánynyak.
Előzmény: pancer4 (102546)
Octi19 Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102547

Mérget nem vennék rá, de úgy rémlik, hogy nem. A kis TS-eknek más az eleje.

Előzmény: pancer4 (102546)
pancer4 Creative Commons License 2019.10.21 0 0 102546

Hello

A TS 125/150-nek ugyanaz az első teleszkópja mint te 250/1?Vissza szeretnèm állìtani a gyári állapotot a /1-n.Most tárcsás sajnos.... Uv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tamás ST70 Creative Commons License 2019.10.19 0 0 102545

Van TLF-em. De azt nem akarom ilyenre használni :) Azzal csak néha néha kerülök egyet. Nyugdíjas már.... :) 

Előzmény: GFU-880 (102544)
GFU-880 Creative Commons License 2019.10.19 0 0 102544

T5-s pancsi!!! szaladgálosnak? :)

Előzmény: Tamás ST70 (102543)
Tamás ST70 Creative Commons License 2019.10.18 0 0 102543

Van sok még. Csak annyi a baj, hogy vagy messze van tőlem, vagy magas áron kínálják. Gondolkoztam sokat, hogy mit kellene vennem szaladgálósnak. Robogót nem akartam, Etz-m már volt, szerettem. De olyan árakat is írnak, hogy pici pótlással már 4 hengeres Japánt is lehet venni. Majd látom, ha normális árban nem kapok akkor marad a Japán motor vétel..........

 

Előzmény: csárlisín (102542)
csárlisín Creative Commons License 2019.10.13 0 0 102542

nehéz fába vágtad..

alig látni már eredeti, egyben levőt.

 

Előzmény: Tamás ST70 (102541)
Tamás ST70 Creative Commons License 2019.10.12 0 0 102541

Sziasztok. ETZ-250-et keresnék megvételre. Lehetőleg Hajdú-Biharban.  Köszönöm.

Kempingez Creative Commons License 2019.09.19 0 0 102540

1981-ben lehetett Magyarországon az utolsó darabokat megvásárolni a 250/1 ből. Magam is már csak  standard változatát kaptam, ez érthetően nem volt annyira népszerű, mint a luxus kivitel. Az első dolgom az volt hogy lecseréltem a lapos kényelmetlen kormányt. Közel sikerült majdnem mindent beszerezni, amely hiányzott a szerényebb kivitelről. Viszont meg jelent az üzletekben a 250 -es ETZ, ezek dobfékkel, és egyenes kipufogócsővel érkeztek, festett csíkozású volt a tank, amely később már lemaradt. Az első darabokból toltam ki az üzletből egyet. Így volt módom összehasonlítani a két motort, gyári állapotban, újonnan. 

A megjelenésen nem vitatkoznék mert egyéni ízléstől függ, hogy kinek melyik jön be jobban. De sokkal jobb lett az ETZ  úttartása, merevebb a lengővilla, és erősebb a motorja a végsebesség is megnövekedett.  Ami elveszett, a sima lágy csendes járás, és alacsony fordulatszámon a nyomatéka. Jellemzően érezni kihúzatáskor a motor kemény járását, ellentétben az elődjével. 

Az első irányjelzők lekerültek a lámpafej oldaláról, az alsó villatartó bilincsre, itt már biztonságosabb helyen volt egy esetleges esésnél. 

 

Előzmény: Kempingez (102539)
Kempingez Creative Commons License 2019.09.18 0 0 102539

Anno nem találkoztam ilyennel, csak a standard változaton. Lehet hogy mindenki lecserélte magas kormányra? 

Előzmény: csárlisín (102538)
csárlisín Creative Commons License 2019.09.18 0 0 102538

itt van két gyári prospektus.

ezek szerint, tették azt a luxus változatra is.

 

 

 

Előzmény: Kempingez (102537)
Kempingez Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102537

Szerintem ez sem teljesen típus tiszta, az alacsony kormányt gyárilag a standard változatra szerelték. 

Előzmény: csárlisín (102535)
Octi19 Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102536

...még mindig az egyik legszebb vonalú MZ-nek tartom! Én is szerelmes voltam ebbe a formába. Sajnos ma már nem opció egy beszerzése és közlekedésre való fenntartása, egyrészt a nagy forgalom, másrészt az alkatrészek beszerzésének gyakorlatilag lehetetlen volta miatt is.
Magam egyre jobban foglalkozom egy 400-as vagy 600-as Bandit beszerzésén, természetesen szigorúan csak a fejidom nélküli kivitelből.

Előzmény: csárlisín (102535)
csárlisín Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102535

annak idején, az autó-motorban megjelent hasonló gyári fotók hatására vettem meg a perkómat.

xerintem így, eredeti, gyári mivoltában a lexxebb, legmutatósabb. :O

 

 

 

csárlisín Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102534

az egyetlen ami nem tetszik rajta , hogy túlságosan megemelték a hátulját, és így aránytalanul

nagy távolság van a kerék és a sárvédő között.

Előzmény: Törölt nick (102533)
Törölt nick Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102533
Heló!
Már láttam ezt a videót, nagyon szép!
Remélem minél szebben sikerül rendbe tenni.
Előzmény: csárlisín (102532)
csárlisín Creative Commons License 2019.09.17 0 1 102532
Előzmény: csárlisín (102531)
csárlisín Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102531

ha legalább ilyen lesz, akkor már úgy érezheted készen van. :O

Előzmény: Törölt nick (102530)
Törölt nick Creative Commons License 2019.09.17 0 0 102530
Sziasztok!
Újra MZ tulajdonos lettem! :)
Egy 1975-ös TS 250 gép felújítását kezdtem el.
Korábbról maradt kezelési útmutatóm MZ ES 125/1 és 150/1 típusú motorhoz, valamint MZ ETZ 125-150 gépekhez kezelési útmutató és gyári robbantott ábrás
alkatrész katalógus.
Ezeket szívesen cserélném TS 250 könyvre, alkatrészre esetleg eladnám megegyezés szerint.
Telefonszámom: hetven/ 368 ötvenkilenc 78.
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2019.09.12 0 0 102529

Ilyen sok benzin at se fer egy90 es fuvokan.:-(

Brutalisan sok meg 100as utazotempohoz is.

Előzmény: MzZschopau (102528)
MzZschopau Creative Commons License 2019.09.12 0 0 102528

Üdv! MZ tS 150cm  Lenne szó Főtengely csapágyakat cseréltem, meg szimeríngekett a motor működik de alapjáratról nehezen pörög fel. Menet közben elég jól kipörög, az a lényeg valamiért nagyon sokat eszik 13km alatt 1 liter, benzin színtett lejeb vettem súber felülről a 2 rovátka. Föfúvoka 95 helyet 90 de ez sem segített, a levegőcsavar 2 fél de probáltam 3 fél, a szívató gumi is jó de másikra is cseréltem semmi változás. Előre is köszönöm a segítséget!

Kempingez Creative Commons License 2019.09.12 0 0 102527

Szerintem elég csak egyszerűen kitisztítani a fúvókákat, nem kell ahhoz ultrahang. Az úszót ellenőrizni, ne legyen lyukas, vagy nagyobb horpadás rajta, a két úszót egy szintbe kell hozni. A tűszelepet sem árt szemrevételezni, ha kopott kicserélni. Az úszószint beállítás, a tömítés felfekvő felületétől kell mérni, (tömítés nélkül) függőleges helyzetben. Az az a porlasztó fekvő helyzetben van. Érdemes nem csak a zárási, hanem a kinyitott értéket is beállítani. A legkönnyebb ezt két méretre hajlított U alakú dróttal elvégezni. Fejből már harminc év távlatából nem emlékszem az adatokra, ha kell kéred előkeresem a könyvem. Ha ezek rendben vannak, akkor jöhet a beállítási procedúra. Nem bonyolult, az alapjárati csavart, amely kitámasztja a tolattyút (súber) álló motornál kell beállítani, úgy hogy a gázt kicsit meghúzod, és vissza engeded, másképpen koppan a tolattyú ha a porlasztó fenekén, vagy az állítócsavar végén ütközök meg. Először azt kell elérnünk, hogy a porlasztó alján koppanjon fel, az az teljesen elzárjon, majd picit, de tényleg csak picit szabad betekerni az állítócsavaron, hogy éppen már azon feküdjön fel a tolattyú. Ezt a koppanás hangjából tudni fogod. Majd jöhet a levegőszabályozó csavarral a játék, betekered teljesen, majd vissza 1,5-2 fordulatot. Beindítod a gépet, és óvatosan tekergeted a levegőcsavart, nem csak az alapjáratnak kell meglennie, hanem a jó átmenetnek is, az nem szabadf megtorpannia gázadáskor. Ha szükséges volna csak picit szabad a súber állító csavarján emelni, ugyanis beállíthatod ezzel is az alapjáratod, csak éppen ha magasan áll a tolattyúd csak nagyon lassan fog  visszatérni a motor az alapjárati fordulatra. Nem fogja hirtelen ejteni a fordulat. 

Előzmény: Richárd.94 (102526)
Richárd.94 Creative Commons License 2019.09.11 0 0 102526

Volt főtengely szimmering csere a nyáron, bocsánat ezt elfelejtettem leírni. Biztosan az adott karburátorral van, csak nem jövök rá hogy mi. Kár lenne érte mert nem ütött kopott. A másikkal jó a motor csak zörög a suber benne sajnos.

 

Köszönöm!

Előzmény: kgaboroo (102524)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!