- az elso levegovel toltott gumiabroncsot Dunlop fejlesztette ki a Peugeot-val karoltve
- a peugeot rakott eloszor valtozo geometriaju turbot benzines motorra (405 T16)
- a peugeot rakott eloszor dizelmotort szemelyautoba
- a peugeot epitett eloszor tobbszelepes motort 1912-ben (nem szeriaban, mert az a honda volt a 60-as evekben)
- a peugeot csinalta az elso nyithato kemenytetos autot (402), ellenben a koztudatban szereplo MB SLK-val Itt van kep rola
Hirtelen ennyi jutott eszembe. :) Persze a legtobb gyar buszkelkedhet valami olyannal, amit eloszor ok alkalmaztak a vilagon es a tobbi gyar toluk vette at.
a "dirket terepjáró célzattal..." dirketre gondolsz?
A hadseregnek gyártották őket, hogy a katonák árkon-bokron keresztül tudjanak nyomulni. A schwim meg azért készült, mert rájöttek, hogy vannak folyók is :)
És ezekben mi a különleges?
Ezek ugyanis ahogy így nézem, talán kivétel nélkül versenyautók (Az 550A lehet esetleg kis példányszámú utcai is). Ilyeneket az Alfától is pikk-pakk fel tudok sorolni.
"1978
Összerogyó (valahogy így modják) kormányoszlop"
Ilyen biztonsági kormányoszlop már volt a 60-es évek végi bogarakban is. Nem mondom, hogy ott volt először, de volt benne.
"1969
A gyújtáskulcs helye a két ülés között, csökkentendő balesetkor a térdkalács-aprítás veszélye. Ezenkívül kellemes adalék tulajdonság, hogy beépítése kleptomán egyén repellens gépet eredményez, ld még sebességváltó és kéziffék zár (+ biztonsági öv) "
1961-ig az összes VW személyautóban a sebváltó mellett (mögött) volt a gyújtáskapcsoló. 1961-től a bogárban felteszik a mai helyére, de a Karmann-Ghia -ban maradt a sebváltónál.
Terepjáró:
A VW 1939-ben már nyomta a kübelwagen-t a hadsereg számára. Ez direkt terepjáró célzattal készült, de még csak kétkerekes volt. 1942-től szériában nyomták a schwimwagen-t, ami viszont már négykerekes és kétéltű volt. (Érdekesség, hogy a háború végén egy Schwimwagen-ért két Willys Jeep -et adtak.)
A kübelt egyébként kis átalakítással a hetvenes években nyomták szabadidő autóként is. Pl. ilyenen tanul vezetni Sandra Bullock a Speed2 című filmben, illetve ennek az autónak a leszármazottjával nyerte meg a VW a 2. Parizs-Dakart.
A VW 1940-ben egyébként gyártott 700 darab "kommanderwagen" -t amik igazándiból 4 kerék hajtású (ős)bogarak voltak.
A kisáruszállító kategóriát a VW teremtette 1950-ben a Transporter-rel (amit egyébként asszem csak 1956-tól hívnak ténylegesen Transporternek).
Elkezdtem olvasni az elejétől a topicot és feltünt ez:
"Saab
-elso valtoztathato kompresszioju motor (1.6liter/cca.225LE), mar szeriaerett, azaz folynak az elo tesztelesek (95ben) "
Mikor kezdte el ezt a Saab? Mert szerintem én olyan bő tíz éve (ha nem 15) már láttam olyan szettet, amire az egy hengeres kétütemű enduro/krossz mocik hengerfejét lehetett lecserélni és az új hengerfej bírt a menet közbeni kompresszió állítás lehetőségével.
Tud-e valaki arról, hogy ki alkalmazott elsöként direkt befecskendezéses dízel-motort. Vagy tud-e valaki az itt nem pontosan meghatározott II. vh. elöttnél korábbi direkt befecsis dízelt.
A kérdés apropója - bár nem újkeletü, de most egy cikk ellenörzése kapcsán ismét elökerült -, egy német cikk tavaly(elött)ról, ami az Alfa dízel történelmével foglalkozik, és abban olvasható a következö mondat:
"Noch vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs öffnet Alfa Romeo ein heute noch aktuelles Kapitel im Diesel-Motorenbau: Im Tipo 430 erscheint der erste Diesel-Direkteinspritzer. Vier Zylinder reichen für 5,8 Liter Hubraum."
ami szerény értelmezésemben a következöt jelenti:
Még a II. világháború kitörése elött egy még egy ma is aktuális fejezetet nyitott az Alfa Romeo a dízel-motorépítésben: a Tipo 430-ban tünt fel az elsö direktbefecskendezéses dízelmotor. 4-hengeres soros motor 5,8-literes lökettérfogattal.
Ezen kívül említik meg, hogy az egyik fömérnök munkája nem csak a sport- és repülömotorok fejlesztésében mutatkozott meg, hanem 1936-ban egy V6-os dízel kifejlesztésében is.
Különösen hasznos biztonságtechnikai újításokkal jelentkezett a svéd gyártó Detroitban. Az egyik a BLIS nevű szerkezet (Blind Spot Information System), amely a vezető holtterében történő eseményeket figyeli digitális kamerák segítségével, és figyelmeztet, ha a sofőr látóterén kívül eső területen jármű tartózkodik. Ezzel jelentősen csökkenthető a holttérben haladó járművek figyelmen kívül hagyásából adódó - nem egyszer igen súlyos kimenetelű - balesetek száma.
Emellett a Volvo mérnökei megoldást találtak egy másik régi problémára: sikerült függönylégzsákot szerkeszteniük vászontetős autók számára. Az új típusú légzsák az ajtók felső peremében helyezkedik el, és felfelé fújódik fel, így olyan autókban is alkalmazható, ahol tető híján nem lehet az ajtó felett elhelyezni a függönylégzsákot.
A BLIS és az új típusú függönylégzsák a C70-es Volvo utódjában jelenik majd meg nagyobb sorozatban több más, egyelőre még a fejlesztés fázisában levő biztonságtechnikai újdonsággal együtt
Ugyamman Hooshee, ugy viselkecc, mint aki ma jott le az amikaros falvedorol, hö.
Ha kinn lettel volna az Iparmuvmuzba' a Dajmlerkrajzleres fenyeszkedesen, megtudhattad volna, hogy mi minden erdekeset csinalt a Merga, peldaul ok alkalmaztak eloszor "SL600"-as tipusjelzest, ok alkalmaztak eloszor haromagu csillagot emblemakent, es ok azok, akiket a DC vezetoi nagyon szeretnek. :))
(Mongyuk a Barenyis resz eleg korrekt volt, ahogy a Citrot a DS fofiguraja vitte a hatan, ugy a Mercit meg ez a Barenyi arc. Akarmi is a tema, mindig ki tudok jutni a magyar ubersegre. :)) )
Ó a régi szép idők... Önfeledt anyázások a Tcaoéval az összes létező topikban... :)))))
De Fastcarnak van nemi fogalma a Citroenekrol, meg az autorol ugy altalaban, Épp ezért nem jár Citroennel... :)))
es nem csak onnan, hogy meg a parnaja is Saab katalogusba van huzva...:) Télleg? Fastcar párnája SAAB katalógusba van húzva? Nemá... :)))
Az ABC-s megnyilvanulasodra nem kivanok reagalni, Nem is tudnál... Ahhoz előbb ismerned kéne... Háháhá... :))))
tudom, hogy ezt szellemi alsobbrenduseged erzete mondatja veled, Már épp akartam mondani, hogy lehet, hogy azért nem ismered az ABCt, mert szellemileg alsóbbrendű vagyok :)))
Tcaó, szerintem Te annyira buta vagy, hogy még a harmadik szomszédod is Citroenes :)))))
de ne aggodj, akkor sem neznelek le, Mert egyébként tudnál, mi? :))
ha butabb lennel, mint egy kaposzta.:))
Sajnos, nem tudom, hogy milyen buta egy káposzta... Eddig még nem próbáltam összemérni vele a tudásomat... Te már igen? No és nagyon legyalázott? :)))
De Fastcarnak van nemi fogalma a Citroenekrol, meg az autorol ugy altalaban, es nem csak onnan, hogy meg a parnaja is Saab katalogusba van huzva...:)
Az ABC-s megnyilvanulasodra nem kivanok reagalni, tudom, hogy ezt szellemi alsobbrenduseged erzete mondatja veled, de ne aggodj, akkor sem neznelek le, ha butabb lennel, mint egy kaposzta.:))
Nekem a CX az utolsó igazi Citroen. Az a vonal (ID, DS, SM, CX) nagyon ott van a toppon, mind formára, mind pedig technikai tartalomra! Virtuális sört Fastcarnak! :))
Megvédünk majd Tcaoe dühödt támadásaitól :))
Mi az az ABC? Komolyan kerdem, a honlapon sem talatam. Tanult kollegám, megkérlek emlékezz vissza (vissza? :)) ) általános iskolai tanulmányaid kezdetére... :)))