hi,
nézegetem a hozzászólásokat az m0 keleti szakaszáról.....tipikusan a belvárosi - nagykörútnál kijjebb nem járt hozzzászólás hegyeket látok..... mint a t. főpolgármester ""úr......
az m0 keleti szakaszának jelenlegi un c variánsa NEM szabad, hogy megépüljön. pl bp17.kerületben rákocsaba és pécel között van 3-400méter. három-négyszáz. oda egy autópálya......jó, autóút, de akkor is 2x2sáv, egy gyilkosság a környéken lakókkal szemben. ugyanez a helyzet rákoskert és ecser térségében.
a 16.kerület teljesen elvetette (helyesen) ezt a variánst, ők kb a káposztásmegyeriekhez hasonló sorsra jutottak volna.
nos, akkro összegezve: a belváros lakossága akarja azt a minden jó, infrastruktúrát, ellátottságot, amit egy belváros ad, és csapjunk hozzá még a külvárosiak terhétre egykis teherautó mentességet? - a külvárosban élők meg nem számítanak? épüljön mellettük 100-200m-re autópálya? NEM!!!!!
......
gbrL
pappg, gondolom te tudsz olvasni, nyilván a végét is elolvastad. Itten menetelünk Európába (Albánián keresztül), hiába, hogy faszán megoldották a jenkik, mert itt tutira nem így lesz mostanában.
pappg, kiscicám! Aztán ha megoldják, akkor 10%-al gyorsabban tudsz közlekedni a városban, és kb. kétszer ennyért fogod venni a WC-kagylót. Szállítási költségekrôl hallottál már? Nem ám annyi, hogy bedobod a kombi hátuljába, aztán fogyaszt, amennyit fogyaszt. Hogy mit keres a város közepén? Hát azt, hogy bármilyen meglepô, a szállíttatók nagy része nem multimilliárdos cég, aki ott vesz telephelyet, ahol a környezetvédelmi meg közlekedéstechnikai szempontok szerint az ideális, hanem ahol éppen tud. Ja, akkor dögöljön meg? Mert megdöglik, olyan költségvonzata van a 25 tonna átrakásának 3-4 kisautóra és 2-3 fordulóval befurazozni. Meg attól tutira kisebb is lenne a dugó.
Hogy a kormány miért nem biztosít ezt elôsegítendô olcsó vagy ingyenes telepeket a városon kívül, meg miért nem ad adókedvezményt a 3-4-10 kisebb kocsit üzemeltetô megrendelôknek? Azt tôlük kéne megkérdezni.
Zak édeskisfijjam. Azzal kell kezdeni, hogy a nagy forgalmú helyeket ki kell baszni a város szélére. Mi a faszt keres a Teve utcában egy ilyen forgalmas hely? Inkább a kamion jöjjön be, mint a szegény megrendelőnek kelljen fuvaroznia ugye?
Bécsben megoldották, mégis működnek.
Picsába a kamionokkal 8-20-ig!
Egyébként az USA-ban megoldották ezt a problémát, pontosan úgy, ahogy szerintem képzeled. Városokon kívül vannak a nagy lerakók, vagy nem is lerakók, hanem átrakók, ahol a távolsági járatokról szépen átpakolják a cuccot közepes, kéttengelyes (mondjuk öttonnás) városi gépekre, azok beviszik a sűrűbben telepített suburb átrakókra meg raktárakba és ott átkerül az áru az egytonnás városi kisáruszállítókra. De azért a nagy gyárakba, ami nem a városokon kívül van, ott is bemegy ám a (mondjuk) hengerelt acélt szállító, mert azt nem lehet átrakni kis gépre.
A bibi annyi, hogy náluk van
a.) rengeteg szabad hely
b.) rengeteg munkaerô
c.) rengeteg autó
d.) mindenhova visz legaláb 1 normális út, mindenhol van a nehézgépforgalomnak épeszű kerülôút jelölve
Nálunk meg nem. Félreértés nem essék, francnak se hiányzik az araszoló büdös Kamaz a Hungária körúton, de könyörgöm, egy dolog a realitások egy másik meg az idealista álmok...
Igen, ez a hidakkal kapcsolatos hozzászólás nagyon ott van a szeren. ;-) Ha dunántúlra kell menniük az embereknek, csak Budapesten keresztül tudják megtenni. (Dunaföldvár+Baja) Ez itt a legnagyobb probléma.
Meg kellett volna. Úgy hallottam, hogy Bécsben hasonlóan szabályozzák a forgalmukat onnan loptam az ötletet. M0 nélkül azért nehéz ügy, de a körgyűrű is csak a Budapesten áthaladó kamionforgalmat veheti át, a városba tartót semmiképpen. Szvsz el kellene kezdeni szépen lassan bekeményíteni és mire elkészül a gyűrű (lehet, hogy már nem érem meg :-() szigorú szabályok közé lehetne szorítani a nagy vasakat. A lassú munkagépek pedig vagy odaérnek nyolcig a helyszínre, vagy nem. Az legyen az ő bajuk.
Tiltsuk be inkább a magánszemélyek autóhasználatát. Reggelente Óbudáról járok Zuglóba dolgozni, de amennyire az elmúlt 10 évben láttam, érdekes módon a dugó 80%-át a személyautók okozzák. Na?
pappg, láttál te már lerakót? pölö a Parragh raktárát, valahol a Teve utca környékén, ahol a szanitert rakják le Spanyolországból meg Olaszországból. Kicsi az udvar, egyszerre egy félpótos szerelvény fér be. A többi a környezô utcákon várakozik. Ha 1 kész, jöhet a másik, de van, amikor ehhez meg kell kerülni a tömböt, esetleg kikeveredik a Váci útra. Most akkor mi legyen? Ne menjen ki a 2x3 sávos útra, vagy álljon be 3-4 szerelvény az egyszemélyes udvarra? Álljon nappal feleslegesen?
Ja: határidôkrôl hallottál már valalmit? Hallottál már az in-time, raktárkészlet nélküli gyártásról? Vagy arról, hogy vámkezelés nincsen éjszaka? Ja, tudom, menjen oda reggel nyolcig, esetleg kilencre kész, vakarja a tökét este nyolcig, aztán mehet a sunyiba. Igaz, ha kilencor elindul, estére már Ausztriában lehet - á, nem számít. Nemtom mivel foglalkozik a céged, nem is érdekel, de az az érzésem, Te lennél a legjobban felháborodva, ha emiatt nem érkezne meg idôben a rendelt (mondjuk) merevlemez vagy jancsiszeg vagy akármi.
nehogymá Budapest-vidék ellentét legyen ebből, kamionoknak shol sincs a lakott területeken helye, mondhatnám azt is, ha másképp nem megy, jöjjön a ROLA
Nem lenne jobb inkább az M0 megípétését sürgetni? Tegyük fel egyetértek a topicnyitóval. De akkor be ne tegye a kerekét egy kamion se a vidéki városokba, se a falvavkba! Miért csak Bp-ről? Mindenhonnan! Azt, hogy a budapesti esetleg nem kapja meg időben a szállítmányt? Engem abszolut nem érdekel. Én is csak nyugalmat akarok. ;-)
Lásd be, a kamionokat nagy mennyiségű áru nagy távolságra való szállítására találták ki, nem célfuvarozásra. Az árujukat valahol egy raktárközpontba le kéne rakni a városon kívül és onnan tovább nincs dolguk. Országútra, nem lakott területre valók!! A városi utak nem is bírják a megterhelést
Az is zavar természetesen különösen a Kapy-n felfelé amikor haza kell rohannom valamiért napközben, de azokra valóban szükség van napközben. Bár azoknak is csak célforgalomban engedném a hegyvidéki utak használatát.
Zak olvasni tudsz? Ha ugyanis reggel nyolcig odaért, akkor nyugodtan lerakhatják napközben. Aztán ott vár szépen a sarkon estig aztán mehet amerre lát. Vili?
Ó elnézést, tényleg igazad van!
Picsába a kamionokkal 8-20-ig. Mindenki épitkezzen, fuvarozzon, cipeltessen 20-8-ig.
Akkor meg azért picsáznál, nemde? Vagy te nem alszol?
Ugye nem gondolod komolyan, hogy majd hajnalban felkelek és én fogok igazodni a kamionosokhoz fővárosi lakosként? Arról nem is beszélve, hogy a vállalkozásom rengeteg futkározással jár napközben. Picsába a kamionokkal 8-20-ig!!!
Szerintem nem kéne időhöz kötni a kitiltást, hanem állandó tiltás kéne. Csak akkor jöhet be, ha a menetlevele Pestre szól! Ha nem Pestre kell jönnie, akkor irány az M0!! Tudom, hogy ehhez egy dolog hiányzik... Az M0-s! De hát jó lenne... :)
Teljesen egyetértek veled.
Mindennapos látvány a négysávos Hungária körúton a négy sávban párhuzamosan egymás mellett versenyzô kamazok látványa.
Ôk se szeretnek engem, én se szeretem ôket!
...aztán tudod hol lenne a legnagyobb felháborodás emiatt? A városi lerakókon. Az összes nagy nyomda, élelmiszerellátó, kólásautó, alkatrészszállító, bútorszállító, szaniter stb. cég heves anyázásba fogna, mert így este nyolc meg reggel nyolc között, éjszaka kellene lerakni a.) nincs rá éjszakás ember b.) ha van, sokkal többe kerül a cégnek a lerakás c.) a kamionsofôr ugyebár egész nap vezet, éjszaka tán aludna is kissé, nem nem a lerakón verné magát d.) kapásból jönne a lakossági tiltakozás, hogy lakóterület-közeli lerakókon miért nem rakodnak halkabban. Sz'al az átlag polgár szempontjából értem, hogy nem tetszik a kamionközlekedés, de reálisan a világon semmi esély nincs rá.
Ha azt mondanád, hogy tiltsák ki Pestrôl az autókat a tűzoltó meg a mentô kivételével, és járjon mindenki biciklivel, habozás nélkül aláírnám.