Volt olaj, amivel az enyém is ette (2002-es 76lovas, 82.000km) , Castrol-al nem eszi!
7000km alatt ette meg most castrol-ból a nívó min-max intervallum negyed részét, tehát olajcsere óta, ahol max-ig lett töltve, most háromnegyeden áll és 7000-et mentem.
Szerintem ennyit kell is, hogy egyen :)
Volt egyébként egy 1.6-os 99es swiftem, az folyamatosan kajálgatott minden olajat, de nagy étvágya csak pályán volt, magasabb fordulatnál. Mondjuk az tépett is rendesen, nem úgy mint a wagon :)
Az én autómnál megállt az olajfogyás! :) 172 000 km-nél járok, 0 km-el vásároltam 2003-ban. Fogalmam sincs hogy miért kezdte el enni, de már nem is érdekel. A lényeg, hogy már nem éhes!
Köszönöm a segítséget hgc+, a motordiagnosztika lámpával kapcsolatban. Levettem ismét a szelepet, kitisztítottam a vezetékeket és kiüttettem a hibakódot! Most várom a hatást! Remélem nem fog előjönni megint!
Mivel már nem garanciális a jármű /4-éve/ olyan megbízható szervízbe hordom, akik kapcsolatban állnak a Suzukival. Bennük megbízom! Ők is Castrol olajat használnak!
113000 km semmi baja! Mindíg meg kell adni neki a minőségi olajat! Csak CASTROL-t rakok bele, légszűrőt mindíg csere, beindítás után várni 10 másodperc mig kezd visszamenni a fordulat! Kamionoknál a hiba hogy koszos a légszűrő, és hát hol szívjon a motor ha nem a szelepvezetőn át!
Nem értek veled egyet! Szarjon a japán a markába, ha tud róla és nem hívja vissza ezeket a modelleket, és nem javítja ingyen meg őket! Szégyen a "nagy japán"-ra! :((( A motor (állítólag)mind a "felkelő nap orzágá"-ból jön! Kapják be! :(((
Én azt se gondoltam volna, hogy 100.000 km után literszám issza az olajat egy suzuki motor! :((( Sajnos itt a szelepszár szimmering csere nem is olyan egyszerű!
Akkor teljesen félreértettelek, elnézést! Egyébként szerintem, egy 100e km-t futott suzuki motor hengerfejét nem kell még síkozni egy egyszerü szimeringcsere miatt!!!! Esteleg, ha megfőzte valaki a motort és eldeformálódik..... A hegerfejtömítés meg úgy is benne van a tömítéskészletbe (amiről már írtam 16-18k Huf).
Nem gúnyolódtam. Alább fejtette ki valaki, hogy ha leveszik a hengerfejet, akkor síkozni is kell! Gépműhely, sok előkészület, utómunkálat, hengerfej-tömítés csere, nem kis pénz! Ezt nemigen ússza meg olcsón az ember gyereke :(
Kicsi gúnyt éreztem ki a hsz-edből, ha mégsem akkor sorry.
Egyébként "elvileg" a szimeringcsere miatt nem lenne feltétlenül muszáj leszedni a hengerfejet (spec szerszám), csak a szerelő szerint, a hiba miatt sok korom stb rakodik le a szelepszáron, ill magán a szelepen is..... és ha már a szimeringet kicseréled, akkor úgy illik összerakni, h minden rendben legyen.
Nekem is Ladánál jött elő (egy rossz vétel) és a csere után csak 6 hónapig bírta a szelepvezető erős kopása miatt. Tehát függ attól, hogy az mennyire kopott, hiszen annak mértékének függvényében tágítja ki a szimmeringet.
Ha rendszeresen kizárólag rövid utakra használjuk (és itt mindegy a márka), és nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre rendesen, akkor a motorolaj minősége rohamosan csökken (különösen hidegben), a motor alkatrészek kopása nő, a katalizátor se bírná (ezért égetik ki egy kis autópályás szakasszal akik vigyázni próbálnak rá). És természetesen a fogyasztás magas tartományban van.
Viszont a jó hír, hogy nem kopik a gumi (bár 6-8 év után ugyis kuka).
A komplett "felső" tömítésgarnitúra (hengerfej, sortöm, szimering, stb) 16-18k Huf, ha találsz egy jó szerelőt kb 30-40 huf -ért megcsinálja, akkor ez max 50-60k huf-ot kostál...ez azért már barátibb..., ráadásul akivel beszéltem szerelő, még a szelepek felcsiszolását is bevállalta ebbe az árba....a márkaszervíz ezért kér további 20k-t!!!!
egyébként a márkaszervízben is azt mondták, h ez megoldja a gondot, ráadásul tovább is tart, mert ez már jobb minőségü szimering. a 2000-es körüli kiadású wagonokban anyaghibás szimeringek kerültek...ez van.
Fater WagonR+-jára kellene acélfelni. Ha jól tudom, ET45-ös a gyári. Kérdésem, hogy kisebb, 37-es ET-vel elfér-e egy 165/65 r14-es gumi szett? Köszönöm!!!
Suzukira nincs sok rálátásom még csak május ota van egy 13 vvt kitünö igaz 2004 es minden jo rajt,de van egy 25 éves nissanom j alvázszámmal 244 111 kmrel motorjához még nem volt nyulva,olajat nem eszi kb 10 ezer km alatt megy also nivoig akkor meg olajcsere van amugy is ez a mennyiség kb fél liter,de ez természetes fogyás igen ez japán remélem a suzuki is birni fogja.
Azt gondolom, hogy az a politika megy itt is, mint régen az orosszal! Iván nyugatra küldte az első osztályú árut, ide meg a selejtraktárból küldött! Félek a suzuki is ezt csinálja!Senki nem hallott még arról, hog egy suzuki motor eszi az olajat, itt meg kiderült, hogy mindannyionké eszi! Ez nem lehet véletlen! Az se vigasztal, hogy más nyugati kocsik is szarok! :(
Nem tudom, nem értek hozzá, de mikor a lada ette az olajat, mint fene, akkor is azt mondta a szerelő, hogy teljes generál kell! Kiröhögtem, megszelepszárszimmeringezte, még két évig jártam vele és úgy adtam el! Pedig az szar lada volt, nem japán csodamotor! :( Mi megy tönkre a rövid utak során? Nem értem.
Szelepszimmeringesek Azt azért tudni kell, hogy a legtöbb esetben a szimmering kopása a szár vezető kopásával együtt alakul ki. Azaz, ha kicserélitek a szimmeringet, akkor az olyan fél évig is kitarthat (sokan eladás előtt csinálják ezt), de tartós megoldást a szelepvezető és szimmerong együttes cseréje hozhat csak - persze ez a drágább, és sajna annyi.
Motorolaj Aki rövid távon használgatja napi 5-10 km, az ne csodálkozzon, mert télen (néha nyáron sem) nem melegszik fel az olaj, és kicspódik a pára, ami az olajjal emulziót alkot. Na ez nagy ellensége a szerkezetnek és így teszi tönkre őket. Ilyen esetben, a sűrűbb olajcsere segíthet, he nem melegítjük fel a motort (vagy hagyjuk inkább és busszal megyünk). Persze az ilyen rövid utak a katalizátornak sem tesznek jót.
Szia! "nézd meg, mennyire fogyasztja az olajat" ez eddig rendben is van, de mennyi az az olajfogyasztás amikor már érdemes elgondolkodni a cserében???
gagyi olajt én nem tennék bele, ( lásd sanyoo kollega hszét), egyébként a GM 10W40 (opel) olaj csak 800huf és kiváló minőség.
nagyon nem eheti, csak ha állok piros lámpánál induláskor gy jó kis pamacsot enged, utána már nem látszik, de majd figyelem...
sajna a hengerfej leszedése nélkül nem oldható meg, és a szimeringcsere árát a sallangok elég jól megemelik, ugyanis kell még hengerfejtömítés, sortömítés meg még ki tudja mi, illetve el lehet szöszölni a 16 szelep ki-be fűzésével is.áfát sajna csak a munkadíjból lehet lealkudni...esetleg, ha magadnak szerzel be alkatrészt ott is
a lényeg, h hétfőn derül ki h mennyi lenn óccsóba, HA lesz célszerszám ( ha sikerül csinálok fényképet)
Üdv Cinyó
Ja.... azért csak jönnek még elő hibák :-(.......fénykürt nem jó; elektromos tükör bal oldalra nem müxik....de a kocsi megy mint a golyó....
Nekem azt mondták, hogy a gyenge motorolaj bekokszosodott a lehúzógyűrűk alá és emiatt nem tud dolgozni a lehúzó! Ezért csak jó olajat szabad a suzukiba tölteni!
Az olajdepó-ban, Pécsen a Nagy Imre úton a szelepszár tömítés garnitúra ára 7500 magyar forint. 100 ezerért gondolom a hengerfej leszedéssel, hengerfej-tömítés cserével, no meg az extrém EBIT-tel (hozzáadott érték=összesdíj minusz anyagköltség) jön ki ez az ár. Szerintem olcsóbb olaj kell bele, esetleg kicsit keményebb (15Wxx)? aztán had egye! Az Opelnak 1000 km-enként szabad megenni 0,8 litert. Ha így is átmegy a zöldkártyán, akkor l€sz@rni. Tud-e valaki olyanról. hogy mondjuk elkokszolja a szelepeket, eltömíti a lambdaszondát, vagy valami egyéb anomáliát okoz?
Szia! Kérdezd meg azt is, hogy le kell-e venni hozzá a hengerfejet? Mert azt hallottam, néha elkerülhetetlen! :( Szerszámról kéne egy fotó! :)))
Más:Ma tankoltam először E85-öt, felesben benzinnel. Nem sokat, kb 30 km-t mentem Pesten, de semmi rosszat nem tapasztaltam, sőt, mintha jobban ugrana a kocsi gázadáskor! Lehet, hogy tévedek, de nem hiszem!:)
