Lehet, hogy valaki emléxik rá, Balatonfüreden a pavilonban ülve a pörkölt után valamikor említettem, hogy tervezgettem útvonalat egy országkerülésre. Na tessék, ezek az őrült Babettások megcsinálták:
Néha az az érzésem, hogy a gondolataimat is lehallgatják. ;D
Felteszek ide egy képet, ahol láthatod hogy mi kell a ledes világításhoz. Ezen a próbakapcsoláson jól látható minden. A Ducati 5 világító tekercséből mindössze 1 db-ra van szükség, mivel az 18W-ot képes leadni. A többi nem kell!
A reflektor bilux led izzó 2x6W-os, a hátsó led 2W-os. Az össz fogyasztás 8W, ezért egy tekercs is bőven elég. A tekercs 2 kivezetését a sárga vezetékekhez kell csatlakoztatni, a piros a ledek plusz, a kék a mínusz csatlakozásaira mennek. A reflektor/tompított átkapcsolót, természetesen be kell kötni az átkapcsoláshoz.
Az én motoromon 3 éve ilyen van, jobban világít, mint a 35/35W-os halogén. Még ami fontos, fehér a fénye (6500 K°), ezért napsütésben is jól látható.
Igen, az is a szerepe a feszültségszabályzónak, meg a megcélzott feszültséghatárra korlátozás amit így ér el. (A régi NDK-s, folytótekercset és egy diódát tartalmazónak is, de azok kicsit más elven műkszenek, mint a robogóféléké.)
A termelt energia elhasználódik a hagyományos izzón, 35-55w, az akku töltésén, attól függően mennyit vesz fel a hagyományos konfiguráció szerint, a többi hővé alakul. Gyártótől függ mennyit bír a feszültségszabályzó, meg természetesen a hűtöttségétől is. És ebben az összeállításban szükséges az akku töltéséhez az izzók bekapcsoltsága is.
Ha viszont elég a kisebb teljesítmény mert a LED-es a konfig, ezek működtetéséhez össz. kb. 20W kell, minek megtermelni a többit? Az állandó világítók felvétele kb ennyi. A kürt és index valami önálló, kisebb akksiról mehet, amit elég az infó szerint félévente feltölteni, vagy kis töltőkört készíteni neki.
Tehát jól értelmezem,hogy ha bekötöm a fesz szabályzót rajz szerint az akkura menő sarut kihagyva, akkor a plusz teljesítményt elfűti? Viszont ha pl a lámpa nincs felkapcsplva akkor az egészet?
Magát a feszültség egyenirányítását, szabályozását nem érdemes megúszni, de van módszer másképp megvalósítani ha tisztán LED -eket használsz a világításhoz, indexhez, ill.hangjelzést nem akkuról adsz. A lényeg, hogy a generátor által termelt 50-90W teljesítményre nincs szükség, ezért ki lehet kötni a vasmag 2-3 szegmensét (teljesítményigénytől függően), a maradékot kell egyenirányítani, szabályozni. Így nem kell a kisebb teljesítményigényű LED-ek miatt feleslegessé vált energiát elmelegíteni nagy teljesítményű feszültségszabályzóval (amit nem vesznek fel fel az izzók és az akku).
A konkrét módszerről 4728ITI hozzászólásaiban mindent megtalálsz, mindíg szokott segíteni.
Tessék egy komplett bekötési rajz. Enyim ez alapján van csinálva, annyit rontottam én el hogy nem tudtam hogy maga a sárga vezetéket kell le terhelni izzóval (azt nem kötöttem be) minden az akkurol ment. És most szívom a levét mert nem működik a feszültségszabályzóm..
De ha mindent úgy kötsz be ahogy a képen jónak kell lennie természetesen ha nem akarsz akkumulátort vagy bármi mást azt a részt kihagyod
Viszont adódott egy új probléma. A világítás vezetékén(sárga) alapjáraton 9V kőrül van, fordulaton 30 fölött. 12V 55W-os izzót kiégeti 2/3 gázon. Nem úszom meg a fesszabályzót de amit adtak hozzá a rajz szerint is cak a töltőáramot szabályozza, nem hiszem,hogy elbirja a teljes áramerősséget kb max 10A.
Gyújtásnál színre színt kell kötni, a sárga a világításé. Ha nem szeretnél akkut és fesszabályzót, azt is meg lehet csinálni. Olcsón és egyszerűen. Bátorság kell hozzá, de megoldható. A fénye és hatásfoka sokkal jobb, 21-dik századi.
Az állórészből 4 vezeték jön ki, piros,fehér,zöld és sárga. A trafón bianco, rosso ,verde,verde felíratok . És van egy fesszabályzó, amit nem feltétlen akarok használni( nincs akku).
Erre csak annyit mondok ,hogy itt senki nem fikázza a másik motrát ,hogy milyen szakadt vagy régi. .......stb. Úgyhogy máskor nyugodtan gyere csak bírja majd a gép .:)
Tegnap nap folyamán tovább mentem és meg lett a bibi. Ki küszöböltem minden olyan hibát, és át raktam úgy hogy gyújtásról menjen a világítás.. Viszont jött a következő probléma vadonatúj eredeti feszültségszabályzó
. Rá dugok minden kábelt a rajz szerint biztosítékot nem vágja ki, motor megy. De világítás nincs.. Próba lámpa elő.. Keresem hol lehet a hiba. Feszültségszabályzóig el jön az áram. És azon már nem jön tovább se a töltés részén se az osztott részén.
Vissza rakom a régit azzal viszont minden klappol.
Örülök, hogy jól sikerült a túra, gratulálok mindenkinek! Kicsit irigykedem is. Titkon terveztem, hogy bekapcsolódok, de tudtam hogy családi programok felülírják. Gondolom nem az utolsó megmozdulás, lesz még lehetőség pótolni.
(Aztán elnézve a sok szépen tartott motort, lehet hogy be sem engednék az enyémet az utcába!)