Tessék egy komplett bekötési rajz. Enyim ez alapján van csinálva, annyit rontottam én el hogy nem tudtam hogy maga a sárga vezetéket kell le terhelni izzóval (azt nem kötöttem be) minden az akkurol ment. És most szívom a levét mert nem működik a feszültségszabályzóm..
De ha mindent úgy kötsz be ahogy a képen jónak kell lennie természetesen ha nem akarsz akkumulátort vagy bármi mást azt a részt kihagyod
Viszont adódott egy új probléma. A világítás vezetékén(sárga) alapjáraton 9V kőrül van, fordulaton 30 fölött. 12V 55W-os izzót kiégeti 2/3 gázon. Nem úszom meg a fesszabályzót de amit adtak hozzá a rajz szerint is cak a töltőáramot szabályozza, nem hiszem,hogy elbirja a teljes áramerősséget kb max 10A.
Gyújtásnál színre színt kell kötni, a sárga a világításé. Ha nem szeretnél akkut és fesszabályzót, azt is meg lehet csinálni. Olcsón és egyszerűen. Bátorság kell hozzá, de megoldható. A fénye és hatásfoka sokkal jobb, 21-dik századi.
Az állórészből 4 vezeték jön ki, piros,fehér,zöld és sárga. A trafón bianco, rosso ,verde,verde felíratok . És van egy fesszabályzó, amit nem feltétlen akarok használni( nincs akku).
Erre csak annyit mondok ,hogy itt senki nem fikázza a másik motrát ,hogy milyen szakadt vagy régi. .......stb. Úgyhogy máskor nyugodtan gyere csak bírja majd a gép .:)
Tegnap nap folyamán tovább mentem és meg lett a bibi. Ki küszöböltem minden olyan hibát, és át raktam úgy hogy gyújtásról menjen a világítás.. Viszont jött a következő probléma vadonatúj eredeti feszültségszabályzó
. Rá dugok minden kábelt a rajz szerint biztosítékot nem vágja ki, motor megy. De világítás nincs.. Próba lámpa elő.. Keresem hol lehet a hiba. Feszültségszabályzóig el jön az áram. És azon már nem jön tovább se a töltés részén se az osztott részén.
Vissza rakom a régit azzal viszont minden klappol.
Örülök, hogy jól sikerült a túra, gratulálok mindenkinek! Kicsit irigykedem is. Titkon terveztem, hogy bekapcsolódok, de tudtam hogy családi programok felülírják. Gondolom nem az utolsó megmozdulás, lesz még lehetőség pótolni.
(Aztán elnézve a sok szépen tartott motort, lehet hogy be sem engednék az enyémet az utcába!)
"És az a probléma hogy ki vágja a testen lévő biztosítékot. Ezt mind úgy hogy nem is megy a motor.
Ha megforditom a 2 sárga vezetéket akkor pedig a pozitív oldalon lévő biztosítékot csapja ki.
Eddig a bal oldalon Lévő feszültségszabályzóval semmi ilyen gond nem volt. És mellette még a voltmérő össze vissza ugrál. Gyújtás nelkül.. 3-7-10.8 V mutat hogy áll a motor és a kulcs sincs benne"
Valami nem kerek az biztos. Valahol elkötés, zárlat...
-Nem is megy amotor: valahonnan kap feszültséget nyilván --akku feszültsége kerül rossz helyre?
-Eddig a bal oldalon Lévő feszültségszabályzóval: Jól értem bennmaradt a körben a régi feszültségkorlátozó is?
-Gyújtás nelkül.. 3-7-10.8 V mutat hogy áll a motor és a kulcs sincs benne": nem érthető ez így. Hol méred? rendes kotakttal?
Ezeket tisztázni kell, talán jobban jársz ha bevonsz személyesen egy elektromossággal jobban képben levőt, mielőtt nagyobb zárlatod lesz.
Nem tudom, de nem valószínű, hogy jó lenne. Tudomásom szerint az enduróra még a gyártó sem készített. Ha akarsz rá táskát, magadnak kell megtervezned. :-)
(Vigyázni kell arra, hogy menet közben a rugózásoknál a táska alja ne billegjen be a kerék felé.)
De elküldhetem Neked a táskakészítő elérhetőségét, ha akarod.)