Keresés

Részletes keresés

ÁsítóSárkány Creative Commons License 6 órája 0 0 25442

Ide még annyit, hogy találtam egy nyilvános doktori értekezést ami alapján a vízbázis koordinátája sejthető: EOV Y 628217 X 251699 -- azaz WGS'84 N47° 36' 31,69" E18° 45' 27,86". Nem a legjobb helyen van, de azért viszonylag könnyen elkerülhető.

Előzmény: ÁsítóSárkány (25441)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 7 órája 0 0 25441

Egy ilyet találtam: http://www.kormanyhivatal.hu/download/5/5a/25000/PE-KTFO-373-136-2019%20Anonimiz%C3%A1lt%20kieg%C3%A9sz%C3%ADt%C5%91%20hat%C3%A1rozat.pdf

 

Érdekes a kiegészítés Amennyire értem, a Tinnyét délről elkerülkő szakaszoknál elsősorban a perbáli vízmű védterületei voltak kritikusak, emellett a Budai TVK és Natura 2000 lehetséges érintettsége vezetett ennek a változatnak az elvetéséhez.

 

Innentől április 4-ig van nyitva a jogorvoslat, legalábbis a kiegészítésben érintett kérdésekben.

 

Azt nem értem, miért nem lehet az utat még akár Tinnye közigazgatási területén belül délen vezetni, a Natura 2000 és Budai TVK területeinek elkerülésével. Innen most valamiért nem megy a képfeltöltés, de a naturaterv.hu oldalon ezek szépen láthatóak. A tinnyei északi elkerülő kénytelen Natura 2000 területet érinteni a garancsi út mentén, amit el lehetne kerülni...

A perbáli vízbázisokról sajnos nincs térképem.

Előzmény: . kata31 (25440)
. kata31 Creative Commons License 15 órája 0 0 25440

Bírósági beadványról semmi hír. A telki elkerülő-lehajtó egyes szakasza kapta meg az engedélyt időközben,mert elutasították a rá beküldött ellenvetéseket..de ez minden

Előzmény: ÁsítóSárkány (25438)
. kata31 Creative Commons License 15 órája 0 0 25439

Az a vagy nagyon fontos és egyetértek,mivel az M0 nyugat most fél évvel előbbre tart,mint az elkerülő új vizsgálata.

 

Igazából az M0 nyugat az M100-at is simán beéri 2020-ig és építések már csak az új EU ciklusban 2021 márciustól(mert 3 hó a rábólintás) lesznek.

 

Tudod az a röhely,hogy nem csak óbudai-ürömi szemmel nem érdekes nekem az M100,de még a zsámbéki házamra tekintve sem.Életemben nem fogok azon közlekedni. Mondjuk megértem,hogy nem akartak egy újabb TEN-T folyosót a városra hózni,ha már az M2-vel megtették az M3-al egy nyomvonalon kerülve a várost.

 

A zsámbéki medence simán elvan az M0 Telki Budakeszi és a saját pátyi,zsámbéki M1 felhajtóival. Mondtam már,hogy nem sok dolgom lenne azután a pilisi medencéhez,pont mint a tranzitnak.

 

Egy kérdés marad nyitva a szlovák turizmus bejutása Budapestre,mert azért van egy Komáromi Duna híd a kamionoknak észak felől,ahol a régi Győri útba torkollva komoly forgalom volt ezer éve Székesfehérvárnak..Onnan meg az M8 már lefixált valóság...  ez a szlovák turizmus létezik szerinted,ponmt Esztergom felől,mikor Komárom az M1-en fekszik?

 

Előzmény: ÁsítóSárkány (25438)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 19 órája 0 0 25438

"az 2027-re lehet csak kész,tehát ha nincs tinnyei elkerülő,jön az M0 nyugat..és talán az M10-el együtt"

 

Na pont ez az az érvelés, amire szerintem nem szabad környezetvédelmi engedélyt kiadni! Számolni kell a két szék közt a pad alatt esetével, amíg nem az eékerülővel vagy az M0-Nyugattal egy összevont eljárásban megy a döntés, kikötve, hogy az utakat együtt lehet átadni.

Előzmény: . kata31 (25434)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 19 órája 0 1 25437

Köszönöm.
Nyerges Béla jókat kérdezettt... szerény véleményem szerint az ő kérdéseire építve van esély hatékony bírósági jogorvoslatra az M100 környezetvédelmi engedélye ügyében (amit már be kellett adni, remélem megtörtént). Drukkolok.

Előzmény: . kata31 (25431)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25436

bocsi ma hulla vagyok..még egy video a heti budakeszi Fórumrol..2.00-nál az M0 nyugat hol tartról..

https://www.youtube.com/watch?v=_7DtbY-GaEA

Előzmény: ÁsítóSárkány (25430)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25435
Előzmény: etomcat (25429)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25434

ja igen az az M0 észak környezetvédelmi anyaga a kormányhivatalnál a végén az +emlékeztetővel+....az 2027-re lehet csak kész,tehát ha nincs tinnyei elkerülő,jön az M0 nyugat..és talán az M10-el együtt,ha figyelmesen olvasod azt a részt..

 

Csak az a kérdés,hogy év végére az M0 nyugat engedélyének a bírtokában kiadja-e a megrendelést a kiviteli tervezésre a kormány! ....erről ma még csend van.

 

A másik kérdés,hogy M0 bármivel és m10-el van-e szükség az M100-ra...de az EU források szablyák meg az utat,nem a főváros és az agglomeráció igénye egyenlőre.

Előzmény: ÁsítóSárkány (25430)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25433
Előzmény: ÁsítóSárkány (25430)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25432

ne haragudj egy tonna autóval sokszor rengeteg mázsa hús szállítható, a motorok lehetnek gázzal hidrogénnel hajtottak..ez nem a vita tárgya és nívója..

 

Itt Mátyás kora óta csökken a lakosság,az állatállomány és nő az erdőterület. A vasút vasát is energiával gyártják,mint a villanyát is,általában szén vagy gázerőmüvekben...jobb esetben biogáz.

 

 

Kína és India sem jár rég biciglvel,hanem motoroznak sőt a Tata gyártja ma a világ legolcsóbb 550 ezer forintos kisautóját. Kiában a netto átlagbér,már magasabb,mint itt.

Előzmény: etomcat (25429)
. kata31 Creative Commons License 1 napja 0 0 25431

csak a TEVÖ-n tud elbukni.. azok a tökfejek az M0 északhoz kötik magukat mag az M100-hoz.

 

 

25415-ben tettem ki másodszor a jegyzőkönyv linkjét.

 

Előzmény: ÁsítóSárkány (25430)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 1 napja 0 0 25430

Ismét kérdezem: hol olvasható az esztegomi jegyzőkönyv?

 

Nem lep meg, hogy az M10 csak tinnyei elkerülővel építhető meg. Az lep meg, hogy az M100-ra nem mondták ugyanezt (nyilván nem akarták, a bíróság,még kimondhatja).

 

A pilisborosjenői kijárat kapcsán 2016-os infók voltak amiket linkeltél, a NIF tudja mi történt azóta...

 

Melyik civllek? Az M0-Nyugat a solymári, remeteszőlősi, adyligeti, budakeszi önkormányzatokon és civileken tud elbukni.

Előzmény: . kata31 (25426)
etomcat Creative Commons License 1 napja -1 1 25429

> Az utak kellenek a gazdaság fejlődéséhez

 

Ez már lejárt lemez, az utolsókat rúgó német-amerikai autóipari lobbi mantrája. Tolják ugyan a villany-akkus autókat újabban, de az alapvető problémát azok sem tudják megoldani, miszerint: 1db 1,5 tonnás (Amerikában 2-3 tonnás) súlyú, 5x2 méternyi helyet elfoglaló autóban átlagosan 1,55 személy ül. Ráadásul ez az arány minden évben csak tovább romlik a féktelen individualizmus terjedésével, újabban már férj és feleség sem ül ugyanabba a kocsiba, mert ciki.

 

Tehát egy mázsa élő hús elszállításához 1 tonna fémet kell személygépkocsi címén legyártani, ami aztán 10-12 év múlva megy vissza tragacsként a kohóba. Ez nem fenntartható - a belsőégésű vagy villany hajtási módtól függetlenül sem - mert annyi fém és kohó energia a világon nincs, hogy mind a 7,2 milliárd földlakónak jusson személyautó. Márpedig Kína és India (csak ők össz. 2,6mrd fő) nem fog többé belenyugodni, hogy ők gyalog-biciklivel járjanak, míg az amcsik és az európéerek autóval. Amikor elfogynak a nyersanyagok, erőforrások, na akkor 3VH lesz.

 

Egyértelmű, hogy ha a bolygó élni akar, akkor a személyautó által jelképezett, végtelen pazarló individualizmust vissza kell szorítani, nagyarányú közösségi közlekedésre van szükség. Nem igaz, hogy ez lehetetlen lenne, lásd pl. Japán egy fejlett és gazdag kapitalista ország, de ott csak viszonylag keveseknek van autója, viszont sok vasútjuk és busz hálózatuk van.

 

Ezzel egyidejűleg a közúti kamionos fuvarozást és a sok tonna számra kerozin-égető repülést is vissza kell szorítani, a nagyságrenddel energia-takarékosabb vasút vissza kell kapja a rendszerváltozás előtti jelentőségét (plusz nagyarányú vasúti villamosítás kell).

Előzmény: . kata31 (25417)
. kata31 Creative Commons License 2 napja 0 0 25428

Az Aquincumi híd hasznossága az irányszétválasztásból áll..Az Újpest központ és mögötti területek,nem kell egy dugót álljanak az Árpád hídhoz tartókkal..

onnan ma U alakban ácsorgunk ki Újpestnek,de akár a Megyeri hídtól is..és aki ismeri,hogy onnan a lakótelepen át egyenesen a felüljáró után mehetünk a pólusnak,akár az M3 felé is,vagy be Zuglónak illetve tovább egyenesen a Szlovák úton még Rákoskeresztúrnak is..

Nem lesz kisebb a jelentősége,mint a mai Róbert Károly elosztódó irányainak..

Előzmény: yohshe (25421)
. kata31 Creative Commons License 2 napja 0 0 25427

Nem csak Kispestről..egy bődület a példája..Nekem az Örsön is van házam.

Az ürömi körforgótól 20 perc alatt vagyok ott az M0-on a palotai kijáraton át,de akár az Árpádföldi is gyorsabb,mint át a városon.

Előzmény: NAR (25422)
. kata31 Creative Commons License 2 napja 0 0 25426

Az hagyján,ha figyelmesen olvasod az Egomi jegyzőkönyvet elmondta a Nif..Az M10 csak a tinnyei elkerülővel képzelhető el a Kopárig. ha nem lehet engedélyeztetni,akkor az M0 nyugattal kell foglalkozniuk.

 

Tovább nem is feladatuk az M10 vizsgálata és az is csak az M0 északkal összefüggésben!

 

..ami 2024 juli 31 előtt el sem kezdhető a pilisborojenői ki-bejáratánál.

 

Tolják az M0 nyugatot a civilek,csak még nem jöttek rá.

Előzmény: ÁsítóSárkány (25425)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 3 napja 0 0 25425

Kis reflexió...

 

A magam részéről a Nyugati M100 nyomvonalhoz is nagyjából a keleti nyomvonalhoz tervezett tinnyei elkerülőt javasolnám meghosszabbítani (esetleg a tinnyel végénél egy kevéssel észak felé és Tinnye és Piliscsaba közt a kunkort kicsit kiegyenesítve)

 

Ami az M10 duplikált szakaszát illeti, mivel Klotildligetnél stb. nem nagyon van hely hova akár elkerülőt építeni, kb két értelmes opció van, hogy a jelenlegi 10-es forgalma ne akarjon átmenni Piliscsabán és Pilisjászfalun: az egyik a jelenlegi M10 nyomvolnal, a másik valahol kb. középen a 10-es út és Álom-völgy és a Királyvölgyi lakópark között (és persze Garancsligettől is a 10-es felé). De nem csodálkoznék, ha az utóbbin a helyiek ki lennének akadva...

Előzmény: farigó82 (25419)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 3 napja 0 0 25424

Kösz a PDF-et! :)

Előzmény: farigó82 (25419)
NAR Creative Commons License 3 napja 0 0 25423

"Ha pl békásról újpestre akarsz jutni, akkor 2 dugót kell végigszenvedni (Szentendrei, Váci)

De egy keresztirányú Aquinqumi híd megléte esetén viszont nem kellene."

 

Nem nyert, a Szentendrei és a Váci út is a csúcsiránnyal ellentétben nem dugul, tehát csak az egyiken kellene dugóban állni. Viszont az Aquincumi híd esetén ez a dugó ugyanúgy fennáll (bár tagadhatatlanul rövidebb).

Előzmény: yohshe (25421)
NAR Creative Commons License 3 napja 0 0 25422

"A gond az, hogy ma (ad-hoc példa) Kispestről Cinkotára jó eséllyel a Hungárián keresztül vezet az út, és még ígyebbül van ez Budán, ahol nincs is más út."

 

Kispestről Cinkotára pont nem :-) Szerintem a pesti oldalon ha a két célpont a városközpontból nézve 90 foknál kisebb szöget zár be, akkor akad külvárosi út (a város legszélén az M0-ás is jó választás), a Hungária akkor játszik, ha egyébként is viszonylag közel van a két célpont hozzá (pl. Zugló - Angyalföld, de Újpest-Újpalota már nem). Egy Pesterzsébet - Újpest viszonylatban egy Hungáriánál messzebbi útvonal kilométerben mérve már túl nagy kerülő lehet. Budán persze mivel mind a célpontok, mind az utak sehol sincsenek sehol kb. 4 kilométernél messzebb Dunától, ide zsúfolódik be minden.

Előzmény: vrobee (25413)
yohshe Creative Commons License 3 napja 0 0 25421

Ha pl békásról újpestre akarsz jutni, akkor 2 dugót kell végigszenvedni (Szentendrei, Váci)

De egy keresztirányú Aquinqumi híd megléte esetén viszont nem kellene.

 

Szóval a hasznosság konkrét viszonylattól attól függ.

Ha a viszonylat belváros közeli vagy centrum irányú  akkor a gyűrű  nem segít (neked van igazad)

Ha a viszonylat harántoló, akkor nagyon sokat segít (vrobee)

 

 

Előzmény: Mash_bakter (25402)
farigó82 Creative Commons License 3 napja 0 0 25420

Hogy az idióta Index...

 

Szóval:

 

http://indafoto.hu/farigo82/image/26281129-3ff2eb69/user

Előzmény: farigó82 (25419)
farigó82 Creative Commons License 3 napja 0 1 25419

Tanultál 3. általánosban mondatot elemezni? Az állítmány az, amit minden mondatodba bele kellene írnod (ige vagy létigével értelmezhető névszó). Ha magyarosan fogalmaznál, áttekinthetőek lennének a hozzászólásaid.

 

A zöld táblázatot pedig itt így elegáns megosztani (forrás: http://binx.ktenet.hu/rendezvenyek/tagozati/2018-11-13-15_KeT_iiMKK/eloadasok/Szekcio-3_11-14/FeherGergely.pdf?fbclid=IwAR1V19Q5mYmgq_miGZb9Yo0MSRj26M-QhU_HUkY0vUUxyWbb-XgBzlp-2tU), ha nem akarod, hogy a sok más elfoglaltsággal rendelkező vitapartnereid bogarásszanak:

 

 

Ennyire meg szoktuk tisztelni egymást.

 

Igen, valóban a PDF-ben erősen apróbetűvel szerepelnek azok a számok, amiket helyesen kimásoltál. Ebben igazad van. Ugyanakkor összehasonlítottad az M0-Nyugat árát az M100-M10 rendszer egy erősen növelt költségű változatával (3 alagút + Vörösvár--Kesztölc). Nyers beruházási költségeket megtérülések (NPV, IIR, CBR) nélkül értékeltél.

Az EU-s pénzeket pedig valami eleve elrendelésként állítottad be, mintha nem arra kapnánk, amire pályázunk.

Azóta az M2 parassapusztai meghosszabbítását Börzsöny alatti bázisalagúttal (+ Szlovákiában a Selmeci-hegység alatti bázisalagutat) egy az M100-zal párhuzamos, reálisan életképes TEN-T-folyosónak nevezted.

 

Nem reagáltál rá, hogy további tényadatok nem helytállóak a hozzászólásaidban. Arra se, hogy ekkora mennyiségű, magyartalan hozzászólással megbénítod a topik használhatóságát...

ex41fan

Előzmény: . kata31 (25398)
. kata31 Creative Commons License 4 napja 0 0 25418

Alkotás..kb,mint az Örsig bejönni,de ott lehet szerteszét parkolászni,míg Budán ez szinte lehetetlen.

Előzmény: vrobee (25414)
. kata31 Creative Commons License 4 napja 0 0 25417

majd elfelejtettem..Tömegközlekedés..fontos a fejlesztése,mert a gazdaság az utakon élve működik és csökkenti a dugót..de

Az utak kellenek a gazdaság fejlődéséhez,nem a tömegközlekedés. Az csak kívánatos résztvevője kellene legyen a közlekedésnek,amit a gazdaság termelése által létrehozott úthálozat termékeként tudunk létrehozni,fenntartani

Előzmény: Mash_bakter (25409)
. kata31 Creative Commons License 4 napja 0 0 25416

Nem minden piros vagy narancs,mert a Kerepesiről a Szlovákra nincs ábrázolva,vagy a XVII-ben is hasonló a világ..igaz ot már van nullás,de innan is van aki oda tart,csak lehet a 10-es térsége éppen a piros vagy narancs budai utakon áll a távoli M0 dél forgalmát meg sem gondolva..

.na, pont ezért kell az Aquincumi híd,hogy a piros Bécsi is narancs lehessen, vagy akár sárga?..

Előzmény: Mash_bakter (25409)
. kata31 Creative Commons License 4 napja 0 0 25415
Előzmény: ÁsítóSárkány (25410)
vrobee Creative Commons License 4 napja 0 0 25414

és még ígyebbül van ez Budán, ahol nincs is más út.

Értsd jól: Budán legtöbb helyen nem a Hungáriáig kell bejönni, hanem egészen az Alkotásig.

Előzmény: vrobee (25413)
vrobee Creative Commons License 4 napja 0 0 25413

A gond az, hogy ma (ad-hoc példa) Kispestről Cinkotára jó eséllyel a Hungárián keresztül vezet az út, és még ígyebbül van ez Budán, ahol nincs is más út.

Ezzel a sugárirányú utak fölöslegesen terhelődnek, hiszen egy-egy autós utazás sokkal hosszabb sugárirányú szakaszt vesz igénybe.

A béverzió a kertvárosi bolyongás, ami az autósnak sem jó, és helyben lakók életét teszi tönkre.

(Erre a megoldás nem csak M0 azért, sőt, a fenti példa esetében az már megvan, és nem esik útba. )

Előzmény: Mash_bakter (25412)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!