Amúgy ez kb. tényleg úgy zajlik, hogy a többség úgy megy, ahogy az előtte menő.
Amikor azt a vicces elméletet vitattuk, hogy a csak fölfestésből álló buszöböl is buszöböl, és aki ott agy nélkül előzni kezd, annak van elsőbbsége -- na, akkor elkezdtem körülnézni hasonló helyeket keresve és kiderült, hogy van egy, ahol már tuti átmentem egy-kétezerszer. Figyeltem, hogy ott hogy mennek a népek (ha épp nincs busz), és hát fifti-fifti volt a megoszlás, a felük kikerülte a csíkozást, a felük meg átment rajta (de lehet, hogy 33-33-33, mert egy részük meg a sáv közepén haladt, két kerékkel itt, kettővel ott). Ennél sokkal mókásabb minta volt, hogy általában aki a zöldnél az első helyről indult, az döntött, utána meg egy percig ment mindenki a keréknyomában.
(Mikor az USÁ-ban voltunk, akkor akitől béreltük az autót, attól megkérdeztük, hogy és mik a sebességhatárok. (Innen látszik, mennyire rookie-k voltunk, mert ez ott értelmetlen kérdés, ki van írva oszt annyi.) Kicsit meglepődött, először mondta, hogy hát mintha ki szokott volna írva lenni, aztán a tuti megoldás az volt, hogy "go with the flow". És ez egy olyan no-brainer megoldás, ami amúgy kurva jól is működik (tudom, a kútba ugrás, hát erről is van egy jó xkcd: https://xkcd.com/1170/ :-) ), csak néha a flow is tud hülyeséget csinálni.)
Itt a BMW-nek nem kis mákja volt azzal a buszmegállóval, a fene tudja, hogy ha a padkára hajt, össze tudta-e volna szedni.
Ilyen eszementekből amúgy egyre több van, a 37-esen meg a 3-ason majdnem minden nap látok. Úgy, hogy amúgy nincs is nagy forgalom, lehetne biztonságosan is előzni.
Csak tegyük hozzá, hogy ha türelmesen végigbattyog a gyorsítósávon, akkor utána a végén majd jól nem fogják beengedni, és állhat meg a legvégén, állóból meg aztán végképp nem fogják beengedni. Úgyhogy az is tök logikus, hogy megy be, mikor tud. (De ha tízből csak háromszor nem engedik be, akkor is úgy dönt valószínűleg, hogy na elmentek ti a tudjátokhova.)
Nem jelen esetrol volt szo. Altalanossagban arrol, hogy - kulonosen azok, akik lassuak - menjenek vegig az egesz savon, arra van.
Naponta latjuk, hogy ahogy elfogy a zarovonal, mar rantja is be a barom 40-50-es eszveszejto tempoval. Az, hogy ott jon a kamion 70-80al, vagy a forgalom 100-al, nem izgatja.
Ha éppen nem zavar senkit, akkor nyugodtan váltson sávot a szaggatott kezdetén.
Ha a Merci is így tesz, utána nyugodtan megelőzhette volna a kamerás autót az üres belsőben. De ha nem elég azt figyelni, hogy a külsőben jön-e valaki, hanem még azt is kell, hogy melyik gyökér ment át a záróvonalon, akkor jelentősen nehezedik a feladat.
Mindjárt a felhajtón, valószínűleg a záróvonalon keresztül sávot váltva meg akarta előzni a kamerás kocsit. A belsőbe nem tudott egyből bevágni, mert ott jöttek. A kamerás kocsi viszont mindjárt a szaggatott rész elérkezésekor sávot váltott, valószínűleg meggátolva a mercit a gyorsításban és hogy a külső sávban lenyomja a kamerás kocsit és a kamiont is. A kamerás utána még a kamiont is beengedte maga elé, ami végleg betette a kaput.
Halkan mondom, és nem védve a mercist, a felhajtót jó volna gyorsításra használni, nem pedig a záróvonal megszűnésekor azonnal sávot váltani. Ha így tettek volna, a mercist felbőszítő szituáció nem alakult volna ki.
Mindkét ált. iskolás gyerekem tanult az iskolában gyalogos és bringás KRESZ-t és online vizsgát tettek belőle. De nyilván minden kicsit is normálisabb szülő addigra már rég megtanította nekik.
A bringás meg néha átmegy majd a piroson ahogy a gyalogos is, az autós meg gyorshajt - ahogy a művelt francia mondaná: deal with it, én meg úgy: lapozz már 'zmeg. :)
Amugy a minap az jutott eszembe a biciGliskekrol, hogy megiscsak kellene valami papirhoz kotni a dolgot, mert ahogy szaporodnak a biciGliutak, ugy szaporodnak a tablak es a lampak is, amit ezek szerintem dekoracionak neznek.