Sziasztok, úgy látom egy kicsit leült a topik pedig most kíváncsi lennék pár hozzáértő véleményére. Van egy W202-es, dombnak felfele felpörgött a motor maxra majd kulcsal le tudtam állítani a nívópálcát és egy kis olajat kilökött amivel akkor nem igazán folalkoztam pedig így utólag kellett volna (mentségemre igazi autószerelő sem foglalkozott vele) A motort körbe lehetett forgatni de nem indult.Szóba jött vezérlés, adagoló, üzemanyag, szóval szép lassan elkezdódött a motor bontása majd végül a hengerfej leszerelése. Szemre semmi hiba, dugattyúk, szelepek jók. Kapott új láncot, feszítőt, és másik adagolót ami be lett állítatva. Ez már bosch soros adagolóra át volt szerelve régebben. Szóval motor összerak, indítás és nem indul. És most jött amivel kezdeni kellett volna, kompresszió mérés. 1. henger 5bar, 2.h 5bar. 3.h 2bar, 4.h 13bar. Na ezt az egészet nem értem, a hiba előtt egy pöcre indult az autó tehát minden hengerbe volt megfelelő sürítés, felpörög a motor és tönkre mennek a gyűrűk, vagy más probléma van. A második mérésnél a 2. és 3.-as hengerbe tettem 5ml olajat akkor a kompresszió felment 5-ről 10-re ill. 2-ről 6-ra ami mégis csak a gyűrüre utalna. Az autóba min. 500e km van, én 7 éve hajtom. Nem vagyok autószerelő csak szeretek vele foglalkozni, érdekelne a véleményetek a hibáról.
Uzemanyag visszatérő cső itt ott már megadja magát.
Csereltem a porlaszton o gyuruket jobb de szembol jobb oldalt a sarokban még mindig minimalis habzik ki alig lathatoan.kompletten cserélném az egesz csovet inkabb.
Valakinek ötlet szembol a jobb oldalt hogy tudom befűzni hogy ne bontsam meg az új csövet vagy angol magyar service manual esetleg valakinél mit meddig bontsak le😅köszi
Elért a W204-ek és a W212-esek átka, erősen korrodált a hátsó bölcső, így a szeretett C kombim most szeretne tőlem erre a műveletre kérni bő egy millát. :D Utánaolvastam és azt látom, hogy USA-ban, Kanadában 2023-ban a csoportos perek hatására a Mercedes meghátrált és a hátsó bölcsőre vonatkozó garanciát 20 évre terjesztették ki és bevizsgálás után a hivatalos Merci dealership-eken keresztül javították a hibát. Aztán most már az Egyesült Királyságban is is csinálják (Skóciában élő ismerősöm szomszédja most kapta vissza a kombi C300-asát pár hete). Olyan mintha fokozatosan kezelnék egyre nagyobb körben ezt a gyártási problémát. Viszont Magyarországra és a régióra vonatkozóan sem a keresések, sem az AI nem tudott okosat mondani. Van esetleg itt valaki, aki már belefutott ebbe és bepróbálkozott a magyarországi hivatalos csatornán keresztül? Mindenképp felveszem majd én is a kapcsolatot velük, ha visszakaptam az autót a szerviztől, aki feltárta a problémát. Mindenképp megcsináltatom, mert a használati értéke még mindig magas, így meg eladni sem lenne fair. De azért nem mindegy, hogy esetleg ezt átvállalja a Mercedes, vagy nekem kell zsebből.
Ma reggel vettem észre, hogy jobb oldalon a doblemeznél csöpög a víz. Nem éreztem semmi különös szagot illatot amikor megnéztem . Csak lassan csepeg. Szemre nem látok vizfogyást sem a kiegyenlítő sem az ablakmosó tartályban. Mi lehet az oka? Köszönöm a választ
emlékszik még vki a régi 601 motoroknál olajnyomás problémára? Uj csapagyakkal összerakott om601.940 ben keves az olajnyomas. Melegen alapjaraton 1,5 Bar, de fordulaton nem megy fel rögtön 3 Bar fölé. Lathatoan lassan epül fel inditas utan a nyomas.
Már úgy vásároltam 2 és fél éve, hogy szólt a feszítő görgő. Kicseréltem, csend. 20 e km múlva megint megszólalt. Hosszú úton voltunk, néha belocsoltam fagyállóval, akkor egy ideig elhallgatott. Otthon kicseréltem a feszítő görgőt, a feszítő teleszkópot és a himbát. Csend. Kb. 400 km-ig. Épp egy hosszú úton voltunk, nem tudtam mit csinálni, vettem út közben görgőt és teleszkópot, hogy kicserélem, ha rosszabb lesz. Kibírta a hátralévő 3200 km-t. Érdekes, hogy alapjáraton nem szólt, ill. akkor sem, ha menet közben üresbe tettem a váltót. Hazaértünk, kicseréltem a görgőt és a teleszkópot. Beindítom, csend, de hallatszik halk cincogás. Biztos vagyok benne, hogy nem valamelyik másik csapágy, hanem a feszítőrendszer a ludas.
tudtok ajánlani valakit aki képes diagnosztizalni és javítani Command fejegységet?
2014-es E klasse 4.5 fejegysége nem kapcsol be.
Csak lassan villog az ON gomb. Xentry nem lát hibát.
Olyan embert keresek aki házon belül maga képes egy ilyen eszközt diagnosztizálni, és esetleg javítani, ha lehetséges, nem pedig autohifi cég aki továbbküldi valahova.
Kiolvastattad a hiba kódokat? A klimahűtő nyomáscsökkenése hibajel okozhat ilyet ami vagy a nyomás szenzor hibája vagy a tényleges klima gáz hiánya miatt van.
