Ha forgalmis, érvényes műszakival és jó állapotú is, akkor mostanában már 300 felett is el lehet adni. Az hogy kinek mennyibe került a felújítás teljesen irreleváns az eladáskor. Gyűjtők azt nagyon nézik, hogy mennyire gyári és mennyire jó állapotú a gép. Most van fizetőképes kereslet, 10 éve hónapokig kellett vevőre várni ilyesmivel. Akkoriban kaptam a feleségemtől én is a CZ-t. Rossz állapotban, de műszakival 80-ért. Most egy papírok nélküli, ratyi 180-asért elkérnek 300-at.
egyébként szerintetek mennyit érhet most a 175 sportom így rendszámosan, friss műszakisan? Nem akarom eladni csak kíváncsi vagyok hol van ezeknek az ára (magyarországon nem nagyon találtam eladót ezért kérdem)
Sosem volt tilos utólagosan irányjelzővel ellátni motorkerékpárt. Az a lényeg hogy ha a gépen van, akkor jól működjön. Erre szép ellenpélda a Babetták gyári irányjelzője, ahol felváltva villog az első és hátsó irányjelző, mert egyszerre nem tudta a generátor ellátni az izzókat. Ha egyszer majd műszakiztatni kéne ilyet, akkor rögtön kidobnák, pedig ez volt a gyári megoldás.
Én a48 eves gumikkal vizsgaztattam. De hibatlanok meg nehol a ször is rajta van🙂hatso labtarto hianya es elso lampa foncsor allapota miatt dobtak vissza. Nekem konkretan utana csak a fekeket neztek meg.
Lenne nekem is egy kérdésem Papirozott valaki utólagosan irányjelző berendezéssel ellátott motort? Egyszerűbb ha leveszem róla az egészet vagy nem fogják szívni a véremet vele? És mi szükséges kritérium egy átlagos forgalomba helyező műszaki vizsgán? gondolom tükör, 2 db Távolsági fény visszajelző? Irányjelzőnek visszajelző? Gumiban valami kritérium?
Sziasztok! Haát beérett a gyümölcs, hivatalosan is visszatért Ürdongóm a 46 éves álmából. Nem volt egy könnyü menet a papírozás(még így se hogy mindene megvolt), de csak sikerült az idei terv, hogy ha a ha full restaurálásig nem is, de a beállt blokk felújításáig, a hiányzó alkatrészek pótlásáig és a rendszámig eljussak. Néha legszívesebben felhyújtottam volna, de örülök hogy nem tettem😀 köszönöm az itteni tagoknak, hoy segítettek utamon, és ha nem bánjátok, kérdéseimmel továbbra is ide jönnék, függetlenül attól, hogy nem egy 350-es birtokosa vagyok🙂
Nekem van egy eredeti cseh hajtókarokkal felújított főtengelyem. Nem kellett beépíteni, mert a hangot a megtágult kuplunglánc adta. Szerintem meg tudunk egyezni. ikakonyi@upcmail.hu cimen kereshetsz!
A kis lánckerék levételéhez, ha még nem volt bontva, jó minőségű lehúzó szerszámot érdemes használni. Nagyon tud ragaszkodni a kúphoz az agy.
Csak láncot cserélni a kis lánckerék levétele nélkül is lehet. Szét kell szedni a kuplungot, aztán kibányászni a vastag perselyt a tengelyről. Ekkor löttyen akkorát a kosár, hogy levehető a lánccal együtt.
Érdeklődöm esetleg tud-e nekem segíteni valaki.Van egy 634-es jawam abban szeretnék főtengelszimeringet cserélni a váltó oldalán mert elszívja a váltó olajat ,a váltó oldali kipufogóból szinte öntöttem ki a hajtómű olajat,illetve a kuplung meghalytó láncom is meg van nyúlva gondoltam azt is kicserélem egyben.
Az lenne a kérdésem hol tudom meg rendelni,meg vásárolni a szimeringet és a láncot,illetve a esetleg olyan lehúzót tud e valaki amivel leveszem a főtengelyről a kisfogaskereket, a lánc és a szimering cseréhez,illetve esetleg van e neki valami trükkje.
Nem csináltam még ilyet gondolom a kisfogas keréken az a kis perembe kell illeszteni a lehúzót és úgy lehet lepattintani.
A harmonika felül egy műanyag tartóelemre van felpattintva és bilinccsel odafogatva, alul meg a villaszárra van bilinccsel fogatva. A bilincsek kilazítása után felfele lejön, ha ki van húzva a villaszár a kiflikből.
Főtengelyt nem vennék újat. Amíg jó a régi, azt használnám. Ha nem csörög-rezeg, nem nyúlnék hozzá. Hangos lehet a hengerben kolompoló kopott dugattyú is.
Ha újítani kell, a csapokon, hajtórudakon túl cserélni érdemes a középső csapágyakat és a labirintot is.