Parafás vagy ferrodolos a tárcsaszett? Én a parafásba kb felesben motorolaj-hajtóműolaj keveréket használok(360), nincs vele probléma, viszont ha jól emlékszem ferrodoloshoz hajtóműolajat szoktak használni(80w90vagy hasonló). Vastagság az passz, szerintem jónak kell lennie.
A láncnak nincs köze a csúszáshoz, ha annak köze van hajtási rendellenességhez, akkor átugrik, leugrik a lánckerékről. Szerintem kicsit sok az a 2 centi, bár ez a lánckerekek állapotától is függ. Ha erős a hangja, vagy neaggyisten beleér a blokkba vagy nem sok híjja akkor cserés, újat pedig csak favoritot ajánlok. Ami biztos, megpróbálnám visszalazítani a kuplung bovden és mechanika feszítőjét, ill ellenőrizni, hogy könnyedén mozog-e a bovden. Ez nem tart soká, nem kell fölösleges köröket futni amiatt, hogy kenetlen, szorulós a mechanika.
Talán tud nekem segíteni valaki,vásároltam Jawa 634-est viszont csúszik a kuplungom,levettem a lamellákat és kicsit felcsiszoltam,viszont nem vettem észre különbséget ugyan olyan lett mint előtte.
Olaj 10w40-es motor olaj van benne, előző gazdája azt tanácsolta azt rakjak bele.
Lamellák vastagsága 3,8-4,0 milliméter nem tudom menyire számít elegendőnek.
Egy valamit észre vettem még a kuplung meghajtó láncnak van kb.
2cm kilengése a feszítettlen oldalon,ezt kicsit soknak találom,bár nem hiszem ennek köze lehet a kuplung csúszáshoz.
Erről készítettem egy felvételt meg próbálom feltölteni.
Előre is köszönöm a ,hozzászólásokat és a segítséget.
Megnéztem, de valószínűleg az enyém is 487-esé és nem 477-esé mert végig 22 mm-es. Szerintem egy gépműhelyben le tudnak venni a csapból a végeknél. Hozzátenni sokkal nehezebb.
Sziasztok! ugyan nem 175-ös a csoport, de hátha tudtok segíteni. Az alany egy 175 sport 477-es CZ. Rendeltem hozzá főtengely felújitó szettet, és nem stimmel. Az alsó csapszeg 22mm, viszont a sonkáknál lévő átmérő 21.85. Azt mondta a szaki hogy rendeljek másikat, csak az a baj, hogy ehhez a tipushoz 22mm-est árulnak mindenhol. Ilyenkor van valami opicó? lehet fúrni vagy akármi?
Ahogy látom, a 632 mint típus a Twin sport (638-639) jármű a 634 blokkjával. Szóval ez egy három tőcsavaros, vas kockahengeres blokk lesz. A Jawa 634, CZ 472 blokkok árszintjéhez lehet lőni az árat.
Ha a későbbi 350-es JAWA gázhúzókra gondolsz, akkor azzal csak annyi baj van hogy a leállító kapcsoló házzal együtt működik csak. Az meg szerintem nem fér el és nem is autentikus. Én a csúszkás megoldást inkább Babetta gázhúzóra cserélném. Ott a korai modelleknél szintén csúszkás volt a megoldás, majd azonos kinézetű, de villás megoldású lett. Ez persze csak akkor működik, ha a kormányszarv átmérő nem zárja ezt ki. Annyit kell bevállalnod, hogy a gázbowden többé nem rejtetten lesz vezetve. Működését tekintve mindenképpen jobb mint a csúszkás.
Sziasztok! Egy kérdésem volna, meguntam az utángyári csúszkás gázmarkolat-bovden kombó szorulását, meg hogy nem megy vissza, meg lóg is meg minden. Láttam neten olyan markolatot, aminek olyan a kivezetése, mint pl a simsoné, hogy szabadon kavillál a bovden, felmegy az csúszkás kormányra(360as) és jó az valamire vagy felejtsem el?
Primitiv egyszerű a Horex gyujtása. Szinte új volframcsavar az állórész, felcsiszolt volfram a kalapácsban
Az hogy kicsit elöbb vagy utóbb gyújt szikrát a felső holtpontnál, nem oszt/szoroz
Most nem arrol van szó hogy hogy harap, vagy mi a vége
Ezzel a Pannonia porlasztóval évekig jártam és kettő van belőle. egyikkel sem eredményes
Az indulás a gond. Nem tudom mihez viszonyitani az indulást, szivató/nem szivató, kis gáz/nagy gáz stb
Amikor haver eljött jellemzően indult ha befogtam a porlasztó torkát. Aztán az uszószint marha magasra volt állitva és mégsem indult. Ha indult vagy összevissza ment, vagy szinte még alapjárat is volt
Szoval nem tudok mit okolni a hibára
Ezért pöccentem be, gondoltam egy Jawa porlasztóra
Sziasztok! Úgy tünik elakadtam a papirozással...szóval keresek jawa cz 175 sportot, szakadtad, romosat, de átirhatót. Ha bármit tudtok/hallotok, szivesen venném, köszönöm. Kézpénzzel vagy egy simson schwalbeval fizetek érte.
Az a vicc, hogy gyújtásprobléma is tud úgy jelentkezni mint ha porlasztó gond lenne. A legegyszerűbb egy gyertyát cserélni és beállítani az elektróda hézagot. Néha több napnyi szívást lehet ezzel kihagyni, tapasztalatból mondom.
Hónapok óta szenvedek egy Pannonia porlasztóval. Nem tudni mikor indul vagy miért áll le. Úgy viselkedik mintha nem kapna benzint pedig orrán száján folyik már. Természetesen mindenféle pucolás, beállitás megvolt
A lényeg
Ennek a porlasztónak ,milyen méretű a torka és a hengerhez csatlakozó belső átmérője?