A nehéz kuplung leginkább döglött kuplung bowdenre, vagy összerohadt kiemelő szerkezetre utal. Minden alkatrész kapható hozzá újonnan. Lehet, egy sima átmosás-újrakenés segít.
Szétborítani akkor érdemes a blokkot, ha nagyon megemelkedik a fogyasztása, és/vagy randa csörgő hangja van, és/vagy 3/4 gáz alatt jártányi ereje sincs. A gyárinál nemigen jobbak az utángyártott cuccok, űgyhogy jobb az eredetit megtartani, amíg lehet.
Van egy 634 CZ Jawám most olyan 37000 kilóméter van benn és szeretném megfuratni, főtengelytköszörültetni, szerintetek hová vigyem? Ki az aki rendes munkát csinál?
Mit célszerű még cserélni a blokkban? Megjegyzem marha nehéz a kuplungja..sokan nem is tudnak vele menni..
Hali! Ahogy én tudom, a merevített kormány már a 638 asokhoz volt meg más újabb szériához, tehát nem csúszkás a gázkar. Egy időben én is gondolkodtam a békafejlámpa témán (360) de maradt a számomra nem túl dekoratív gyári megoldás.
Ezek az íves lámpafejek ha jól tudom már indiai piacra készültek, külön van hozzájuk tömítőgumi a kormányhoz is. Biztosan sokan megköveznek érte, de én 634 esre való indexeket raktam fel rá rövidített szárakkal, kis lemez tartókonzolokat is gyártottam, a wape úgy is elbírja.
Ez legalább feldobja egy kicsit a színvilágot, ugyanis nem bonyolódtam bele a csíkozásba a festés során...
Lenne rá ötletetek, hogy tudnám az 559-esemet "sportosítani" merevítős kormánnyal? Természetesen csakis visszaalakítható verzióban. Az MZB-n látok pl. olyan béka lámpafej felső idomot, amin nem a kerek órának van hely, hanem az ívesnek, egy ilyet gondolnék feltenni az eredeti nagyobb 559 helyébe, és ebbe kéne ugye a sportkormány, de ilyet nem lelek a neten. Látok pár oldalon 350-eshez hirdetve, de ezek sem aktív oldalak már, meg ugye nekem olyan lenne a legegyszerűbb, aminek sínes a gázkarja. Létezik ilyen újba, vagy valakinek használtba? Vagy marad a mókolás?
szlovak rendszamos, ugyhogy euróban egy ezres. de nullkm-s blokk, meg csak alapjaratban jart 5-6 percet, japan csapagakkal, petro bandi ba fele kiegyensulyozott fotengellyel, hengerek furva, uj dugok, a valto is uj gyari cseh nyelestengellyel osszerakva, vape gyujtassal, ujszeru gumikkal. szepeszkedni azert kell vele, egy fenyezes meg egy uleshuzat raferne. Tegnap jott meg az uj kuplungbowden is. A kipuff nem csillivilli, de a belsejet full ujra csereltem.
Sziasztok! Tudom, rég jártam erre, sajna elég zsúfoltak voltak az utóbbi hónapok, így a mocira sem jutott idő, csak annyi hogy eltéliesítettem... A minap cserébe hoztam egy kis csemegét a nyár felidézéséhez:
A 6V-os dinamót nagyon nem szerettem, teljesen alul volt méretezve, de a Twinsport generátorával nem volt gond, az bírta rendesen. Pedig 60/55W-os halogént tettem bele előre.
Persze nem tudom, mennyire rakható át a többi altípusba... de lehet egyszerűbb elsőre.