Keresés

Részletes keresés

zénó21 Creative Commons License 2019.12.31 0 0 25960
Előzmény: Skodri84 (25955)
Ramm. Creative Commons License 2019.12.27 0 0 25959

Sziasztok!

634 oldalkocsis (oldalkocsi nincs) a zöld két lapos forgalmiengedélyben 3 személyt szállíthat bejegyzés van. Okmányok rendben. Ár 250.

 

baowah_ Creative Commons License 2019.12.26 0 0 25958

volt korábban is merevített kormány, a 250 és 350 sportmodelleken (a 19-es kerekűeken), majd a Californianon is.

 

 

 

 

Rlevi. Creative Commons License 2019.12.25 0 0 25957

Hali!
Ahogy én tudom, a merevített kormány már a 638 asokhoz volt meg más újabb szériához, tehát nem csúszkás a gázkar.
Egy időben én is gondolkodtam a békafejlámpa témán (360) de maradt a számomra nem túl dekoratív gyári megoldás.

Ezek az íves lámpafejek ha jól tudom már indiai piacra készültek, külön van hozzájuk tömítőgumi a kormányhoz is.
Biztosan sokan megköveznek érte, de én 634 esre való indexeket raktam fel rá rövidített szárakkal, kis lemez tartókonzolokat is gyártottam, a wape úgy is elbírja.

Ez legalább feldobja egy kicsit a színvilágot, ugyanis nem bonyolódtam bele a csíkozásba a festés során...

Előzmény: Skodri84 (25955)
Rlevi. Creative Commons License 2019.12.25 0 0 25956

Kellemes ünnepeket és tartalmas kikapcsolódást kívánok mindenkinek.
Természetesen fotót is kaptok mellé, kehet a szemeket legeltetni :D

Skodri84 Creative Commons License 2019.12.24 0 0 25955

Sziasztok!

 

Lenne rá ötletetek, hogy tudnám az 559-esemet "sportosítani" merevítős kormánnyal? Természetesen csakis visszaalakítható verzióban. Az MZB-n látok pl. olyan béka lámpafej felső idomot, amin nem a kerek órának van hely, hanem az ívesnek, egy ilyet gondolnék feltenni az eredeti nagyobb 559 helyébe, és ebbe kéne ugye a sportkormány, de ilyet nem lelek a neten. Látok pár oldalon 350-eshez hirdetve, de ezek sem aktív oldalak már, meg ugye nekem olyan lenne a legegyszerűbb, aminek sínes a gázkarja. Létezik ilyen újba, vagy valakinek használtba? Vagy marad a mókolás?

 

Egy kis nyári idill:

Szóval ilyesmit próbálnék ki, hogy állna:

 

 

bervas Creative Commons License 2019.12.22 0 0 25954

Akkor valószínűleg szét voltak kopva az enyimen a hengerek.

Előzmény: abes (25953)
abes Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25953

Nem tudom. A volt 634-esem 70-80 körül 3,6-3,8 körül.
Országúton nem sokat mentem vele.

Előzmény: bervas (25949)
baowah_ Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25952

ott nekem 4,6-ot evett atlagban

Előzmény: bervas (25951)
bervas Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25951

Én is normálisan jártam vele. 100-110 km/h utazó.

Előzmény: baowah_ (25950)
baowah_ Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25950

normalisan jarva a felujitas elott sosem evett sokat az enyem.

Előzmény: bervas (25949)
bervas Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25949

Jó az a 638-639. Kényelmes, erős, rugalmas, jó a vázgeometriája. Csak ugye fogyaszt, mert kétütemű :-)

Előzmény: abes (25947)
baowah_ Creative Commons License 2019.12.21 0 1 25948

szlovak rendszamos, ugyhogy euróban egy ezres. de nullkm-s blokk, meg csak alapjaratban jart 5-6 percet, japan csapagakkal, petro bandi ba fele kiegyensulyozott fotengellyel, hengerek furva, uj dugok, a valto is uj gyari cseh nyelestengellyel osszerakva, vape gyujtassal, ujszeru gumikkal. szepeszkedni azert kell vele, egy fenyezes meg egy uleshuzat raferne. Tegnap jott meg az uj kuplungbowden is. A kipuff nem csillivilli, de a belsejet full ujra csereltem.

Előzmény: abes (25947)
abes Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25947

Hogyért méred?

Előzmény: baowah_ (25946)
baowah_ Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25946

ugyanilyen tarcsafekesem van, enyimet viheted, a felesegem nelkul meg szereintem jol el vagy.... :D

Előzmény: Rlevi. (25944)
abes Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25945

Csak a Jawa kéne, a másikkal hosszútávon csak a baj van. :-D

Előzmény: Rlevi. (25944)
Rlevi. Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25944

Sziasztok!
Tudom, rég jártam erre, sajna elég zsúfoltak voltak az utóbbi hónapok, így a mocira sem jutott idő, csak annyi hogy eltéliesítettem...
A minap cserébe hoztam egy kis csemegét a nyár felidézéséhez: 

u.i: elfogadnám a fa alá a képen szereplőket :D

Rlevi. Creative Commons License 2019.12.21 0 0 25943

Nagyon szép ez a moci! a teljes kiegészítőpaletta rajta van ahogy látom :) 

Előzmény: zénó21 (25940)
zénó21 Creative Commons License 2019.12.20 0 0 25942
Előzmény: zénó21 (25941)
zénó21 Creative Commons License 2019.12.20 0 0 25941
zénó21 Creative Commons License 2019.12.20 0 0 25940
zénó21 Creative Commons License 2019.12.20 0 0 25939
baowah_ Creative Commons License 2019.12.19 0 0 25938

a hasznalati erteke is!

Előzmény: szárnyas8 (25937)
szárnyas8 Creative Commons License 2019.12.19 0 0 25937

Gondolkodtam rajta, de a VAPE + teletank benzin = megduplázódik a motorkerékpár értéke. : )

Előzmény: baowah_ (25936)
baowah_ Creative Commons License 2019.12.19 0 0 25936

nagy szerencse, hogy a VAPE keszen kaphato :D

Előzmény: szárnyas8 (25934)
még1MbR Creative Commons License 2019.12.18 0 0 25935

A 6V-os dinamót nagyon nem szerettem, teljesen alul volt méretezve, de a Twinsport generátorával nem volt gond, az bírta rendesen. Pedig 60/55W-os halogént tettem bele előre.

Persze nem tudom, mennyire rakható át a többi altípusba... de lehet egyszerűbb elsőre.

szárnyas8 Creative Commons License 2019.12.18 0 0 25934

Nem a nagyobb teljesítmény volt a fő szempont, hanem itt különösen igaz, hogy a méret a lényeg. Előny volt: méret, olcsóság, egyenirányító+ IC-s fesszbályzó, visszaállíthatóság dinamóra. Hátrány: sokat kellett agyalni és kell egy ügyes esztergályos. Ma már lehet nem így oldanám meg.

Előzmény: még1MbR (25932)
abes Creative Commons License 2019.12.15 0 0 25933

12V 50A. 600W. :-D
Feleslegesen sok, de egy tényleg jó megoldás.

Előzmény: még1MbR (25932)
még1MbR Creative Commons License 2019.12.15 0 0 25932

A Twinsport generátoránál mennyivel erősebb ez?

Előzmény: szárnyas8 (25931)
szárnyas8 Creative Commons License 2019.12.13 0 0 25931

Suzuki Swift I generátor többnyire ( állórész tekercsel, forgórész vasmag tekercsel, egy pajzs és az egyenirányító és felszabályzó); a forgórész tengelye egy kiszuperált Jawa dinamóé; csúszógyűrű Fiaté; a szénkefe tartóval együtt Lada. Elég nemzetközire sikerült, elismerem! A gyújtás teljesen saját (majdnem).

Előzmény: npalesz (25930)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!