Megtudható: hol, mikor és kiknek a részvételével történt. Sajnos a maszkviselés biztosította az anonimitást is.
A tudósítás 2 vezetői álláspontot bemutat, de nincs lakossági hozzászólás...
Érdekesség, hogy 10 évvel ezelőtti egyeztetéseket említenek (2005-2007 és 2014-2016 közöttieket nem, pedig voltak, csakhogy ezt az érvelést akkor nem hangoztatták)
Figyelemre méltó infó Kovács S. parlamenti képviselőtől (7'11"-től):
Januárban jelezte a miniszterelnöknek, hogy szalagkorlátok közé... leállósáv nélkül... az nem biztos, hogy jó ötlet...
Meghallgatjuk a Pénzügyminisztérium munkatársait, ők el fogják mondani a miniszter úr üzenetét.
Én Pénzügyminiszter úttal beszéltem, ő mivel karcagi, maximálisan a karcagi érdekek mellett áll és ezt is várjuk el tőle.
Szomorú, de ha olyan járművel vagy, ami behajthat Budapestre, akkor metrópótlással, karigeribringasávval, villamosfelújításos sávzárással meg minden lófasszal együtt is gyorsabb a fővároson át, mint az M0-dugóban rohadni. :(
Csutortokon mentem Kisujra M7 felol. M0-n horror dugo. Egy sav volt hasznalhato baleset es a szokasos savelzarasok miatt. 1,5 ora araszolas, ugy h kikerultem a dugo nagyjat M7-Tarnok-M6-M0val. 10km volt minimum a dugo. Mindem harmadik auto kulfoldi volt. M8 mar nagyon kellene.
Legalább két helyen kint volt tábla, meg talán a felső kijelzőn is volt erről info. Igaz, szerintem a tábla félreérthető volt, mert a biatorbágyi pihenő táblája alá tették, hogy jobbra kell menni az M0 felé, elsőre azt hittem, hogy ott kell lemenni és csak az 1-esen át érhető el az M0.
Azt nem tudom, de lehetséges. Egyébként meglepően kicsi volt a forgalom a korábbiakhoz képest az M0-án, M1-en is. Külföldi rendszámú autók szinte eltűntek. Odafelé talán 1, visszafelé 2-3 román autószállítóval találkoztam. Az M1-en teljesen váégeztek az útfelújítással, vagy csak pihiznek? Mondjuk nem voltak kint táblák sem, korábban szombaton is dolgoztak. 6 hete még azt hiszem 2 helyen volt terelés. Az egyik közvetlenül az M0-ástól. Ja, aki nem figyelt, az könnyen megszívhatta, mert az M0-ás előtt is terelés volt. A szembejövő belső sávjára és a saját belső sávra volt terelve a forgalom. Az szívta meg, aki az M1-ről az M0-ra akart lekanyarodni, mert azt a belső sávból nem tudta megtenni, csak egyenesen lehetett tovább haladni. Volt ugyan kint tábla, csak éppen én sem láttam, mert éppen egy kamion mellett haladtam el hol atábla volt. Így aztán csak a lekanyarodásnál kirakott táblát láttam. Visszanéztem a kamera felvételt és éppen egy pillanatra látszott a tábla, de annyi idő alatt lehetetlen elolvasni és értelmezni ami rajta van, ha nem tudja az ember, hogy miért van ott. Ösztönösen a külsőben mentem, mert felhajtáskor is már egyből a terelésen voltunk. Most viszont egyik irányban sem volt terelés az M1-en. A 4-esen viszont tényleg több helyen is útjavítás folyt, mindegyiknél a Debrecen felé vezető oldalon.
Az már csak grátisz, hogy a felüljárón keresztben felgyűrődések vannak az illesztéseknél. Úgy érzi az ember , hogy kiszakadt az egész futómű a kocsiszekrény alól :)
Nem véletlen, az egész szakaszon a felüljáró és a Szolnok-Kelet körforgalom között a belső sávok vannak a régi út helyén, a külső sávok lettek melléépítve két oldalról, az új alépítmény még mindig tömörödik, és ezért állandóan leszakad a burkolat széle.
Törökszentmiklós felé Szajol-keletnél konkrétan hullámos az út, a szajoli felüljáró Szolnok felőli oldalán Pest felé pedig a külső sáv (amit két-három éve húztak újra) rosszabb, mint a belső.
Szajolnál is több rövid szakaszt aszfaltoznak újra, most éppen a keletre vezető pályatesten a külső sávban, a lámpás kereszteződeés előtt és után, távolabb a Tinóka átereszénél is, de csinálják majd a belső sávot és a másik oldalt is a következő hetekben. Ez a szakasz is két éve volt felújítva utoljára.
Erdekes, hogy sokszor olyan utat szednek fel, aminel van rosszabb is ugyanazon a fouton. Peldaul a Fegyvernek-Kenderes szakasz igencsak felujitasra szorulna, de valahogy mindig van fontosabb. Inkabb ketszer felszedik a jo utat, minthogy azt a szerencsetlen szakaszt megcsinaljak.
Aki meg eddig pest megyeit megvette minden evben, az meg orul mert tobb gyorsforgalmit kap a penzeert jovore. Igy is fel lehet fogni. Egyebkent en azt nem ingyenes elkerulonek hivtam, hanem halalutnak., mint ahogy sokan masok. Jobb ez igy, 2x2 sav, nagyobb sebesseg, nagyobb biztonsag. Ott azert meg nem tartunk, hogy mindenhol legyen 2x2 sav, fout, meg elkerulo is. Egyebkent 710bol is elobb-utonn M8 lesz es megszunik az “elkerulo” megnevezes.
Már megint jön az ,,elvették” az elkerülőt? Már 1974-ben az M4 részeként épült, így azóta rendelkezésre állt 46 év feldolgozni, hogy egyszer gyorsforgalmi út lesz, amikor nyilván visszakerül a főút a városokba.
Valahol viszont nem az M4 majdani részeként építettek elkerülőt (Szolnok), így ott a gyorsforgalmi megépülése után is lesz ingyenes elkerülő.
Szerintem soha senki másnak nem okozott még ekkor fájdalmat egy gyorsforgalmi út megépülése, ami ideális esetben majdnem a felére is le tudja csökkenteni az utazási időt, és sokszorozni a biztonságot.
Akkor pedig a város déli szélén futó vasútvonal és a legészakabbi piros sraffozás között kellett volna a nyomvonalat kijelölni, de úgy hogy egyiket se érintse, és akkor nincs Natura 2000 érintettség. Ha ott délen szűk erre a hely, akkor pedig északról kellett volna kerülni a várost, de egy minél minimálisabb kitérésű kerülővel.
Utinformos terkep szerint a 44esen Kecskemet es az M44 kozotti utfelujotasok nagyja elkeszult. 1-2 km-en maradtak korlatozasok. Meg tudja ezt erositeni valaki? Erdemes arra menni mostmar? koszi
