Keresés

Részletes keresés

Autobahn89 Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50415

Ez a korlatozas majus 6.-an lesz ervenyben, vagy majus 6-tol?

Előzmény: berva1 (50413)
RadiX Creative Commons License 2020.05.05 0 3 50414

Mondjuk ez tök értelmetlen szívatás, a pihenőhely kis töbletköltséggel lehetne rejtett csomópont (mint a komplex pihenő Cegléd előtt).

Előzmény: berva1 (50413)
berva1 Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50413
Autobahn89 Creative Commons License 2020.05.05 0 2 50412

Tul sokat nem jartam 83ason, de 82esen annal tobbet. Szerintem 82es sokkal veszelyesebb. Ket megyeszékhely kozott (vp, gyor) azt mondanam, hogy jobban kellene a 2x2, de meg ígyis nice-to-have kategoria a szememben mind2. Ha M8, M4 meglenne vegig, akkor azt mondom mehet.

Előzmény: zirtz (50411)
zirtz Creative Commons License 2020.05.05 -1 1 50411

A környéken lakók sajnos tudják, hogy a Pápa-Győr közötti 83-as út a 200 évvel ezelőtti nyomvonalával "halálút"-nak mondható, rengeteg balesettel.

Az érintett lakosság számához pedig hozzáadhatjuk Győr 130.000 lakosát, továbbá ott vannak még Tét, Győrszemere stb. agglomerációs települések is. A pápai repülőtér a bővítésével a nemzetközi teherforgalomban is szerepet kap, kapcsolódva a győri ipari parkhoz. Mindehhez jönnek még kínai befektetések Pápán. Épp ideje volt már ennek a 2 x 2 sávos projektnek.

Előzmény: dimelo (50408)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 -1 2 50410

Nem érdekel mennyi forgalom van ott. Biztonságosabb és kényelmesebb, ez a lényeg. Nem a 30ezer a fokmérő, de ugy gondolom hogy nagyobb városok elérése legyen megoldva 2x2 sávon. 

 

Egyébként olyan sok 30 ezres város amugy nincs gyorsforgalmi nélkül (márint ahol értelmes távolságon belül sincsen 2x2 sáv, tehát pl. Ajka el van látva szerintem). Esztergom és Ózd a legnagyobbak talán, mondom igy hasraütésszerüen.

Előzmény: dimelo (50408)
20-as vonal Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50409

Feltételezem megint a 4-es út menti településekkel példálózol. Nem vitatja senki. Kell a fejlesztés. De örülj egy picit velünk. 

Előzmény: dimelo (50408)
dimelo Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50408

Egy harmicezres város? Ilyen még lenne néhány másik is.

Szerinted az a fokmérő, hogy 30+?

 

Pápától megyehatárig 5800-4200-6100 a forgalom, ez a "tűrhetetlen", 2x2 sávért kiáltó terhelés.

 

Éppen annyi, mint a 8. út Csákánydoroszlótól Rábafüzesig...

 

Máshol 20+6+4+12+20+14+3+4+15 ezer lakos az nem számít?

Előzmény: Jared- (50400)
20-as vonal Creative Commons License 2020.05.05 0 2 50407

Nemcsak Pápa, hanem Celldömölk is profitálhat az M83-ból.Győr, Budapest felé ugrásszerű javulás lesz. Tehát +10ezer.

Előzmény: Jared- (50400)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50406

Elég sok a lakott terület azon a 30 km-en, ugyhogy annyi előnye biztos lesz hogy ezek a városok, falvak megszabadulnak az átmenő forgalmotól. De amugy igen, egyetértek, ez igy félmunka csak.

Előzmény: Autobahn89 (50405)
Autobahn89 Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50405

Kivancsi leszek, ha atadjak a Kormend-Rabafuzes szakaszt es fizetosse teszik (ha egyaltalan ezt megtehetik az atadas utani evben), akkor mennyien fogjak ezt valasztani a regi 8-as helyett. Tul nagy idonyereseget nem fog adni az M8 azon szakasza es nem lesz sokkal biztonsagosabb sem. Nem igazan latom a benefitet egyenlore.

Előzmény: Jared- (50403)
Avaar Creative Commons License 2020.05.05 0 2 50404

Szerencsére nálunk is javuló tendenciát mutatnak a bővítések (lásd: M2, M15, M70), noha egyiket sem akkor kezdték el komolyan venni, mikor már nagy volt a baj, és havonta történt halálos baleset...ahogy az M4 esetében is. 

Előzmény: totyit (50399)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50403

Igen, rossz döntés született. Az M2, M15 és M70 kiszélesitésével épp hogy sikerült kigyomlálni* a 2x1 szakaszokat, erre épitenek egy új palacknyakot. :-(

 

*tudom, az M9-es hidja 2x1 sávos.

Előzmény: Autobahn89 (50397)
Avaar Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50402

Talán. Meg ugye Szentgotthárdnak és Körmendnek nem elsőszámú érdeke, hogy az 2x2 legyen. Pápának viszont kell az a 2x2...olcsó magyarázat ráfogni Ausztriára...a határ előtt sávmegszűnés, átvezetés jobb/bal pályára, mint ahogy Szlovákia/Szlovénia felől volt az M15/M70, amíg kétsávosak voltak. Az M80 így is sokat fog segíteni :) 

Előzmény: Jared- (50396)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50401

Szerintem mindkét oldal részéről hiba volt az az összesen kb 50 km 2x1 sáv besúvasztása Budapest és Graz közé. Főleg hogy magyar oldalon jövöre talán elkezdődik az M86 Szombathely-Körmend szakasz kivitelezése, 2x2 sávon. 

Előzmény: totyit (50399)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 -1 0 50400

Világosits fel: az miért baj hogy egy 30ezres város 2x2-es autóutat kap? Ezen most éppen miért kell háborogni?

Előzmény: dimelo (50398)
totyit Creative Commons License 2020.05.05 0 1 50399

Azért én kíváncsi leszek, hogy viszik át az M76-ot a Nagykapornak és Kisbucsa közötti dombon.

Az még egy nagyobb munka lesz, szerintem ott el fognak bohóckodni 4-5 évet mire készen lesz.

Az S7 -nek meg csak a határ felőli vége 2x1  , ami az A2-től elindul az 2x2 .

Csak ott osztrákéknál a forgalomhoz építik az utakat. És ha kell a dombocskába is fúrnak alagutat.

Lásd S7.

Nekem semmi kétségem , ha a forgalom az S7-en meg növekszik , bővíteni fogják 10-15 év múlva 2x2-re.

Lásd A4-es , most két kijárat között bővítik 2x3-ra , Bécstől a határ felé. 

Előzmény: dimelo (50398)
dimelo Creative Commons License 2020.05.05 -1 0 50398

Már 2008-2009-ben ezen (is) vitáztam a KKK-val.

Nem hitték, hogy 2x1 lesz az S7.

 

Azért nem örülök, hogy "igazam" lett.

 

Ennyit a szlovén A5-M70 elszívó hatásáról...

 

Mi ettől még háborítatlan gőggel (dzsentritempó) tesztpályát építünk az M76-hoz, zenélő 67-est, mostmeg NATO speedway-t...

Előzmény: Jared- (50396)
Autobahn89 Creative Commons License 2020.05.05 0 1 50397

M8 Körmend-Rábafüzes: 28,9 km hosszban, 63,3 milliárd forint, 2x1 sáv, 2.19 mrd/km

83-as Győr-Pápa: 36km, 90 mrd FT, 2x2 sáv, 2.5 mrd/km

 

Ha úgy döntenek később, hogy 2x2-ra bővítik M8-at azon a szakaszon, akkor megintcsak vastagon fog fogni a toll és a végén kijön a summa 4-4.5mrd/km.

Előzmény: Jared- (50396)
Jared- Creative Commons License 2020.05.05 0 1 50396

Ahogy Körmend és Szentgotthárdé is.

 

Az M8-as sávjaiba minden bizonnyal az osztrák csatlakozás ronditott bele sajnálatos mód.

Előzmény: Avaar (50395)
Avaar Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50395

Mert Győr és Pápa polgármestere is FIDESZ-es. 

Előzmény: Autobahn89 (50394)
Autobahn89 Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50394
Avaar Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50393

De van, mert nagyon korlátozzák a beláthatóságot, ezáltal nagyon kevés lehetőség van előzni. Kiskunlacházáról van Dömsöd felé egy jobb kanyar, ahol az út melletti padka ki van hordva, ezáltal ott végig van egy húsz centis lyuk. És ha pont jön szemből egy kamion, lehet, hogy belekényszerülsz :) Az útminőség sehol sem jó, csak Dömsöd határában egy rövid szakaszon.

Főleg akkor jelent különös problémát a sok kanyar, mikor szezonja van az idiótáknak, akik az egyenesben is 65-70-nel mennek. Talán ez a legbalesetveszélyesebb, hisz az ilyeneket még a kamionok is megelőzik..csak hab a tortán a sok kanyar, hiszen senki sem fog hosszú kilométereken keresztül 60-nal menni, miközben ,,siet” a munkába (90-nel tervez ugye..), vagy éppen a családjához.

Előzmény: nyebojsza (50391)
nyebojsza Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50392

Ja... aztán mikor kiérünk a faluból, és visszalököm 3-asba, elkezdek gyorsítani, akkor meg neki áll följebb, hogy nem tud megelőzni...

Előzmény: Jared- (50373)
nyebojsza Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50391

Nincs azokkal a kanyarokkal semmi baj, sőt a hosszú egyenes az fárasztóbb, csak lenne jó minőségű az út, főleg Tass környékén...

Előzmény: Avaar (50390)
Avaar Creative Commons License 2020.05.05 0 0 50390

Pontosan. Még azzal is ki tudnék egyezni, ha nem autóút, csak 2x2 főút lenne. Ebbe azt is beleértve, hogy Harasztinál marad a turbo körforgalom és a lámpa. Kiskunlacháza után szerintem a legtobben elégedettek lennénk azzal is, ha 2x1 lenne, de új nyomvonalon és EGYENESEN. Jelenleg itt nem az a fő probléma, hogy jönnek szemből, hanem hogy 3 méter körüli szélességű sávok vannak, és egy alföldi szerpentin az egész. Kiskunlacháza és Dömsöd között szerintem több kanyar van, mint a Hungaroringen (ott 14). 

Előzmény: yxItys (50388)
yxItys Creative Commons License 2020.05.04 0 1 50389

Dunaharaszti* nem Szigetszentmiklós bocs.

 

És az M51 Pest - Bács-Kiskun megyehatártól Budapestig.

Előzmény: yxItys (50388)
yxItys Creative Commons License 2020.05.04 0 1 50388

Az M3, M6 befejezésére az EU nyomja a pénzt az országok közötti kapcsolat miatt. A saját érdekű belföldi szakaszaink kevésbé érdeklik őket.

 

Az M51-et egybe kellene fonni az 51-es Szszmiklós és Taksony elkerülőjével M51 név alatt és azt Dömsöd-délig megépíteni autóútként. Onnantól az M8-ig nem ér lakott területet.

 

Előzmény: totyit (50387)
totyit Creative Commons License 2020.05.04 0 0 50387

az M3 vége meg az M6  nem azért épül mert nagy ott a forgalom meg zavarja a lakókat 

hanem a két országot összekötő autópálya Magyarországi vége.

Dömsödön akkor is nagyobb lenne a forgalom a mostani úton mint az M3 végén ha lenne ott egy elkerülő út ami elvinné a tranzitot a lakott területről

Előzmény: Avaar (50386)
Avaar Creative Commons License 2020.05.04 0 0 50386

Rengeteg helyen van elviselhetetlen forgalom a főúton. Itt Dömsödön speciel a kamionforgalom kimagaslóan nagy. Amikor sétálok az 51-es mellett, mindig gondolok azokra, akik ott laknak. A legrosszabb, hogy amikor várom 6:30 előtt pár perccel a buszt, már akkor is sok a kamion, mert hogy nappal nagy a hangzavar, az hagyján, de hogy hajnalban is..itt viszont terv szintjén sem létezik elkerülő..pedig ha jól értelmeztem a forgalmi adatokat, akkor a Dömsöd tábláig megvan a 20 ezer ej/nap. De 10 ezerre természetesen kötelező az autópálya (M3 Vásárosnamény, M60 stb.) :) 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!