Keresés

"Nem gondolnám, hogy az Audi mérnökei butaságot terveztek..."

Nos, nem az Audi, hanem a konszerntàrs Porsche mérnökei tervezték és tavaly debütàlt a Taycanban. Ha ezen a vonalon indulsz el, szàmos infot talàlsz a neten. ;)

Szinrkon fordulatszáma nem csak szinkron gépnek van, ma már lényegében minden váltóáramú járműhajtásban van frekvenciaváltó. Aszinkron gép elvileg bármilyen fordulaton tud működni, de a gép fordulatszáma és a szinkron fordulatszám közti különbséget (~szlip) elsősorban a terhelés határozza meg. Egyrészt a szlipszabályzás elég nehézkes és rossz a hatásfoka, másrészt nagy szlip esetén általában alacsonyabb a nyomaték.

Nem gondolnám, hogy az Audi mérnökei butaságot terveztek, de közben meg a villamosmozdonyok például mind fix áttételt használnak, pedig ott egy nagyságrenddel nagyobb vontatási teljesítményt kell leadni akár nagyobb sebességnél is. Szóval engem azért érdekelne ennek a változtatható áttételnek a műszaki háttere.

Nekem nincs is ezzel gondom:))) a probléma eredeti felvetőjének lehet talán, ha nem értettem,-tük félre, hogy mire céloz.

Az Audiban szinkronmotor (az erősáramosok úgy hívják, hogy szinkrogép, aminek az egyik üzemállapota a motorként való működés) van, aminek van ideális fordulatszáma, azért is hívák így. Alapvetően a szinkronfordulatszámon szeret forogni. Hogy a fordulatszámot (és a nyomatékot) szabályozni lehessen változtatni kell a táplálás frekvenciáját és áramát is (ugye P=UI, azaz nagyobb teljesítményhez nagyobb áram fog tartozni, ha a feszütség állandó). Ennek a szabályzásnak nyilván van egy optimális tartománya, meg az egyre nagyobb nyomatékhoz egyre nagyobb áram is kell, nőni fog az elektromos veszteség (=melegedni fog a motor) plusz mechanikailag is van egy max. fordulatszám. Német prémium autó meg nem maradhat le az Autobahnon, úgyhogy kell egy hosszabb áttétel is, hogy megfussa a 245-öt.

Azért ha végiggondoljuk és leegyszerűsítjük a fizikát, az az áram, amiből hő lesz, az nem hajtja a kereket.

Viszont itt sem azt írják hogy teljesítményszempontból lenne más a helyzet, hanem a melegedést említik, ami viszont lehet jogos ha nagyobb fordulatszám esetén.

Nem értek hozzá, de olyasmi lehet, hogy elektromos motoroknál az ideális fordulatszám tartomány kevésbé értelmezhető dolog, mivel nagyon felszínesen vizsgálva kb a teljes tartományban ugyanazt produkálják.

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/02/09/audi_e_tron_gt_es_rs_e_tron_gt_premier/

Nem, nem szõrözni akarok. Szerintem az a mondat teljesen rendben van, és érdekel mivel érdemelt ennyire erõs kritikát.

Honnét van az idézet, belinkelhetnéd. Érdekelne a szövegkörnyezet is. 

Ugye nem nyelvtanilag/logikailag érted? Mert azzal vékonyra jégre merészkedsz.

Engem is érdekelne. 

Te sem tudod mi benne a hiba?

> Mi a hiba ebben a mondatban?

Akinek fogalma sincs róla, így képzeli el az elektromosautó-fusit. :D

Mi a hiba ebben a mondatban?

"utóbbival optimálisabb fordulatszám-tartományban lehet tartani az elektromos motorokat"

Az nagyon jó, mikor az ilyen ember műszaki dolgokról edukál. Alig rosszabb, mint ha emberek közé lövetne.

https://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2021/02/08/nyolc_evvel_az_autovasarlas_utan_meg_lehet_szavatossagi_igenyem/

Nem találtam jobb topikot.

Ez a Viasat TV műsorba készült ahol van még szerződése, azt veszi át a TC.

Tényleg jó!

itt szerintem a magabiztos hulyek metodus ervenyesul. amikor a hulyek magabiztosan allitanak valamit, az okosok meg tele vannak kerdesekkel/ketelyekkel.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=216025896556118&id=100044461268220

Ah so! Ögyes!

Azt mondta hogy szerződéssel be fog dolgozni még, csak nem lesz ott állásban, ahogy eddig volt.

Szerintem kifejezetten jó lett Winkler Bentley tesztje. De ezek szerint csak az írott Totalcart hagyta ott? Vagy nem él meg a sörtesztekből, és mégis ráfanyalodott a csicskamédia pénzére?

Ezen a padon minden autó tudja a gyári teljesítményét, ha azt akarják. De hát ez egy hitelesített pad, te is tudod.:)

Mindig, mindent rosszul mérnek.

Kimérték ezt már más autóknál is....

A mérés vége felé a "mérőmester" meg is említi, hogy több ilyesmi autót mért és mind ilyen jelentős lóerőhiánnyal küzdött. (és fel se merült még benne, hogy rosszul mérnek?)

Persze, hogy nem. De hát kimérték, hogy igen.

Elég meleg lenne abban a hajtásláncban, ha ekkora teljesítmény eltűnne ott. Hacsak nem a manók hordják el. :)

Ennyi nem vész el

Miért kérné le az adatokat? Ő kihozta, hogy tudja a gyári értéket.:)

hát vagy a tulajt verték át, vagy a kocsiban van valami tiltás. így vagy úgy, de sokat mond erről a "műsorról", hogy fel sem merült benne, hogy pl. lekérjék ők az adatokat vagy hogy gondolkozzanak egy picit...