ZF 8HP 90 váltónál a A kupplung gyorsfeltöltés ideje 88ms. Kell ezzel foglalkozni (ha igen mit kell kicserélni), vagy ha váltás rendben van, akkor nem kell vele foglalkozni?
Nekem a Kia Carensben is ilyen van.Azt mondták 2 nap mire kicserélik, mert teljesen szét kell szedni a váltót. Gyárilag nem kell cserélni benne, azt mondta a szerviz.
Automata váltó olajcsere alkalmával, elég leereszteni azt a keveset amit otthon is le tudok cserélni, vagy az egészet érdemes szervizben leszívatni. Mindkét verziót hallottam már szerelőktől, akik esküsznek ki az egyikre, ki a másikra. Szerintem a teljes csere a nyerő, azt is csináltattam régebben.
Az "élettartamtöltéses" Aisin-on évente min 2x. cserélek olajat, és mindig barnás (betöltéskor piros :) ). A Hondán 2 évente 1x, az előírás szerint, és akkor is szép piros olaj jön le. Nagy különbség a hűtésben van egyébként, mert az Aisinnak nincs olajhűtője, csak egy konzervdoboz-nagyságú olaj-víz hőcserélője.
Honda has long built nearly all of its own automobile transmissions, unlike many other automobile manufacturers which often source transmissions from external sources.
Egyéként szabad engem hülyének nézni, hogy a motorolajjal egyidőben a 2,5 liter ATF-et is cseréltetem az automatában, de látnotok kéne, milyen az a leeresztett 2,5 liter..... No meg azt se felejtsük el, hogy ilyenkor a fémforgács egy része is kikerül belőle, és az az automata egyik fő ellensége. Élettartamolaj. Ja, persze.
A Honda váltója az a Honda gyártmánya is, nem Aisin vagy hasonló fos van bennük (saját tapasztalat), és nem is öregszik olyan villámsebesen bennük az olaj, mint pl. az Aisin-ben.
Ha egy kéziváltó olajának igénybevételét egy motorolajhoz hasonlítod, akkor tényleg nem tudod miről is beszélsz. A bolygóműves automata meg megint másik eset, amit szintén értelmetlen az előző kettőhöz hasonlítani. Mindazon túl, hogy ezeknek a folyadékoknak kevés közük van a klasszikus értelemben vett olajhoz.
Mi nálad a mostanában? Már a 80-as években is voltak ilyen élettartam feltöltött váltók. Amelyikről nem rohadt még le a kaszni az ma is jól van.
"A Honda nyilván nem véletlen találta ki, hogy ennyit lehet egyszerűen, nem macerásan lecserélni benne."
Gyanítom, hogy a Hondának nincs köze ahhoz a váltóhoz. Az autógyárak szinte sosem gyártanak automata váltót.
Hogy mennyi folyadékot lehet leereszteni ezekből az adottság és legkevésbé szándék kérdése.
Nem tudom (csak talán sejtem), miért jönnek mostanában a gyártók "élettartam olajjal", szerintem nem létezik, hogy egy olaj évtized(ek)ig jó marad, ehhez csak nézzük a motorolajat, amit minden gyártó kötelezően cseréltetendődnek tart, elég gyakorian méghozzá. Két év vagy 15e km, vagy ilyesmi. A váltóolaj az meg örök? Na ne már. Az én (20+ éves) autóm PDF-jében a váltóra, mind az automatára, mind a manuálisra, 64 ezer km olajcserét írnak elő. Hondáról van szó. Ami nálam 280e km és automata, és a rendszeres váltóolajcserékkel eddig, köszöni, jól van. Írtam már itt ezt, én minden motorolajcserénél azt a 2,5 liter olajat (vagyis ATF), amit a teljes leeresztés nélkül ki lehet az automata váltóban cserélni, azt cseréltetem, vagyis frissítem ezzel. A Honda nyilván nem véletlen találta ki, hogy ennyit lehet egyszerűen, nem macerásan lecserélni benne.
Az élettartam kifejezés többségében 250ekm-t jelent a gyárak szerint.
Milyen kár, hogy ezt így a gyárak nem hangoztatják és nem írják le. Megnyekkenhet egy váltó 150.000km után is, de nem az olajcseréktől megy tönkre az biztos. Nekem 6HP19 van az autóban abban lehet szűrőt is cserélni.
Az élettartam kifejezés többségében 250ekm-t jelent a gyárak szerint.
Jelentős mennyiségű tiptronicos Sharant szervizeltünk egy időben. Azok is élettartam feltöltésűek. Olajat lehet benne cserélni, de szűrőt nem. Volt ami 600ekm körkénykén az eredeti olajjal gond nélkül működött, de volt olyan is amiben a tulaj 60ezrente cseréltette az olajat, aztán 150ekm-nél megnyekkent. Szóval ez sem fekete, vagy fehér mint annyi más sem. Vannak alapból elhibázott automaták, mint pl. a Ford ominózus duplakuplungosa, amiken semmilyen gondosság sem tud segíteni.
Amúgy a tiptronic-nak* többségében a mágnesszelepei pusztulnak, amihez az olajnak kevés köze van. A vezérlőtömb kopásaihoz már annál inkább.
* ez egy gyűjtőnév A VAG konszernnél, vagy tucat különböző váltót fed le, amiknek más-más nyűgjeik lehetnek.
Ismerősömnek Ford automata autója volt, és neki is azt mondták a kereskedésben, hogy az egy élettartam, azzal nem kell foglalkozni. Mármint a váltóval. Szóval így cseszik el a váltókat, és ezért él az a kép a népben, hogy az automata az szar és veszélyes és tönkremegy.
Nekem, lekopogom!, 280e km, és köszöni szépen, tök jól van az automatám. Mármint rendszeres olajcserékkel, amikről itt már írtam.
Egyébként ha valaki automata váltós autó vásárlására adja a fejét, nem tart semeddig az interneten informálódni. Gondolkodom egy automata váltós autó megvásárlásán. Egy osztrák szemorvos a tulaj. Az autóban 128.000km van, váltóban az olaj nem volt cserélve. Elhiheted hogy lett volna rá 500€-ja, de a szakszerviz azt mondta neki hogy szükségtelen. A motorban az olaj longlife periódus szerint két évente / 30.000km után volt szakszervizben lecseréltetve. És a tulaj meg van gyözödve róla, hogy az autónak ez semmi problémát nem okoz. Szemorvosként fingja nincs róla, hogy a 30.000km-t futott olaj annyira nem jó a vezérmüláncnak, meg a feszítóknek. Annyi sansza van nálam az autónak, hogy 61.000km-nél amikor a feszítöelem hiba miatti visszahívták, kicserélték a komplett vezérlést, láncokkal együtt.
Nem az emberek hiszékenysége a gáz, hanem az autógyár bár jogszerü, de szándékosan félrevezetö "élettartam" üzletpolitikája. Ha elárulnák hogy az "élettartam" olajcsere nélkül 170.000-200.000km, akkor az emberek teljesen másképp állnának az olajcsere kérdéséhez.
A felhasználóknak nem kell érteniük sem a váltóhoz, sem az olajhoz. Kapnak egy információt a szakszerviztöl, és ök a félre értelmezett információ birtokában teljes nyugalomban nyírják ki a váltót. Ha a szakszervizben az az info hogy az olajat nem kell cserélni, nem nagyon ugrálnak az emberek hogy egy 150.000Ft-os olajcseréket kifizessenek. Sajnálatos hogy ez a szándékos megtévesztés jogilag megengedett.
Az Audikba szerelt Tiptronic váltókon megvan a cseréhez szükséges “infrastruktúra” mégis “élettartam feltöltéssel” hitegeti az autó gyártója a tulajokat. Az élettartam feltöltés csak marketing szöveg. Nem örök élettartamot hirdetnek, csak élettartamot. Ha a váltó olajcsere nélkül 200.000km után megnyekken, azt mondják hogy annak az autónak ennyi volt az élettartama.
Nem váltószerelő vagyok ugyan, de műszaki végzettségű. Ezért nem hiszek abban hogy egy olajat nem kell cserélni. Minden váltóban keletkezik kopadék, és minden olaj veszít a tulajdonságaiból. Jelenleg csak egy öreg Audi A2-es van kéziváltóval a családban, de már kétszer cseréltem a váltójában olajat.
Te ezek szerint az üdítő kivétel vagy. Nem viccelek, hanem tényleg.
Nekem magamnak nem jutott sose eszembe az évtizedek alatt a kézzellükdösősváltós autóimnál, hogy bármit is kellene csinálni a váltóval. Mert a váltó az csak úgy van, oszt kész. :-) És el is voltam velük így, sose volt problémám.
És ezzel szerintem a kéziváltós autósok 99,99%-a így is van.
kéziváltóban se cserél senki, legalábbis én még élő magyar embert nem láttam, aki cserélt volna olyanban, én se tettem sose, amíg olyanom volt, eszembe se jutott egyik autómnál se.
Bár engem sem látsz, de én minden kéziváltós autómban is cseréltem/cserélem 60.000Km-es csereperiódussal a váltóban az olajat.
A hagyományos automatáknál szükséges az olajcsere, de most nem arról van szó. !! A szárazkuplungos DSG váltómechanikája megegyezik egy hagyományos kézikapcsolású váltóval, így az olajcsere periódusa is.
Nekem meggyőződésem, biztos írtam már itt, hogy az automataváltós bajok egy (vagy nagy?) részét az okozza, hogy nem cserélik benne az olajat, ami elhasználódik, tele lesz forgáccsal, meg mittomén. Hiszen a kéziváltóban se cserél senki, legalábbis én még élő magyar embert nem láttam, aki cserélt volna olyanban, én se tettem sose, amíg olyanom volt, eszembe se jutott egyik autómnál se.
Az automata autóm leírását elolvastam, és ott igenis előírnak olajcserét az automatára (is)! Igaz, sokkal nagyobb intervallumra, mint amit én csinálok, mert én minden motorolajcserekor azt a 2,5 liter ATF váltófolyadékot, ami leürítés nélkül cserélhető, azt is mindig lecseréltetem. Tehát ezzel olyankor frissítem-tisztítom kicsit a váltóolajat. Nincs ezzel nálam a szent grál, nem én fújom a passzátszelet, de én így látom jónak, mert amúgy meg filléres, párezres dolog. 280 ezer km felé tartok, szerencsére a váltóm prímán teszi a dolgát. (lekopogom)
Személyesen ismerem, csak fura hogy rajta kívül egyetlen váltóguru, “DSG specialista” sem beszél sem a régi olajról, sem a túltöltésről. Minden esetre megrendeltem a három liter olajat.
