Rákerestem a topikban az "alvázvédelemre", de olyan hsz-t nem hozott fel a fórum, ami választ adott volna nekem, ezért teszem fel direktben a kérdést.
Felmerült bennem, hogy esetleg OT-ztatom az autómat egyszer (most lesz 31 éves, elég ritka és viszonylag megkímélt).
Viszont mindenképpen szeretném szakszerűen (kellő lakatolgatások után) alvázvédőztetni. Olvastam olyat, hogy az nem korhű, nem megy át a veteránvizsgán, így le kell kapartatni, homok/jég szórózni, stb...
Nem létkérdés az OT, ha a kettő dolog közül választanom kellene, akkor inkább azt választanám, hogy maradjon rozsdamentes, de kell-e választanom, mik a tapasztalatok? Vagy vannak-e alternatívák?
Az MST-nél Wales-ben évek óta építenek hasonló blueprint technológiával Escort Mk1/Mk2 replikákat Cosworth- és Millington-motorokkal, pont a feléért - illetvehogy legutóbb már ök is (árban) lefelé nyitottak és rendelhetö náluk egy szolidabb kivitelü, Duratec-motoros modell potom 90 ezerért XD
No és olyan állomás kell. Ma már sokszor sima szériaautóknál belekötnek egyes helyeken olyanokba, hogy az előző vizsga fotójához képest más a felni, vagy az ülések. Ha kiszúrja, hogy eredetvizsgán másként nézett ki a járgány, úgy cirka méterrel hosszabb volt, hehe. Egyes helyeken már nagyon tojnak, hogy bármi " szabálytalanságon " fogják őket.
Szia. Igen,sokat szigorodtak a német H rendszámhoz szükséges vizsgák. 3-as besorolású autót hoztak hozzám, a mi szinte csilli-villi, de legközelebb azt sem kapja már meg, Fiat 500, kis gitt, pár eltérő színű alkatrész,ami nem durva (pl szürke tetőkeret), lámpa keretek nincsenek síkba és az alja fekete,alvázvédős. Itthon sima-liba lenne OT-n. Szóval,igazad van. Kellemes estét. János
nyilván otthon javíttatom majd ki. idén májusra volt időpontom Solymárra, 200e huf körülre becsülték előzetesen, de aztán kicsit máshogy alakultak a dolgok. majd talán jövő májusban. nem sietek sehová, hobbiautó
Rémlik valami, hogy Nagy-Britanniában azt a jelenséget, hogy kb. azok az autók lettek veteránok, amiket a veterán-szabályozás megalkotásakor gyártottak, úgy reagálták le, hogy 1970. előttiekre vonatkoznak más szabályok, oszt' jónapot?
Azt megjegyezném a német H rendszámok kapcsán, hogy nemrég durvát szigorítottak, azaz ami régen simán jó volt még, ma már simán megbukik...
Egészen konkrétan, vettem egy 32 éves autót tavaly, miután a párom totálra törte a 28 éves régit. Nos, az "új" autón nincs kipufogógáz-visszavezetés (ami a régit Euro 1-ről Euro 2-re javította), ezért a korábbinak az adója (220 euró) után sokként ért, hogy az "új" kocsira 450+ euró az éves adó. Na mondom, akkor érdemes lenne minősítésre vinni, mert onnantól csak 180 lenne. Útba esett a TÜV, begurultam oda, hogy nézzenek rá, mondjanak valamit, ugyanis a jobb oldali két ajtón van egy csúnyább meghúzás (90 éves néni volt az első tulaj... ), amúgy patika a kocsi. Azt mondta a tüvös kiscsaj, aki kegyeskedett kijönni és megnézni, hogy ez nála így nem megy át. Aztán a márkaszervízben is mondták, hogy úgy tudják szigorúbb lett a minősítés. Akkor utána is olvastam, és azt találtam, hogy anno amikor az oldtimerekre vontakozó tövényeket meghozták 100.000 autóval számoltak, de most sokkal több van, és ez az oka a szigorításnak. Sajnos most azt a cikket, nem találom, de egy másikat igen: In Deutschland waren laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am 1. Januar 2024 752.587 Pkw mit H-Kennzeichen zugelassen...
