A Magyar Hajózásért Egyesület 2026-os naptárának képeit a magyar tengeri hajózás emlékeiből válogattuk.A képeket a következő hosszászólásokban teszem közzé. A naptár formátuma megegyezik a korábbi évekével: A3-as álló formátum, 170 gr fényes műnyomó papíron.Az árszabás maradt a tavalyi: 1-5 példány rendelése esetén 2700 Ft/db; 6, vagy annál több példány rendelése esetén 2400 Ft/db.
A naptárak december 15 után a Hon-Tours Utazási Irodában (Budapest V., Váci utca 39.) lesznek átvehetőek. Naptárak postázásával nem tudunk foglalkozni! Kérjük a vidéki érdeklődőket, hogy valamilyen közvetítő segítségével oldják meg a naptárakhoz való hozzájutást! A megrendeléseket a számomra küldött e-mailekben kérem megadni december 9. kedd 14:00 óráig! E-mail címem nyilvános. A naptárak árát az MHE számlaszámára kell átutalni a megrendelő nevének és a rendelt példányszám feltüntetésével.
1997-ben szcientológusok építkeztek az déli oldalra, ami előtt a Hableány volt. Valamivel korábban, de 1991 után egy szabad napomon második kávét és egy felest ittam egy szabadnapos sétám alatt ott. Rá következő évre nyoma sem maradt. És a kikötést is megszüntették.
Én úgy tudtam, óbudai építésű. Egy volt hajós, ki sokat ment vele ('89-95 közt), tehát nálam autentikusabb, azt írta egy vitánkban, hogy a test Bfüreden készült és Óbudán csak felszerelték.
Én a szedett-vedett infóimat, sztem jól alátámasztja a Regiszterben is látható sólyázós kép, melyen a korpusz frissen festve, de ránézésre félkészen Óbudán csúszik a vízbe.
Valamikor Honti utcának hívtak egy lejárót a Nánásiról a partra. Ma Aelia Sabina köz. Itt mellette volt egy megálló, meg egy kis kocsma a parton. Annak volt olyin randa pontonja. Valamikor a 90-es évek elején egy nagyon alacsony víz miatt ideiglenesen-oszt végleg megszüntettek egy megállót. Na meg van, emelett volt a megálló https://www.facebook.com/groups/1395355057378335/posts/3892068241040325/
Az október 9-én élesített szankciókat januárban jelentették be, szóval lett volna idő változtatni, csak ugye hiányzott a szándék. Mivel a beszállítót is fenyegeti a szankció, a horvátok nyilván pontosan tudják, miért fontos, hogy betartsák azt.
A NIS évek óta szankciók alatt van. Eladogatta termékeit, a legügyesebben a Nyugat-európai vevők kerülték meg a szankciókat. Most jött a megoldhatatlan probléma, amikor nem jut el hozzájuk az alapanyag, a horvátok készséges közreműködése mellett. Azt mondják, nagyon nagy gond a leállítás, mert lassú és drága az újraindítás. Szerbiában amúgy hetek óta közbeszéd tárgya a MOL esetleges megjelenése.
Közlekedési értekezlet amit akkor gyakorlatnak hívtak.
A téma : Magyarország utánpótlásának biztosítása a fegyveres harc megindulása előtt 10 nappal és a harc megindulása utáni 6-8 napban.
Előadók sokasága.
Ok.
Hallgatók kb. 100 fő.
az egyik előadó lelkesen mondja, hogy a csapatok és készletek gyor(sabb) mozgatása miatt Záhonynál csökkentik az utánpótlást szállító vonatok átrakását és helyette napi 18 katona (kb. 18x20 vagon) vonat tengely átszereléssel fog haladni ami vonatonként 10-15 óra nyereség.
Stb.
Mondja-mondja.
A szerelvény forduló 2-3 nap tehát az első szerelvény 72 órán belül ismét átszerelhet.
Utána hozzászólások.
Stb.
A végén megszólal egy civil.
Neki nagyon tetszett amit az őrnagy elvtárs elmondott a napi 18 vonatról több napon át.
De el szeretné mondani, hogy Magyarországnak nincsen összesen 10 vonatra való, átszerelős tengely készlete se.
szeptember, HAZÁM
október, CSOKONAI
november, TISZA
december, ADY
május, BORSOD
június, SZÉKESFEHÉRVÁR
július KASSA
augusztus, BODROG
címlap, BUDAPEST
január, PETŐFI
február, PANNON SUN
március, HAJDÚSZOBOLSZLÓ
április, HUNGÁRIA
