Keresés

Egyezik a tény, csak én más fogalmak szerint tálaltam. Nem mondom, hogy helyesen.

Jó lenne, ha tudnám egyáltalán, hogy a hajóokmányokban hogyan van nevezve.

Tulajdonos-----üzembentartó, fenntartó.

Én azt akartam mondani, kérdezni, hogy egy kezelőhöz fognak tartozni, mint régen a FOKA, vagy utána az ABKSZ kHT?

Mondjuk a KÖDUVIZIG-hez?

Az Állam a tulajdonos, fenntartó az OVF, illetve annak általa kijelölt saját szerve.

A X. már nincs Magyqarországon

Az V. pedig a regiszter szerint '14 óta a Passnave tulajdonában volt, nemrég Újpestről átállomásított Óbudára.

Szöszy!

Kéne egy kis segítség. A Jt. IX. okmányában mi van beírva tulajdonosnak és mi üzembentartónak?

Lehet az lesz az eredmény, hogy elnézést kell kérnem.

Gabi!

Én máshogy tudom. Volt a VIZIGNÉL a VI-os. (Baja) Később a XI-es is.

FOKA-nál a többi. Amikor a Foka -nak nem kellett a tolók megjelenése miatt, átvette az ABKSZ KHT.

Annak megszűntével szétszórták a vizigekhez. Kivétel az V-ös, ami a Katasztrófa védelemhez került. A tulajdonos nem változott soha.

Szintén kivétel még a III-as és a X-es. Nincs jégtörési állományban. P.L. tulajdona. Ha jól emlékszem az I-es sincs jégtörési listán.

Az a tulajdonos, amire te gondolsz.

A fenntartók (üzemeltetők) nem a tulajdonos. A műszaki állapotuk fenntartására, vizsgákra pénzt kapnak.

Ennek ellenőrzésére szolgál a jégtörési szemle.

A teljes vízügyes flotta egy fenntartónál van és volt.

A volt ABKSZ, (FOKA) állomány újra együtt?

Helyükre álltak? Nem tán újra egy fentartói kézbe kerülnek?

Tudom, hogy pár darab hiányzik onnan. (I, II, IV,V, IX)

SZÉCHENYI és NEPTUN ma Győrből lebattyogott Újpestre. Most csak az Újpesti öbölben 9 jégtörő van már:

TOKAJ 3 továbbra is a holland csatornán kavar. Jó videó, csak az érdektelen rendőrautó kár bele...

https://www.youtube.com/watch?v=BhmkPqaU8jk

Marinéni szerint a cél Bud. Esetleg ő is részesül majd a felújítási munkákból?

A SZÉCHENYI most halad völgynek Neszmélynél. Csatlakozik a bajaiakhoz Újpesten? Esetleg valamiféle flotta demonstráció készül?

Volt róla szó, hogy új szolgálati és kitűző hajókat kap a Vízügy, erről van valakinek bővebb infója?  

A Szabadság híd alatt elhaladva örömmel tapasztaltam, hogy nem akadt fenn az Ínség-sziklán:

Na ja, mert csak rendőri felvezetéssel engedték át a fővároson, ahogy látom...-:)

Jó képek egyébként!

A DÉVÉNY gőzös.

Ez melyik vontató?

A FOKA-sat kilopom. Mi legyen a kép forrásához beírva? A foka történetéhez menne. Nagyobb felbontásba is küldhetnéd.

fabing1@gmail.com

Az a menetrendes kiadvány megjelenésére vonaltkozott.

A keresőbe mindig jóval korábban felrakják, tavaly már február elején fenn volt.

Régi emlékeimben kutakodva szinte viszonylag gyakran jött át gépmenethen egy hajó Tihanyból Siófokra és vissza abban a menetrendi fekvésben.

Kíváncsi vagyok, hogy lesz ez ezek után.

Nem fognak itt fejek hullani, hogy jóval az ígért március hó vége előtt kitették az éles rendszerbe a menetrendet?

Tényleg letudhatnák előszezonban egyszerűbben is Máriát, de azért a napi 3 györöki O forduló se rossz taktika:)

Közben még egy változást vettem észre:

H járat Tihany-Siófok-Tihany fordulója, ezzel az utolsó közvetlen Tihany-Sf járat is megszűnik.

Előszezon:

K bemehetne Mariára, ahogy régen.

Főszezon:

Az a Maria-Keszthely járat népszerű lesz a hajóbaratok között.

Örülök a főszezonhosszabbításnak, én már 2 éve javasoltam.

Ilyen még nem volt, hogy a hajó főszezonja tovább tart, mint a vasúté.

Ehhez képest egy kedvezményeket szabályozô kurmányrendeletre hivatkoznak.

Lehet, hogy a kompokon kötelező a kedvezmény, de pénzt nem ad hozzá az állam?

https://balatonihajozas.hu/szantod_tihany_kompjarat

(Díjak, kedvezményekre kattintva)

Vagy csak jófej a Bhrt, és megadja a kompon, amit a menetrendi hajón nem?

Mindeközben, immáron a teljes 2019-es BAHART menetrend elérhető a menetrendi keresőben.

Az általam kisilabizált változások:

-Tavaszi-Őszi:

Nincs komoly változás, de picit az indulási időket átírták

-Előszezon:

U járat megszűnik, K-nak lesz csatlakozása Máriáról

-Főszezon:

R járat megszűnik, a B hajó fog mindennap 1x sétálni Boglárról,

Heti 6 nap lesz séta Szemesről, 7. nap (péntek) W megy

U járat új útvonala: Mária-Badacsony-Szigliget-Györök-Kesztehly majd vissza (mindez minden nap(sic))

O járat napi 4x fordul, csatlakozással Györökön mindkét keszthelyi és badacsonyi hajóhoz

Ezenkívül van sok kisebb, kevéssé jelentős változtatás.

A sétákat és programokat még nem néztem. 

Ez a menetrend szerintem egyértelmű pozitív változás az elmúlt évekhez (főleg tavalyhoz) és az eddigi tendenciához képest. Lehet még hova fejlődni, de az irány már (most) szerintem jó. Grat az illetékesnek.

Nagymaroson nyilván a személyzetre vártak - nem hoztak ide több embert egy bizonytalan sikerű leszabadítási kísérlethez.

OFF
Abban a számításban a kopás és üzemanyag költség is finoman szólva alulbecsült. Fogyasztásban a 7-7,5l életszerűbb, pláne, ha belefut a pajtás valamelyik masszív dugóba, és ezekből szezonban van gazdagon. Kopásnál még a NAV is a 15ft/km-t tekinti normaköltségnek, szóval az a 32 Ft inkább 45-50...

ON

"Első pillantásra látható, hogy a tó két végén lévő településekről nem számíthatunk távolság megspórolására a komp használatával."

Ezt se gondoltam volna.

A balatoni komppal csak időt spórolunk – 2019

Közben kiderült, hogy a Bahart a napokban hozzányúlt a személydíjakhoz is. Erről új cikk szól a Balatontippen.
https://www.balatontipp.hu/balatoni_hirek/koran-orultunk-a-szemely-dijak-tobbseget-is-jelentosen-megemelte-a-bahart/

akkor egyből beállnak-e napontás közlekedésre...?

Be.

Június 1-től előszezon, július 6-tól szeptember 1-ig (vasárnap) főszezon.

Utána nincs külön utószezon, hanem szept 2 és 29 között a tavaszival megegyező ősz, majd októberi hétvégéken (+ okt 23) a minimál 2 pár.

JESS barátunkat a MERCUR 201 tolóhajó pár napja megszabadította zátonyfogságából. Elkísérte Nagymarosra, ott várt kicsit, majd lejött egészen Újpestig. Onnan pedig tegnap délelőtt Adonyra távozott. A Szabadság híd alatt elhaladva örömmel tapasztaltam, hogy nem akadt fenn az Ínség-sziklán: