Szerintem helytelen ez a megnevezés. Az áruszállító tengeralattjáró lenne a helyes. A teherautót, a vasúti teherkocsit, vagy a teherszállító repülőgépet (mint járműfajtát) sem nevezi senki "'kereskedelminek".
Olvasd el figyelmesen az irást és akkor megtudod hogy mért .Régi csapatott kirugták. És a beló nem ugy épül hogy eredeti ként akarták. Facebookon szépen el lehet olvasni. MS Belonannisz rajongoi oldal, itt levan irva minden.
Szerintem az, ha most leáll, sosem indul újra. Mondom ezt úgy, hogy az egész hátteréről semmit nem tudok, csak láttam a Belo képetmés az állapotát par hete egy képen...
Teherszállítás a döntő, nem a nyugdíjasok. Ömlesztett árúk,nyersanyagok, méretes ipari termékek, amelyeknek gátja a közúti, vasúti űrszelvény, tengelyterhelés. Ezeket leggazdaságosabb viziúton szállítani, de csak akkor, ha odaér. Kitűzött határidőre. Összevissza vízjárásnál lehetetlen. Egy lépcsőzött viziúton azonban szinte egész évben garantálható a hazdaságos, 25dm merüléssek való uszályos továbbítás. A Dnyeper, Don, Volga folyók tele vannak ilyen szakaszokkal.
Környezetvédelmi szempontból is jelentős, ha ezek az árutonnák lekerülnének a vasutakról, közutakról.
Hát még a talajvízszint visszaemelése! Előnyök hátrányok tekintetében kb 100:1 az arány.
Van még egy forgalomenyhítő lehetőség amely hamarosan életbe is lép. A Mohácsi híd, ami félig kész is. Rengeteg teherforgalmat át lehet terelni az alulhasznosított M6ra, szintén kikerülve az M0-át! Különösen, ha az M200-as még rövidíthetnek is! Aztán ha az M9 továbbépül, még az ország közepébe sem kell bemenni az átutazáshoz. Elnézést kérek az OFF-ért. Akkor lenne a legjobbha 3-4 vízlépcsővel megtámasztva egész éves viziút is lehetne a teherforgalom konkurenciája kb. ugyanerre.
Az M0 forgalom legnagyobb hányada az M1-M5 deszináció. Erre bármelyik elkerülő terv kilométerben nagy kerülő, amit tetéz a sokkal kisebb tervezési sebesség. Ezek alapján sem a kamionok, sem a törör-román-bolgár vendégmunkások forgalom csillapításában nem fog mérhető tehermentesítést elősegíteni.
Ehhez Szolnokot ki kell hagyni és Dunaújvárostól egyenesen Szeged felé tartó nyomvonal kellene.
Érdemes lenne egy tetszőleges reggel (mazohistáknak hétfő reggel) kimenni forgalmat számlálni Az Andorra, majdnem pariban van az M1-M7 bevezetővel (ez ráadásul Északbuda és Petőfi hídra kettéoszlik 2-2 forgalmi sávon).
Minden kényszer matricás it járna át és aki billeg az idő vagy távolság célszerűségen az M1/M7 M3 irányban (ez a forgalom fele), az a mind egy új tranzitfolyosóként átmenne Kelenföld közepén.
Lehet szídni KariGerit sok mindenért, de egyet nem lehet letagadni. 9-16 óra közt sokkal gyorsabb most a város kocsival, mint bármikor '97 óta! Pedig annak idején több sáv és ötöd enyi gépjármű volt forgalomban.
Hát, a hajózáshoz off, de árnyalnám. Inkább a pesti oldalról kezdve. Aki az M0-nál beljebb akar jönni, megteszi. De ebben az esetben nem kell a Rákóczi, vagy Petőfi hídig elmennie. Korlátozások és célszerűségek miatt ez amúgy is apró hányad lenne. Azonban az M0 kiváltása most kezdődött az M200-M8-M44-el. Rengeteg átutazó el fogja kerülni így az M0-át. És a maradékon osztozna több híd. Tobábbá a Galvani mint rövidítés csökkenti a városra ható terhelést is. Szerintem nem emelkedne Kelenföld terhelése. Inkább a Budafoki híddal. Mert feltalálnák az arra való kerülést és hosszab úton hajtanának át a XI. kerületen. A Budafoki híd mindig is egy 1-1 sávos kisegítő szerepűnek szánt volt. On:
Hogy kanyarodjak vissza a hajókhoz? Talán azzal, hogy az 1978-as térképen Budafokon nem is egy, hanem két átkelés is volt!
A Galvani híd egy kifejezetten ROSSZ alternatíva. Mert a 0-ás forgalmát terelné be Kelenföldre! Az Egér út - Andor utca már most túlterhelt az átmenő forgalomtól!
Csepel és Budafok közé egy olyan kis híd kellene, ami max 1+1 sáv és a Délbuda/Budafokról induló és Csepelre érkező helyi forgalmat szolgálná ki. Ami ezen felüli tranzit forgalom céljából épül, az mind káros Délbudának és Csepelnek is!
Muki. Gyanúm szerint a fel/alépítmény sem bír volna sokkal többet! Találhatsz a cikkben fotót a felsővezeték tartóoszlopairól. Az alapján biztosan DC vasútüzem volt!
