Akkor már többen is vagyunk, akik elengedtük "városunk" kézi klubját. Ez valami másról szól nyilván, nem a lényeg a fontos, ahogy szoktam mondani. Nincs hozzáértés, és főleg nincs hozzáértő management. HCs azonnali kirúgása óta szakmailag ez a klub nincs rendben. Nem elég összevásárolni bármilyen áron egy all star keretet (a világ jelenleg legnagyobb büdzséjéről van szó), ahoz koncepció is kéne, hogy lesz abból csapat. Ennek a csapatnak már csak a neve Veszprém. Ez van, ez lett :(
Sokkal korábban elkezdődött itt, már a nejlonszatyorban pénzt szállitó alapitóatya idejében. Csak azóta erősen lemaradtunk a világtól, férfi kézilabdában is. Az egész kézilabda- élet elfocisodott itthon. Nagy pénz, kis foci. A játékosokat sem érdekli a játék, pénzt keresni jön ide mindenki, régóta, nem BL-t nyerni. Az persze igaz, h Lőrincék is a pénzmosoda miatt szálltak be, nagy pénzeket lehet itt kihúzni, a nagy költségvetésből (ld. tao).
Én már az Éles-féle generáció eltűnése után elengedtem ezt az Épitők-dolgot, amikor kezdett elkülföldiesedni a csapat. Lehetne ez a klub Békéscsabán is, pont annyi közük lenne Bcsabához, mint most Veszprémhez.
Az is igaz, hogy komoly nemzetközi eredményt magyar játékossal nem lehet elérni, mert nincs komoly magyar játékos. A professzorrektor úr akadémiája is csak a pénzt nyeli, de nem termeli a klasszisokat ki magából...
tegnap megint nem jött össze. Most engedem el ezt a csapatot. Amióta Csik zoltánnal a Mészáros Lőrinccel NER játszótérré vált a veszprémi építők, azóta múlóban volt a lelkesedésem, de most vége.
Ott az Éles féle veszprémi csapat, ők megérdemlik a tiszteletet.
Bizony érdekes a mai helyzet az utakon, pedig nem kellettek különösebb váteszi képességek ahhoz, hogy lássa az ember délutánra gáz lesz. A VKSZ felel a városban a síkosság-mentesítésért, de jelenleg egy nyomorult telefonszámot sem találni a honlapjukon, pedig régen volt hóügyeleti telefonszám (munkásról gépről már nem is beszélve...)
A hétköznapokban is kizárólag közhelyekben beszélsz, vagy csak most így karácsony környékén vetted elő a gyűjteményt? :) Akárhogy is, a"réginagybéjemvé" és "háromajtós audiA3" elhelyezése sem hinném, hogy akárcsak súrolná a közfeladat kategóriát. Persze mindegy is, nem a lakótelep volt az alaptéma.
Hadd próbálom megvilágítani az ügyet egy harmadik direkcióból is: ha egyirányúsítjuk az utcákat azért, mert egyesek annyi autót vettek amit már nem tudnak/akarnak elhelyezni a saját udvarukon, az kerülő (azaz többlet) utakkal jár mindenki számára, ezáltal plusz zajhatást jelent az ott lakóknak, többlet idő és üzemanyag felhasználást az arra járóknak és többlet környezetszennyezést mindenkinek. Valóban ez lenne a helyes irány? Ajánlom egyébként mindenkinek akit érdekel a téma, hogy sétáljon egyszer körbe azon a környéken és számolja meg hány udvaron lát autót parkolni és vesse össze azzal, hogy hány parkol a házak előtt az utcán...
Elég szépen lefagytak a város útjai, inkább visszafordultam a belső körgyűrűről, mert a Füredi útnál nemigen kapaszkodnak fel az autók valami biztonságosan... Ki is kellett szállnom, felsegiteni egy hölgyet, akkorát esett, h alig birta összeszedni magát. A 11-es busz nem tudta bevenni a a Paál L. utca alján a derékszögű kanyart, befordult a Kisfaludy utcába inkább :)
De, remélem, a közútkezelő iratott magáról dicsőség-jelentést a helyiújságba :)
Ebből látszik, h nem jársz lakótelepen, és fogalmad sincs a valóságról. Bizony, inkább a közösköltséget és a villanydijat nem fizeti a gyökér, de réginagybéjemvéje van, nőjének meg húszéves, háromajtós audiA3 jár a segge alá.
Ja igen és a pórnép: itt nem a panel lakótelepi parkolasi helyzetről volt szó, ahol a pórnep lakik és ahol lakasonként fél parkolóhely van. Mint írtam az mas tészta... A pórnép problémájának feltüntetni a 2. és 3. autó elhelyezését legalábbis csúsztatás...
Az én felfogásomban sok egyéb mellett közfeladat az utak fenntartása és fejlesztése. Közfeladat a közvilagítás üzemeltetése. Közfeladat a nehez anygi helyzetű csaladokból származó gyerekek iskolai étkeztetése. Viszont szerintem az foglal furcsán helyet a lovon, aki a 2-3 autóval rendelkező tehetős csaladok gépjárműelhelyezési problémáit közpénzen akarja megoldani. Ez az én értékrendem szerint sosem lesz közfeladat.
Kezelni kell a problémákat? Oldjuk meg mindenki 3. autójanak is a parkolását? Akkor megveszi a negyediket. Tudod egy idő után azért csak elfogy a hely, az egyirányúsított utcákból a másik irányt már nem veheted el, hogy ott is parkoljanak. A forgalomszabalyozasnak tankönyvi módszere a parkolókínálat szűkítése...
Szóval tény hogy megszaporodtak az autók, de én e két fenti oknál fogva nem gondolom, hogy a kertvárosias környezetben támogatni kellene a közterületi parkolást.
Miért ne forditsuk a közvagyont (egy részét) a pórnép problémáinak megoldására? nem érzed, hogy forditva ülsz a lovon?
Tény, hogy megszaporodott az autóállomány. Ez probléma. Többféle. Például parkoló. Kezelni kell a problémákat, még ha ez azzal is jár, hogy át kell lépni a hivatali gondolkodás eddigi árnyékát :)
parkolót nem épitesz. rendőr nem törődik a tilosban parkolókkal. Akkor mire használódik a közvagyon, e téren?
"Nem a polgár van az önkormányzatért, hanem forditva." Ne haragudj, de ez egy tipikus demagóg maszlag. Miért a közvagyonból kellene megoldani a Te második vagy harmadik autód parkolását? Ha én úgy döntök, hogy holnap szeretnék egy zongorát, akkor jelentkezhetek nálad, hogy szállj be a nappalim kitágításának költségébe? Mert hogy felejtsük, hogy az Önkormányzat mi magunk vagyunk, az a pénz a mi pénzünk... és ha valaki kiteszi az útra az autóját, mert megvette és nem tudja hol tárolni, akkor mindannyiunk útján mindannyiunkat akadályoz.
Ez van, ilyen a népség. Sétáljon arra naponta egyszer egy zsernyák, oszt tegyen ki cédulákat. Ahogy máshol. Ha ebből értenek csak... Sajnos, kimondatlan parancs, h nálunk rendőr nem büntet szabálytalan parkolásért, mert az felizgatná feleslegesen az álompolgárt. Egyedül a sebességmérés, amit úgy-ahogy betartatnak a KRESZ-ből.
Nyilván, járni jár, csak nem jut mindenkinek. Ez rendben van, viszont a hatóságnak bizony illene követni a világ változásait, szabályozási szinten is. Ma már nem ritka a 2-3 autó/család, ehhez alkalmazkodni kell, átgondolni a meglévő lehetőségeket. Nem a polgár van az önkormányzatért, hanem forditva. Rossz hir, sajnos, de igy van.
Lehet, hogy meglep, de a kertvárosban élők többet lobbiznak azért, hogy az utcán parkolhassanak az autóikkal mint a lakótelepiek, hogy parkolhassanak egyáltalán valahol. Valahogy az a furcsa felfogás terjedt el, hogy közfeladat megoldani az egyének második, harmadik stb autóit is. Igaz, hogy van jogszabályunk is rá, hogy az ingatlanhoz tartozó parkolási igényeket az ingatlanon belül kellene megoldani (és lehetne is, csak a gyep, bokor és kertitörpe jobban mutat az udvarban mint a család autói).
És akkor elértünk a Schönighez is... Ha ekkora gépjárműforgalommal jár az üzleti tevékenységük, akkor nekik kellene gondoskodni a parkolásról és nem a közterületeket, járda és útfelületeket kellene teleparkoltatni. Ami pedig a vendégeket illeti: eszembe nem jutna a járdán megállni azért, mert én cukrászdába megyek. Milyen jogon szivatnék vele másokat? Rendszeresen látom, hogy a cukrászda parkolója üres, közterületen meg tele minden autókkal, csak mert így kényelmesebb.
Ez a Nekem jár/majd a tanács megoldja mentalitás az, ami nem vezet sehova. A tanács meg, mivel szavazatokból él, megy az igények után ahelyett, hogy időnként élne a szabályozói eszközeivel, hogy hosszútávon gondolkodva alakítaná a város életét/szerkezetét. Mert ugye egyirányúsíthatom az utcákat azért, hogy az egyik sávból parkolósávot csináljak (bár ha valaki jobban utánanéz kiderül, hogy semmit sem lehet nyerni vele ezen a téren sem), hogy a lakosok leparkolhassák este a 2.,3., n. autójukat, de ezek az autók ugyanazokat az utakat és csomópontokat fogják használni napközben, amik kapacitása nem nő. A belvárosban, vagy a forgalomvonzó létesítményeknél ugyanúgy nem lesz több parkoló.
Szóval én úgy gondolom, hogy ha van egy üzletem, akkor annak terhei rám tartoznak, nincs jogom másokra terhelni őket. Ha pedig autót veszek, akkor megnézem, hogy elfér-e a telken vagy sem. (Az úszótelkes lakótelepek nyilván más kategória.) Mindkét esetben az én feladatom tisztázni, hogy az ingatlanom alkalmas-e arra, amire használni akarom. Ha nem tudja fogadni a vendégeket/autóimat, akkor vagy másik telekre helyezem át magam, vagy kisebb bizniszt csinálok/kevesebb autót veszek.
Kertvárosban főleg a lakótelepiek (is) parkolnak. Meg ma már bőven egynél több autó tartozik minden ingatlanhoz.
A Schönig vendégei nem értelmetlenek, hanem vendégek, akik autóval érkeztek, és valahol parkolnának. Hála Istennnek, jóval több a vendég, mint a Schönig parkolója.
A busz- és gyalogosforgalmat kétségtelenül akadályozzák az ott parkoló autók.
Már csak az a kérdés, hányszor fognak ott büntetni a rendőrök a tilosban parkolásért. Mert úgy alapból nem foglalkoznak ezzel a szerintük apró és jelentéktelen KRESZ-előirással.
Ennek már ideje volt. Kertvárosban eleve nem értem mi indokolja az utcán parkolást, buszos útvonalakon meg különösen. A Schönig cukrászda környékén katasztrófa volt a sok értelmetlen vendég, akik elparkolták a járdát és akadályozták az amúgy is keskeny úton a buszt.
Ezt elpasszolom, nem tudom mi alapján döntöttek. Minap sétáltunk a Kodály-Rózsa stb. utcák környékén, ott is rengeteg utca lett egyirányúsítva, nem tudom már korábban-e v. mostanság, némelyekről tudom, hogy korábban. Hogy miért, és kinek jó ez, nem tudom, jó-e egyáltalán. Engem nem zavar, de elképzelem, hogy aki ott lakik, és körbe kell menjen adott esetben, hogy haza autózzon, biztosan nagy öröm lehet. Nem volt ott gond a kétirányúsággal sosem szerintem. Ha tehetem, én a városban nem autózom, gyalog és bringával sok minden rendesen elérhető. Tömegközlekedést meg kb. 35 éve nem használtam a városban, de a család sem :)
Néztem alább az új Almádi ill. Füredi úti kereszteződéseket, hát a Füredi szép :) Nekem kb. a kettő ugyanolyan (Füredi ugye 2x2 sáv) lehetne a forgalmát tekintve (egy kivezető út keresztezi a körgyűrűt), miért nem lehetett kb. egyformára tervezni őket, passz. Majd a gyakorlat lesz érdekes.
2021 januárjától a Kiskőrösi utca Szél utca és Pázmándi utca közötti szakaszán, valamint az Endrődi utca 33. és 57. közötti szakaszán megállási tilalom kerül bevezetésre.
Oda gondoltam, csak nincs semmi emlékem róla, nem hallottam eddig...
A térkép egy egyébként "volt vasúti őrház"-nak nevezi a bakterházat. Pár hete fotóztam még, tehát létezett, de erősen bontásra itéltenk látszott az épület. Korábban lakott volt, de már üresen, nyilászárók nélk állt.
"Ha nyáron nagy a forgalom (vasárnap todul mindenki haza) akkor is csak déli ipari park előtt lámpákat programozzák át"
Ebből jött le az, hogy szerinted ad hoc programozzák a lámpákat.
Az lehet, hogy nem tapasztalod a változtatásokat, én sem feltétlenül veszem észre ha a pék változtat a zsemle receptjén... ettől függetlenül tény: minden nap többször változik az összes jelzőlámpa programja.
A hozzászólásom melyik részéből következtetted ki, hogy szerintem úgy történik a lámpák állitása, hogy kinézének az ablakon és Béla vagy Józsi kimegy és átprogramozza a lámpát? _Ezt őszintén szeretném tudni.
Saját tapasztalatom alapján a füredi út-körgyűrű kereszteződés lámpás programjában lényeges változást nem észleltem sem télen, sem nyáron, sem hétvégén, sem hétközben, sem délelőtt, sem délután, sem este, sem ezek tetszőleges variációjában.
Ne tudd meg, hányan panaszolják 10 centi hóban is a kerékpárutak járhatóságát. Aztán az a szép, mikor ugyanezek megjelennek tavasszal reklamálni azért, mert a síkosság-mentesítő anyag elkoptatta a kerékpár gumiját és vegyen nekik újat az útfenntartó (nem túlzás, megtörtént).
Ezt a marhaságot honnan vetted? Úgy gondolod, hogy a jelzőlámpák állítása úgy megy, hogy kinéznek az ablakon: ehh sok a turista, menj már ki Béla és programozd át a lámpákat? Mindkét csomópont jelzőlámpás irányításának van téli/nyári, reggeli, napközben, esti stb... programja. Ezek között előre meghatározott sorrendben váltogatnak a lámpák. Szóval nem igaz, hogy csak az ipariparkét állítják, hanem napszakok és évszakok szerint folyamatosan változtatják mindkettőt.
