Itt a politikai szál, ami egyre kínosabb. Trump megparancsolta a csicskájának, hogy kell oda egy verseny az meg ugrik és intézi. Az utóbbi hetek eseményei fényében ez egyre inkább visszaüthet az IndyCarnak. Az ICE-s Indycar reklám után azt hittem nincs lejjebb.
Its a notable indicator that the Indiana-based squad, which RACER understands is in key negotiations with a new owner, might not be ready to take part in the first race(s) of the year, and could be preparing to launch its season at some point after the curtain-raiser in St. Petersburg set for February 27-March 1.
Szokásos egyoldalú Chimp Car-fan nyűglődés hamis infókkal. Szegény Oreo is totál ráment arra, hogy nem a CC nyert. Erősen rajta van a pián meg a gyógyszereken.
Csak hogy valami hír is legyen
Trumpli a szülinapjára indycar versenyt akar Washingtonba idén:
A The Race videós csatornája (vagy mi a szösz), a Bring Back V10s indított egy háromrészes sorozatot a CART/IRL szakadásról. Nyilván nagy újdonságok nincsenek benne ha az ember már alaposabban utánaolvasott korábban a témának, de szerintem így is érdekes. Eddig két rész jött ki.
Valószínűleg azért vállalta be Mick az oválokat is, mert Rahalék általában annyira lassúak ott hogy hamarabb kiintik majd minthogy bármi baj történjen. De ha nem, akkor se az őrületes tempó fogja bajba sodorni.
Memo Gidley még mindig tolja :) most épp a szezonnyitó ALMS hétvégén versenyez egy GT3-as Ferrarival. Bár most szerelik a garázsban az autót, mai napjuk nem sikerül az biztos, de a tegnapin is hátul zártak
Mezőnyben van még "Indycar szál" rajta kívül is de mind LMP2-ben: Hanley, Vautier, Siegel, Abel
As was the case previously, the top 10 finishers in the IndyCar championship will be awarded superlicence points; however, the allocation will be 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1 instead of 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1.
(...)
The new allocation will impact points scored from 2026 onwards.
A boxutcában pózolást ez még nem gátolja meg, ellenben remekül megszivatja azt, akinek valós esélye lenne, pl. Hertát, aki pár pont hiány miatt nem mehetett, még úgy sem, hogy ovál eredmények nélkül számolva a liszenchez szükséges utolsó három bajnokság eredményét, simán meglettek volna azok az év végi helyek, amikből összejött volna a 40 pontocska.
Érdekes módon építik a saját piramist, ha pont a legfontosabb neveldéket, F2-t, F3-t is ki lehet kerülni azza, vagy elég csak középszerkedni ott, hogy közben más sorzatokban össze lehet sepregetni a szükséges pontokat.
Az utóbbi egy-két évben az újoncok többsége, főleg a nagyon hájpoltak mind sepregető módban szereték meg a 40 pontot: Lindblad, Antonelii, Bearman, Colapinto.
F1 oldaláról meg amiatt érthető, hogy a saját piramisukat építik (vagy inkább építették fel, így a saját iskolájukban elsőbbséget élvez a gimnáziumi felvételin az, aki pl. náluk kezdte a bölcsit -F4-, ovit -F3- és általánost -F2-).
Tehát, ha oda akarsz menni, akkor vagy nagyon menő lehetsz a másik helyen, vagy ők építenek fel odáig, hogy könnyebben megszerzed azokat a pontokat.
Ettől függetlenül szerintem az Indycar nincs nagyon lepontozva, hiszen a bajnok kapásból 40 pontot kap. A második 30-at. Inkább utána van szakadék. Vagy úgy csinálnám a 40-30-20 helyett lehetne 40-35-30. Így a második is bekerülhet akár azonnal, mert a hiányzó pár pontot a nagyon hosszú F1-es szezon során pénteki szabadedzésekkel is megszerezheti. Pláne hogy az Indycar augusztus végén már befejezi, onnantól még általában szokott lenni 8-9 F1 futam. Ilyen tesztkorlátozások mellett, csak úgy egy rövid felkészülései időszakra néhány téli tesztnap után Palout se mernék áthozni.
Hertánál is sokan azt hiszik még mindig számít az F2-es szereplés a pontok miatt, de neki olyan kevés hiányzik, hogy pénteki szabadedzés lehetőségekkel már elérné a 40-et.
Maga idejében Villeneuve, Montoya rengeteg km-t pakolt az aktuális évi autóba. JPM már a Williams Renault érában és ott volt velük, mint tesztversenyző. da Matta is még pont akkor csatlakozott 2003-ban a Toyotához, amikor volt lehetőség tesztelni orrba szájba. De amennyire én emlékszem Burdé is még ilyen feltételek mellett jött.
Teljesen kívülről hozni valakit a mai tesztkorlátozások mellett nagyon rizikós, miközben azonnal elvárják az eredményt.
Inkább azzal kezdhetnek valamit, hogy az ilyen téli miniszériákat ne értékeljék túl. Vagy azokat, amik nem is formaautós bajnokságok. Sho Tsuboi pl. már rendelkezne 40 ponttal akkor is, ha a Super Formulás eredményeit se néznénk. Super GT bajnoki címe 20 pontot ér, utóbbi 3 kiírást megnyerte ott.
Nem tudom vele mi van. A család bőven elviszi az időt, energiát és a fókuszt is. Konkrétan nálam is.
Én olvasni szoktalak benneteket. De ugye a versenyeket késve látom, ezért folyamatos késés miatt nem jövök ide, hogy izguljak. Ennek megfelelően hézagos a jelenlétem.
Más:
Egyébként a youtube dobálja fel nekem az archív CART és IRL versenyeket. Van, amit meg is szoktam nézni. A héten az újraegyesülés idényéből jött szembe a 20028-as kansasi verseny. Olyan jó háromnegyed ház előtt futott az egész. A főlelátó szélei voltak ritkásak, de teljesen rendben volt a helyszíni nézettség. Ma nem tudom melyik helyszínen produkálunk ilyet.
Nem túl régen beszélgettünk a szuperliszenc pontokról, erre tessék, megint egy olyan valaki az F1-ben, aki összesepregette a szükséges pontokat, ellenben egy IC összetett második hely önmagában nem elég oda.
