Nem is a városi pöcegödör a legzavaróbb, hanem az a poros izé. Nekem tök fura, hogy ott arcmagasságban pakolják a sittet egész nap, bele a bringázókba. Jártam arra fő műsoridőben is, vagyis a munkanap derekán (ebéd helyett, ebédidőben), és tényleg durva. Ha a tengeri homokot fújná a szél, az nem lenne zavaró, de ez azért szerintem szennyezőbb.
Ott darálják le az osztrákoktól hozott azbesztes köveket. Jó, csak hülyéskedtem, de tényleg elég furcsa szaga van annak a pornak, ami északi szélben nyomul ránk. Egy levegővétellel nem úszható meg a táv, ezért meg kell várni, hogy déli szél legyen...
A városi pöcegödör szerintem "csak" büdös. Nem hiszem, hogy ártalmas lenne.
Sziasztok, egy ideje zavar (maglehetősen feltolja az ideget, na), hogy Szentendrén a 11-es úttól a Duna-part felé vezető bringaút mellett, az autómosó után van egy telep, ahol sittet rendezgetnek napközben markolókkal, és az a ki tudja mi mindent tartalmazó por fejmagasságban ömlik ki a bringaútra. Tök gusztustalan, és nem hinném, hogy kifejezetten egészséges volna (én ott mindig felhúzom a szájam elé a csősálat).
Én most írtam a jegyzőnek első körben, de:
Nem akar más is írni nekik, aki arra jár, és zavarja ez a gusztustalan szennyezés?
Illetve: kinek lehetne még jelezni? Mert ugye bizonyíték nincs rá, hogy egészségre káros anyag is van a porban, bár maga a por is káros.
Eleve Szentendre tök gusztustalan a bringásokkal: a 11-esről jövet először barackillatú autómosó spricc jön, aztán utána volt a tetolozó üzem, remek vegyi anyagokkal (az mintha megszűnt volna), majd a sitthalom, utána a derítő a f...sszaggal. Most az infrastruktúrát hagyjuk, de ez a fogadjisten remek antré a bringásoknak, akik nem pacalozni járnak a városba, csak picit mozognának.
Ha van még intézményi, szervezeti tippetek, megírnátok? Köszi :-)
Igen, és a kerékpárút, kerékpározásra szolgálna, nem pedig fedősztorinak, járda és mezőgazdasági út helyett. A pinabajszú próbált ugyan lépéseket tenni, de nem sok szava volt.
Ha "valaki" nem focibuzi, hanem biciklis lett volna az emúttizenhatévben, akkor nem stadionokkal volna teleszarva az ország, hanem ilyen bringatárolók lennének mindenhol.
Még le vagyunk maradva...:)Én most gondolkodom még egy lakat beszerzésén az Abus Bordom mellé,megmondom,nem szivesen hagyom a bevásárlásnál a bringát magára,rengeteg a lopás!Csak a súlya miatt vacilálok,újabb másfélkiló lenne a hátizsákba:/.Hollandiában is igy lopnak?:)))
Èrtem.Én egy újpesti oldalon olvastam,h lehet mèg pályázni Termèszetesen az 5 tárolot ugy èrtem,h a legforgalmasabb metró,illetve vasutállomások környèkén kène megvalósitani.Az István út is alakul Újpesten,végre lesz kerèkpárút rajta.
Be volt zárva,a kulcs nem tudom kinél van,4-5 kerékpár fér el egy ilyenben,az ég alatt meg volt vagy 20 lezárva,azért gondoltam,h kéne megállonként vagy öt.
Ez a stücni azon eleme, ami a kormányt rögzíti a stücnihez, ha kiveszed a 4 csavart, akkor le tudod venni a kormányt. Ettől még vannak olyan megoldások, amit ide rögzítenek lámpát vagy komputert, de ez nem tűnik olyannak.
Ez egy majdnem 20 éves váz, szóval az anyagfáradás mindig is benne volt a pakliban. Azt nem tudhatom, hogy az első életében Svájcban mit kapott, én két és negyed év alatt beletettem majdnem 13000 kilométert, rendesen terhelve lett az enyém mellett a motor és akkumulátor súlyával is. És látszik rajta, hogy ez tényleg egy extra könnyű váz, a felsőcső fala nem lehet vastagabb 1 milliméternél.
Ez volt az első össztelós vázam, most már van mellette egy másik, ami gyakorlatilag új, és helyből elektromosnak készült, látványosan masszívabb felépítéssel.
Úgyhogy ezt most elkezdem szétbontani, nem kapkodom el a döntést, hogy mit csináljak a darabjaival. Még egy gettó össztelósra nem is igazán van szükségem, lehet hogy egy új/újabb merev váz lesz majd rá a megoldás.
Azt hiszem, szeretett Stöckli DS 5.7 vázam a pályafutásánák végére ért:
Alig rázós földúton egy hatalmas csattanásra álltam meg, elsőre nem is láttam, mi a baj, aztán meglett, a felsőcső körbetörött a rugóstag fix bekötésénél.
Ez a váz már volt hegesztve a nyeregcsőnél, és az a varrat azóta is tart, de ezen a ponton sajnos el kell engedni, ez a törés azt mutatja, hogy végleg elöregedett az alumínium. Még szerencse, hogy van másik bringám, amivel járhatok, míg eldöntöm, hogy ezzel mi legyen.
Ne tegyük ennyire negatív kontextusba tolnai földijeimet, az "aszfaltos" rész a Somogy-Fejér megyehatárnál ér véget! :-)
Siójuttól abba az irányba egyébként nem mentem el, az is pont elég volt, ahogy Pélpusztáról Ádándig eljutottam, annak a szakasznak is a nagy része kívánta volna a gravelt meg a montit, hiába szilárd burkolatú útként van jelölve a térképeken. De legalább két nyúllal is találkoztam a reggeli órákban, szerencsére egyik sem tette magát támadó alakzatba.
A Siójuttól Siófokig vezető rész is érdekes, sokszor a gaz adja a felezővonalat, ráférne egy felújítás a burkolatra, de azért biciklizhető (még).
A Tolna megyei szakasz kb. 100 km lenne, az nem kis feladat és nagyon nem kis pénz, nem csoda, ha eddig nem valósult meg. Ahhoz egy sokkal erősebb belföldi turizmus kellene, ami a beleölt forintokat üdülőhelyi díjak és ÁFA formájában visszahozná. Szkeptikus vagyok, hogy fogok-e én még a Balatontól a Dunáig a Sió mentén bringázni országútival, pedig az lenne az egyetlen olyan útvonal, ahol negatív szintemelkedést lehetne összehozni. :-)
Azért lett kerékpárút, mert az önkormányzatnak nem volt pénze megépíteni ott a járdát, de kerékpárútként lehetett rá pályázni. Így le lett aszfaltozva az a sarok, a fenntartási idő után pedig lekerültek a kerékpárút kezdete és vége jelzőtáblák.
A pilisszentkereszti kerékpárút hálózat is lehetne hungarikum. 15-20 m hosszú lehet. Felajánlhatnák autósoknak "ráparkolás" gyakorláshoz, mert nem láttam még, hogy bringás használta volna.
Időtlen idők óta ostorozom a projekt-alapú útépítést/kerékpárútépítést. Egyszerűen nevetséges, hogy legyen az megyehatár, vagy projektmérföldkő, vagy mittomén.... Egyszercsak vége van, és nincs folytatás.
Egy friss ékes példa a XXII. hárosi laktanya mögötti kerékpárút felújítás. Asszem, a helyi részvételi költségvetés pályázatából. É-ról jövet a Vasmacska után balra be, már régebben elkészült a viszonylag normális minőségű bringaút. Pár hete átadták a laktanya bejáratig lévő szakaszt felújítva. De a kettő között van kb. pártíz méter + egy borzalmas sínkeresztezés, ami úgy maradt, ahogy volt. :-(
felerősítési pont? Esetleg plusz lámpának?
