Jut eszembe mult péntek, .Budapest Pécs inter ciki. Rüvid ideig utaztam rajta még ez a szerencse. Felszáltam Bogardon de minek. A vonat tömve jegyem is potszékre szolt. Magyarán halberstadti kocsiba, de ott se lehetett leulni mivel a hely foglalt volt. Nemi veszekedés után se. A fiatalok nem álltak fel a helyemrül. Maradt egy potszék a folyoso egyik zugában. Az elsö osztályu kocsiban volt aki a kulsö folyoson a földön ült. Na ez már sok ebben a vérzivataros virusos idöben. Ott hagytam a cikit és Dombováron leszálltam. Tovabb személyvonattal jöttem. Kell a francnak a tömeg meg a potszék. hulye azért még nem vagyok. Csak ennyi komenteld ha kedved van hozzá.
Ugyanugy atepül az akarattyai alagut is hogy elferjen a Flirt, at fog epulni a Déli alagút is hogy elferjen a Kiss... jobb megoldas mint hogy a 120 eves alaguthoz vegyünk jarmuvet...
Na ugye. Az ilyen "a FLIRT nem fért el az alagútban"-szerű hoaxok tökéletesen alkalmasak a "megin' elb*sztak valamit" típusú hőzöngések etetésére. Mennyivel unalmasabban hangzik, hogy "a korábban épült alagutat át kellett építeni, hogy a jövőben a G2-es (vagy G1-es) szerkesztési szelvény szerint épült járművek is közlekedhessenek rajta".
Vajon a START dönt ebben vagy a MÁV. Na, ezen nem fogtok meglepődni, nyilván az dönt, akinek "tök mindegy" üzletileg! A MÁV.
A leírt helyzetben a járműoldali technológiai droid (technokrata vasutas #1) átadta a döntés jogát az infraoldali technológiai droidnak (technokrata vasutas #2). A megrendelői-üzleti érdekeket képviselő humano-droid nem kapott meghívót a döntésre, holott érdemben neki kellett volna döntenie.
Akkor itt két eset lehetséges: a.) a techno-droidok, valami megmagyarázhatatlan okból, erőszakkal távol tartják a humano-droidot, b.) nincs itt semmiféle erőszak, a techno-droidok csak hozzák a saját működésmódjukat (ami hardveresen is eltér a humano-droidokétól, tehát az nem megy, hogy csak úgy beíratod a techno-droidot egy emóció kvóciens növelő tanfolyamra), ámde a humano-droid - ugyancsak megmagyarázhatatlan okból - megengedheti magának, hogy zsebrevágja a korbácsot.
Pontosan akkor nézem meg az érkezés idejét, amikor az ajtónyitási engedély megjön. Több, mint egy éve jegyzem minden utazásom statisztikáját (terv indulás, tény indulás, terv érkezés, tény érkezés), és néha olyan, többperces eltérések vannak az adatokban az általam mért valósághoz képest, amely már nem magyarázható azzal, hogy az internetről szinkronizált idejű telefonom másképp jár, mint a motorvonat kijelzőjén az óra / MÁV központi órája.
Az adatgyűjtési módszerem okozhat max. 1 perc eltérést (percadatot jegyzek fel, nem kerekítek, hanem egész percre csonkolok, tehát 7:02':59'' az 7:02 lesz), a többi rendszeresen, sokszor nem is késő vonatokra ír 2-3 perc késést a rendszer, miközbe koppra pontosan leszálltam róla.
Kelenföldnél az indulási adat az állomásból kihaladás idejét is figyelembe veszi, így a 2. kijáraton állás miatt 7.06 az indulás, mert akkor hagyta el az állomás területét (2 megállás volt egy állomáson belül).
Az eltérés az órádra/telefonodra ránézés és a jármű tényleges megállási idejének különbségéből áll elő. :-)
A vonatinfó.mav-start.hu honnan veszi a leközlekedett vonatok adatait?
Mai 4212-re pl. 7:02 helyett 7:06-os kelenföldi indulást, és 7:11 helyetti 7:15-ös budatétényi érkezést ír, miközben fent ültem a vonaton, 7:02-kor pontosan indult Kelenföld 5. vágányról, majd a második kijáraton állt picit, és 7:13-kor ér Budatéténybe (2, és nem 4 perc késéssel).
Mi az eltérés oka? Főleg az indulásnál, az teljesen pontos volt.