Keresés

Részletes keresés

zjakabfi Creative Commons License 2020.08.17 -1 0 462164

Persze.

Előzmény: Ufahti (462163)
Ufahti Creative Commons License 2020.08.17 -1 0 462163

"kukacos" vonatok vannak a Balatonon kívül másfele is valahol? 

zjakabfi Creative Commons License 2020.08.16 -3 0 462162

Múlt heten írta valaki a fórumban, hogy a 1871-esen nem volt vasárnap hely. Hat most fél házzal sem megy...

zjakabfi Creative Commons License 2020.08.16 -3 0 462161

Dúzsnál mindket irányból megjelent már 1-1 Szergej. 

Dreamy Creative Commons License 2020.08.16 -3 1 462160

Sziasztok!

Kicsit vonatoztunk a Balaton körül. Amikor éppen arra jártunk 15-30 percet késtek a vonatok. Mivel nagyrészt egyvágányú a pálya (azon pláne meglepődtem, hogy alig készült 2. vágány), ezért a vonatok késését az ellenvonatok is felveszik. Pl. Tapolcáról időben indultunk, de Badacsonytomajon már be kellett várni a 15 percet késő pesti vonatot, így automatikusan a mi vonatunk is késett 15 percet. Gondolom ha volt még ilyen pontos bevárás, akkor a mi ellenvonatunk is késett, stb.

Csajág és Lepsény között néhány km a távolság, nem értem, miért nincs az emlegetett "balatoni kör". Néhány km pályát csak nem olyan költséges felújítani. Győr - Veszprém - Balaton is inkább Pápa érintésével megy, pedig a Hajmáskér - Lepsény vonal nem néz ki eget rengetőnek, hogy azt ne lehessen felújítani.

Pécsről is rövidebb lenne Tamásin keresztül felmenni a Balatonra, az a vonal sincs meg. Meg persze még rengeteg, meg hamarosan több vonalat is megszüntetnek, tehát mindegy.

1047 005-2 Creative Commons License 2020.08.16 -3 1 462159

"Nem is értem, hogy miért építették át a Nyugati-Városliget közötti szakaszt. Olyan jó volt az a 60 éves faaljas pálya."

 

 

1.) Az elmúlt 5 évben mennyiszer?

 

2.)A tavalyi 100a utasainak mintha azt válaszolta volna Dr H.R. hogy a Bp Nyugati-Kőbánya-Kispest rész készül el idén.

 

 

Előzmény: DJ. Bakter (462149)
1047 005-2 Creative Commons License 2020.08.16 -1 0 462158

Több beruházás határozatát törölte a kormány Index 2020.08.15. 10:39

Előzmény: Lovrin (462142)
Abymot Creative Commons License 2020.08.16 -1 1 462157

Legalább a 2020/21-es menetrendben decembertől tervezett (téli kétórás) ütemen felüli keszthelyi közvetlen vonatokat berakhatták volna, ha már most szeptember 14-től megszüntetik a stokkozást.

Persze ha most nem szerepelnek a módosításban, akkor lehet, hogy ezeket már a jövő évi tervezetből is kihúzták :(

Előzmény: timetable (462155)
zjakabfi Creative Commons License 2020.08.16 -2 1 462156

Komoly hogy megszűnik a keszthelyi stokkozás télre?

Előzmény: timetable (462155)
timetable Creative Commons License 2020.08.16 -1 5 462155

A magisztériumban, vagy/és a KTI-ben valaki nagyon igyekszik magára rántani a teli bilit.

 

Megrendeli a Balaton déli partjára az órás gyorsvonati ütemet utószezoni trial verzióban, aztán rájön hogy ez neki majd mégsem kell utána, mert biztos drága, meg mintha Nagykanizsára pont megnyeste volna nemrég a buszközlekedést. Úgyhogy a menetidő, meg költségek csökkentésére gondolva kihúzza még a menetrendből a keszthelyi stokkok nagy részét. Utóbbi városnak így marad 1-2 pár közvetlen pesti vonata, meg hasonló mennyiségű értelmes menetidejű autóbusza.

Előzmény: Abymot (462152)
Muurola Creative Commons License 2020.08.16 -2 0 462154

Foglaltra járatás jelzőkezelés mellett a Déliben tavaly.

Előzmény: Fizolti (462151)
hmsoft Creative Commons License 2020.08.16 -1 3 462153

A vasút azért nem dolgozik jól, mert a végrehajtó droidok rosszul vannak programozva, korszerűtlenül, így ők csak technológiai lebonyolítók egy terepasztalon.

Azok a bizonyos "végrehajtó droidok" a jelenlegi képlet szerint valóban technológiai lebonyolítók (a valóság nevű terepasztalon). A technológiai lebonyolítónak nem feladata az ügyfélközpontúság, az egy másik területre, például ITM-re, KTI-re, akármire tartozik. A technológiai lebonyolító ilyenformán nem jogosult érdeklődni, hogy az üzleti réteget bonyolító szervezet mekkora hálózaton, meddig és miért kívánja az ő technológiai lebonyolítói képességeit igénybe venni. Nem jogosult önérzeteskedni sem, hogy az üzleti lebonyolító rosszul csinálja, amit csinál, mert vasutat mindenhova és punktum. Ebből a nézőpontból a "végrehajtó droidokkal" elvileg nincs semmi baj, vinniük kell a technológiai réteget és ennyi. Sokkal nagyobb baj, hogy a valóság nevű terepasztal viszont nem így működik, mert mai napig nem dőlt el, hogy akkor most a technológiai lebonyolító tényleg csak a technológiai lebonyolításért felel, és a megrendelője meg tényleg az üzleti réteget viszi és felel is érte.

hm

Előzmény: Muurola (462139)
Abymot Creative Commons License 2020.08.16 -1 2 462152
Előzmény: andrasimre (462128)
Fizolti Creative Commons License 2020.08.16 -2 0 462151

Ez melyik baleset? 

Előzmény: Muurola (462144)
Ufahti Creative Commons License 2020.08.16 -4 3 462150

"merjünk kicsik lenni"

 

Nekik az tetszett. 

Előzmény: DJ. Bakter (462149)
DJ. Bakter Creative Commons License 2020.08.16 -2 4 462149

Egyszerű. Ne csináljunk semmit, jólvanazúgy.

Tervek se legyenek, megvalósítani meg pláne nem kell.

Nem is értem, hogy miért építették át a Nyugati-Városliget közötti szakaszt. Olyan jó volt az a 60 éves faaljas pálya.

Előzmény: paca664 (462147)
Ufahti Creative Commons License 2020.08.16 -3 0 462148

 

Hát nem jó a helyzet :D

paca664 Creative Commons License 2020.08.16 -1 3 462147

Elég azt sorolni ami megvalósult.

Előzmény: Vendégsín (462143)
keszekusza76 Creative Commons License 2020.08.16 -1 0 462146

Határeset, Dúzsnál van a siklás....

Előzmény: Ufahti (462145)
Ufahti Creative Commons License 2020.08.16 -5 0 462145

Szakály-Hőgyészen tehervonat 3 kocsija siklott. 

Pécsi vonal mára ennyi.

Muurola Creative Commons License 2020.08.16 -5 2 462144

Egy tavalyi baleset vizsgálatának tanulsága... :)

 

"A vállalatirányítás nem vesz tudomást róla, hogy a valóságban egy hibákkal, zavarokkal erősen terhelt rendszert működtet. A különböző vezetői szintekkel folytatott megbeszéléseken kitűnt, hogy számos – az adott helyzetben fontos – részletben nincs összhang a vezetők ismereteiben, döntéseiben, ami a vállalaton belüli kapcsolatok, információáramlás gyenge működésére utal. Megfigyelhető volt ugyanakkor, hogy a végrehajtásért felelős személyzet már beletanult ennek a szinte sztochasztikus rendszernek az üzemeltetésébe."

Vendégsín Creative Commons License 2020.08.16 -2 2 462143

Soroljuk, mi minden volt már?

Előzmény: Lovrin (462142)
Lovrin Creative Commons License 2020.08.16 -2 0 462142

Azért Bp elővárosi vonalakon egész jók az esélyek hogy meg is valósulnak.

Előzmény: Vendégsín (462141)
Vendégsín Creative Commons License 2020.08.16 -3 2 462141

Tervekkel megint tele lesz néhány padlás...

Előzmény: rm40 (462140)
rm40 Creative Commons License 2020.08.16 -1 0 462140
Muurola Creative Commons License 2020.08.16 -10 4 462139

Aajjaj, akkor minden elveszett, ha a "vasút jól dolgozzon" a vasutasokon múlik! A vasút azért nem dolgozik jól, mert a végrehajtó droidok rosszul vannak programozva, korszerűtlenül, így ők csak technológiai lebonyolítók egy terepasztalon. Így a "szolgáltatás" is épp annyira ügyfélközpontú, mint egy terpesztalon. A cél egy: minél több vonatot leközlekedtetni a "forgalomba helyezettek" közül. Semmilyen más szempont nem érvényesül.

Előzmény: DJ. Bakter (462134)
zjakabfi Creative Commons License 2020.08.16 -2 0 462138
Schmidt-féle túlhevítő Creative Commons License 2020.08.15 -1 1 462137

2019.12.15-től ismét.

Előzmény: Ufahti (462136)
Ufahti Creative Commons License 2020.08.15 -2 0 462136

Kelenföld hivatalosan újra Budapest-Kelenföld lett? Egy időben el volt hagyva. 

manhattani Creative Commons License 2020.08.15 -4 1 462135

Jaj, dehogyis. 

Ekkora döntéseket (koncepció...) sokkal magasabban, és nem a kormányban hoztak meg.

 

Előzmény: Divrotcé (462133)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!