Vasúton utazók első számú alapszabálya: nyáron csukott ablakkal mindenki, utasok és vonat bepállva - és ez mindenkinek "jó" - főleg fővonalakon. Télen: nyitják ki isten barmai az ablakokat, hogy "biztosított legyen" a megfázás.
"Keményen vágott a kormány a zöld közlekedés témakörre szánt pénzeken is, eredetileg erre ment volna a legtöbb - leginkább vasúti fejlesztések szerepelnek itt. 1417 milliárdból itt 625 milliárd maradt, ami szinte pont akkora vágás, mint ami a teljes keretet érintette, maradt körülbelül 44 százalék. "
Ezt igazából akkor tudhatod, ha ott ültél, ahol a másikat zavarta. Lehet, hogy elméletben nem, de a gyakorlatban igen. És, az is lehet, hogy az illető volt túl érzékeny, hisztis, stb.. De, ezt nem kívülállóknak kell eldönteni.
És, továbbra is tartom, hogy abban az esetben, ha valaki olyat tesz, ami másnak zavaró, akkor azt mindenképp kulturált módon illik rendezni és nem illik a másikat kioktatni, csak mert valaki szerint ez nincs és ő nem tapasztalja. Amit valaki írt (felajánlja, hogy cseréljenek helyet) egy jó megoldás lehet.
Hasonló mint a dohányzás: régen az volt a "közgondolat", hogy akit zavar a füst, menjen arrébb. Ma azért a helyére került és nem illik más orra alá füstölni, ami helyes és jó.
Én az egyik ellen vonaton (9306) futottam bele hasonlóba, a várt dupla Flirt helyett Taurus + IC kocsikból állt a vonat. Szerencsére a kalauz nem jött Biatorbágyig, így csak a meleg volt a bajom az első peronon. Bár sokan nézték, hogy ez most milyen vonat, így gyanítom valami esemény következménye volt. Általában a következő vonaton utazom.
A halberstadti ablakkiosztása olyan, ha mindkét oldalon lehúzták az ablakokat, akkor sem lesz nagy huzat. A lehúzott ablakkal szemközt ülőnél végképp nem (és a történetben erről volt szó, szvsz).
fél-off: amúgy, kíváncsi vagyok, hogy vajon hogyan viselnék azt azok, akik most mínuszt adtak a hivatkozott hozzászólásra, ha valaki jól belemászna a személyes terükbe utána meg még jól be is szólna...
Rányitni valakire a huzatot pont annyira illedelmes, mint nyakon önteni egy vödör vízzel, csak ez épp nem látszik. Jellemzően nem arra megy a huzat, aki az ablakot kinyitja. Pontosabban, ha igen, akkor bezárja/igazítja, mert zavarja. De, mást akkor zavarhat?
Hát, itt lehet, hogy 2. számú utasak adok igazat: teljesen más érzés, amikor melletted van nyitva az ablak, de nem rád húz a szél, és más egy kicsit arrébb, hogy telibe..
Baromi kellemetlen és egészségtelen, ha valakit direktben ér a huzat, hosszú távon.
Nagyon nem udvariatlan a másikat kellemetlen helyzetbe hozni, majd közölni vele, húzzon onnan, ha nem tetszik.
Egyrészt létezik a kínálat generálta kereslet. Van, ahol lehet nagyot dobbantani, máshol kevésbé.
Ez nem is kérdés.
Anélkül, hogy részleteiben ismerném a kanizsai szerelvény- és személyzetfordulókat, az a gyanúm, hogy nem különösebben megrendítő erőforrásráfordítással mehet(ne) is az a garnitúra, ami a tárolón dekkol.
Mindez igaz akkor, ha meglévő vonat erősítéseként megy.
Részben igaz, ha plusz vonatként kerül beállításra és se többlet gép, se többlet létszámot nem igényel.
De más a helyzet, ha plusz gép és létszámigénnyel közlekedteted.
A felvezető hozzászólásban pedig vonatok közlekedtetéséről volt szó, nem pedig plusz kocsikéról.
azaz a megrendelő szépen becsengeti annak az ellentételezését,
Ez pedig utasszámtól függ, nem pedig kocsiszámtól.
Egyébként a fentiektől függetlenül csak arra utaltam a hozzászólásomban, hogy a bevételi oldal a kiadási oldallal együtt jár.
Ők tudják (vélik tudni) valahogy, az utas meg utólag mehet a sóhivatalba panaszkodni, sokra nem megy vele. Nem csak kerékpár ügyben, van még sok történet.
Sajnos a nem egységes értelmezés, meg a "szerintem így van" intézkedések teljesen mindennaposak a jv-k gyakorlatában is, és persze az utasnak ott helyben nem lehet igaza.
x pénztáros szerint így jó, kiadja a jegyet, y jv meg jól megbüntet, oszt levelezhetsz, ha van türelmed, hónapokig.
És ha azt mondod a jv-nek, hogy a vasút így adta, ha szerinte nem jó, beszéljék meg egymással, még fel van háborodva.