Láttam máskor is ilyet élőben. Ezeket az autósokat pszichológiai vizsgálatra kéne küldeni. Szabálytalan, és rendkívűl veszélyes a többi közlekedőre nézve, beleértve a mentőt, amit követ.
Kérdésem: a bejelentésből meg lehet állapítani, hogy a földön fekvő ember részeg? És ha meg lehet állapítani, és tényleg részeg, akkor csak az lehet a baja?
Tudom, hogy sok a munkájuk a Mentőknek, de ez akkor is felveti bennem ezeket a kérdéseket... Nem beszélve a cikkben említett cinikusságról.
Mint laikus, bennem is felmerült a kérdés a defiblillátor használatával kaocsolatban, hogy jó, jó, de mi van akkor, ha a földön fekvő embernek mégis ver a szíve?
Utána olvastam, és a válasz, hogy a szívverést a defiblillátor érzékeli, és ekkor nem ad sokkoló nagyfeszültséget a betegre, hiába is nyomjuk meg a gombot. Azaz, nagyobb bajt nem lehet vele okozni, hiszen a szakemberek éppen olyan készüléket helyeznek ki nyilvános használatra, amelyek a laikusok számára is alkalmazhatóak. Vagyis amikor azt halljuk, hogy nem kell félni a használatától mert egyszerű, csak egy gombot kell megnyomni, akkor azt is hozzá kellene tenni és alaposan kihangsúlyozni, hogy az egyszerűségébe bele tartozik a téves alkalmazás esetének a kizárása!
Sziasztok! Az oxymulatoron kivul van esetleg olyan program, amivel szitukat lehet gyakorolni? Vagy esetleg koztetek van olyan, akivel lehetne? Vizsga elott allok eppen, es szeretnek gyakorolni szitukat. Elore is koszi szepen.
masreszt valoszinuleg a renszarvasteszt jelenseg. a mento vezetoje magasan ul, jol atlatja a forgalmat es valoszinuleg figyel is. ugyhogy ha meglatja, hogy egy autos a mento ele navigalja magat (figyelmetlenseg ...), akkor velhetoen megprobalja egy hirtelen kormanymozdulattal menteni a helyzetet (utana meg esetleg korrigalni is probalhat). ami miatt a mento veszti el a stabilitasat es borul.
A fenti riportban mindenről van szó, csak éppen arról nincs, hogy miért nincs terepjáró kivitelű mentőautó az indokolt területeken.
Mert igény volna rá!
Én régebben láttam is Budapest peremkerületében (XVII.) ilyen mentőautót. Arra gondoltam, hogy mennyire helyes és praktikus döntés terepjárót kihelyezni egy külvárosi környékre, ahonnan városon kívüli esetekhez is riaszthatóak. Vagy az csak véletlen volt?
Szvsz a mentőnek rövidre kellett volna zárnia a bejelentést azzal, hogy megnézzük, küldöm a segítséget. Ehelyett belement egy meddő, parttalan beszélgetésbe.
Valóban küldenie kellett volna egy mentőautót, -talán csak volt valahol a környéken- hogy a pontos tényállást megállapítsák és ennek ismeretében intézkedni a továbbiakban. Ami lehet egy magasabbegység küldése, vagy ha úgy látják, hogy nem mentőfeladat, akkor nem foglalkozni vele. De mindenképpen meg kéne előbb győződni róla. Persze, ez is többlet feladat ami költséggel jár, de még mindig olcsóbb, (gondolom mint laikus) mintha egyből esetkocsit v rokot küldenének a helyszínre.
Valamikor -a gyerekkoromban- volt olyan szállító kocsi, (az is nysa volt, de rendőrrel) amivel a detoxra szállították a részegeket. Gyanítom, hogy ma nincs ilyen, azaz lyukas a rendszer....
Véleményem szerint a feladatok szűrése osztályozása a probléma forrása. Amíg a vizeletretenció, derékfájás és hasonló tünetek, betegségek azonnali mentőküldéssel járnak nehezen lesz elég egység az országban és különösen Budapesten.
"Én is azt érzem, hogy nem szerencsés, hogy csak az tud a bajról, akinek kidiktálják!"
Pont fordítva szerettem volna leírni: az nem lehet normális, hogy más is rárepül egy-egy feladatra. Nem lehet tudni, hogy milyen hívások zajlanak közben: lehet, hogy direkt nem neki adták. Persze ehhez egy jól működő irányítás kell(ene).
"Korábban sokkal hatékonyabban működött a mentés, éppen emiatt, mert a diszpécser utasítását más egységek is hallhatták, és bár nem az ő feladatuk volt, de mivel ott voltak 3 utcával arrébb, így emberségből egyből ott tudtak lenni."
De mi lenne, ha nem az autó döntené el, hogy hová megy, hanem az irányítás? Látja a kocsikat egész pontosan már elég régóta a monitoron, tehát pontosan tudja úgy adni az esetet, hogy az jó legyen. Rendbe kéne tenni a feladatokat, mindenkinek fel kéne nőni kicsit és akkor egy sokkal hatékonyabb rendszer lenne.
(Amíg még Markóban volt az irányítás, egyszerűen nonszensznek éreztem, hogy egy-egy nagyobb budapesti mentőállomás autóin végignézve egész jól meg tudtad becsülni, hogy ki irányít. Egyszerűen nem függhet a mentésirányító személyétől a munkavégzés minősége, hiszen nagyon magas standardok alapján kell(ene) dolgozni. Függetlenül attól, hogy ki irányít.)
"Magyarán, az irányításnak is van egy kimutatható hibaaránya, amit ezzel a korábbi módszerrel csökkenti lehetett.
Most ez megszűnt. Márpedig ez így nem jó..."
Még egyszer: ez is csak akkor működött, ha mind a két kocsi (aki eredetileg is kapta a feladatot és aki rárepült) rádión elérhető volt, ez pedig a legtöbb esetben csak menet közben fordulhatott elő.
"(Érződik az egész rendszeren, hogy fajtiszta informatikusok tervezték meg, a mentő szakemberek álláspontját semmibe véve.)"
Én is azt érzem, hogy nem szerencsés, hogy csak az tud a bajról, akinek kidiktálják!
Korábban sokkal hatékonyabban működött a mentés, éppen emiatt, mert a diszpécser utasítását más egységek is hallhatták, és bár nem az ő feladatuk volt, de mivel ott voltak 3 utcával arrébb, így emberségből egyből ott tudtak lenni.
Magyarán, az irányításnak is van egy kimutatható hibaaránya, amit ezzel a korábbi módszerrel csökkenti lehetett.
Most ez megszűnt. Márpedig ez így nem jó...
(Érződik az egész rendszeren, hogy fajtiszta informatikusok tervezték meg, a mentő szakemberek álláspontját semmibe véve.)
Tableten megy ki az eset, csak annyit mondanak a rádión/telefonba, hogy eseted van, te meg nyugtázod, hogy tényleg, megkaptad. Ez most már csak egy feedback.
Valóban volt a régi, kidiktálós rendszerben olyan, hogy akár a motor, akár más egység "rárepült" (persze az irányító csoport engedélyével), de ez is csak akkor működhetett, ha az egység útközben kapta a feladatot (állomásról, telefonon riasztott egységnél ugye nincs rálátása a többi autónak, hogy mit diktálnak ki), de tegyük hozzá, hogy nem is ez a normális.
Én mint laikus, azt tartom furcsának, hogy a Kútvölgyiből hazatérő mentőegység miért nem hallotta a rádión, hogy a Nyugatinál mi történt. Lehet, hogy ez az új rádiós rendszer hibája?
Amikor URH-n ment a forgalmazás, akkor mindenki hallott mindent, így lehetősége volt egy közelebbi egységnek rájelentkezni az esetre. Most nem így volna?
Bár ellentmondok magamnak, de van itt egy régi videó a mentőkről, még Felkai Tamás idejéből. Véleményem szerint akkor is soká lett riasztva a 122-es rohamkocsi, pedig jobb lett volna párhuzamosan riasztani a 137-es esettel. Ketten haltak meg akkor a Bartók Béla úton.
Nagyon hasonló esetről írtam nem is olyan régen. Rákoskeresztúron a Pesti úton eszméletlenül fekvő emberhez küldtek mentőt, amely Kőbánya irányából érkezett, miközben az esettől 200 méterre lévő XVII. kerületi mentőállomáson bent állt a kiválóan felszerelt orvosi esetkocsi. A beteg itt a helyszínen meghalt...
(Bár az utóbbi évtizedben vannak kifejezetten jó tapasztalataim a mentőkről, mégis belinkelem ide. Nem értem, hogyan lehetséges rosszabb pozícióban lévő mentőegységnek kiadni a feladatot, miközben informatikai értelemben is óriási változásokon ment át az irányítás. Külön szégyen, hogy jelen esetben (is) a Nyugati tér szintén 200 méterre van a Központi Mentőállomástól. Vagy már unják, hogy két óránként érkezik onnan bejelentés, ami legtöbbszőr hajléktalanokról szól...?)
