Jéé, egy 0-ás! :)))))))))))))
Ne ijedjetek meg, nem kell végigolvasni.
Csak gondoltam, a történneti hűség kedvéért beteszem a tavalyi anyagot.
Üdv: MaCS
Zölduborka 1998.07.14 12:27
Skacok!
Azon gombolkodom, hogy jovo januarban megcsinaltatnam a jogsit motorra is. 7 eve van B
kategorias jogositvanyom. Mi az elso lepes es mik a lepcsofokok a motoros jogsi
megszerzesehez?
Igaz az, hogy kreszbol is le kell ujra vizsgazni es ha nem sikerul akkor ugrott az autos jogsi is?
Elore is koszonom,
Ubi
---------------
Szlartibartfaszt 1998.07.14 09:34
MaCS!
Én megállnék a motorral, és elkezdeném visszafelé tolni. A KRESZ szerint lehet az útpadkán
motort tolni, ha muszaki hibás, az autóút pedig elég széles, hogy az autók biztonságosan
kikerüljenek. És többet nem mennék arra. :-)
A tízéves múltad kismotorra vonatkozik?
Ha motoros jogsit szeretnél, de még nem tudod, hogy hol szerezd meg, tudok ajánlani egy jó sulit.
Ezt a pávos dolgot mero tájékozatlanságból én is elszúrtam. Gondoltam az elején, ide nekem az
orszlánt is, miért ne a legnagyobbal kezdjem, és akkor késobb nem kell szarakodni a többivel.
Akkor még nem tudtam, hogy a PÁV milyen macerával jár, hogy kétszer kéne rutinoznom és
forgalmiznom, amíg életbe lép a rendelet, és meglesz a PÁV vizsgám. És mivel nincsen dögnagy
motorom, az oktató nem szívesen adja a sajátját egy teljesen kezdo alá, mert ha véletlenül
feldolök, akkor az nagyom sokba kerül. Egyébként újabb joghézag: lehet saját motoron okulni,
vizsgázni, de akkor hogy viszed a rutinpályára meg vissza, ha a forgalomban egyedül nem
használhatod, még akkor sem, ha van már "A" jogsid kisebb kategóriára. Na, erre varjál hógolyót!
Az a legszörnyubb, hogy a rendorök sincsenek tisztában a dologgal. Az oktatóm találkozott olyan
rendorrel, aki a 60-as évek beli szabályok szerint járt el.
Üdv mindenkinek!
---------------
MaCS 1998.07.14 01:20
Halihó!
Hát igen, kedves Szlartibartfaszt, így van ez, és rettenetesen nagy patkányságnak tartom. Én most
rugaszkodnék neki a PÁVos helybol A-nak, és a legszebb az egészben az, hogy tulajdonképpen
az illetékesek sem tudnak semmit. Annyi biztos, hogy a PÁVra két hónapot kell várni, ami már
önmagában sem mazsola.
Tehát sikerül megint egy teljesen polgárellenes rendszert kitalálniuk, amitol senkinek és semminek
nem lesz jobb.
Az rendben van, hogy a kezdoket szigorúbban veszik, de azt kissé nehezen fogom fel, hogy a 10
év balesetmentes vezetés után miért kell ezen a rengetek macerán átvergodnöm.
Amúgy én is egy 250-es TZ-re pályázom, de vélhetoen a jogsi és anyagi okok miatt csak jövore
lesz belole valami.
A gejza által leírt és általam felvetett probléma a következo: micsinál az ember, ha a kismotorjával
az országúton haladván az országút egyszer csak átalakul autóúttá majd autópályává? Elojelzés
nincs, megfordulni nem szabad, továbbhajtani nem szabad. Remek.
Üdv: MaCS
(Úgyis mint Ford Prefect)
---------------
Szlartibartfaszt 1998.07.13 13:22
Üdv, motorosok!
Nemrég vettem egy 250-es ETZ-t 50k-ért, és bizony mondom, fantasztikusan megy. Remek dolog
motorozni, csak nem nagyon számíthatunk a 4kereku partnerekre. A TZ-t és a Simsont kicsit
sokat kell bütykölni, de iszonyú olcsó az alkatrész hozzá, és mindent lehet hozzájuk kapni.
Probléma a jogsival van. Nekem csak 125 ccm-ig jó. Pont lecsúsztam az új rendeletrol, mely
szerint egybol lehet nagy motoron is vizsgázni. Ha elmúltál 18 mehetsz "A" korlátozottra, ami
asszem 25kW-ig jó, ha elmúltál 21, és van PÁV vizsgád (9900Ft), rögtön mehetsz a korlátozás
nélküli "A"-ért, amivel 35 kW fölötti motorokat is vezethetsz.
Nekem már megvan a PÁV, már csak a kiegészíto vizsgákra lenne szükség, de az a bajom, hogy
a jogsim már így is jóval többe került, mint a motorom.
Ezenkívül, hogy megkapd a korl. nélküli jogsit, egy 35 kW fölötti teljesítményu motoron kell
vizsgáznod, ami nem igazán fér el a mostani szavány rutinpályán.
Szóval nagyon sokat kell vacakolni (5 különbözo engedélyre van szüség ahhoz, hogy elindulhass
egy motorral!) és fizetni azért, hogy végre szabadon oda gurulhass ahová csak akarsz. :-(
A BKV-ból és általában a tömegközlekedésbol már nagyon elegem van.
Éljenek a kétkerekuek! (Biciklisek is!)
---------------
gejza 1998.07.12 18:48
MaCS!
Az 51-es út és az M-0 problémára amit a robogósoknak okoz, még mindíg nem találtam meg a
magyarázatot. Illetve a megoldást. De még keresem!
Hali gejza;~)
---------------
Troppauer 1998.06.13 21:07
Nos, en meg soha eletemben nem motoroztam, es meg robogon sem ultem (valahogy igy alakult,
altalaban 4 kerek van, vagy ha ketto, akkor az bicikli), ellenben volt alkalmam kiproblani
SNOWMOBILT.
Ezen a telen is dongettem egy Yamahaval. Nincs sebvalto, csak gaz, az ora 140-ig kalibralva, en
90-folott mentem vele befagyott tomederben. Nagyon kiraly. Bazi eros motorja volt, es kegyetlen
emelkedokon is felment. Kovetkezo telen is szeret ejtem valahogy.
---------------
MaCS 1998.06.12 18:50
Tájbor!
Asszem az a RedBaron. Eccer +nézem.
Üdv: MaCS
Schwalbe rulez!
---------------
Tájbor 1998.06.12 14:56
Én már elég régen motoroztam, akkor viszont rengeteget. Simson Schwalbe és egy Electronic
70cm3-vel! Szintén az SR-50-re szavazok, bár egyiket sem ismerem ( mármint a Szimót és a
keletieket ). Viszont amik voltak jól mentek és mennek! A Schwalbe '76-os, még
"turbóléghutéses", mint a Starok voltak.
Van még egy Pannónia DeLux TLF-em is, 1956-os, de a motorja a váz mellett pihen, amíg
nekilátok majd egyszer felújítani. Sajnos ez most nem aktuális.
Üdv:
Tájbor
Ui.: Ja, most jut eszembe:
Hazafelé menet van az M1-es autóúton Budaörs elott, kb. a Metro magasságában Pest felé, egy
hatalmas telep robogókkal. Dunát lehetne velük rekeszteni. Máshol nem láttam még hasonlót sem.
2ha robogó. Lehet, hogy nem a legnagyobb, de érdemes lehet körülnézni.
(Hátha van barna is, ja nem kéééééééék.)
---------------
Zölduborka 1998.06.12 13:05
MaCS!
Az nem is rossz! :)
Egy tetves autonal min. havonta ennyi vagy tobb. :((
Koszi
Ubi
---------------
MaCS 1998.06.12 12:59
Ubi!
Kismotornál KFB 1440 Ft/év.
Üdv: MaCS
---------------
Zölduborka 1998.06.12 11:42
Van a motoroknak az uzemanyagon kivul valami jarulekos fenntartasi koltseguk, mint az autoknal a
kotelezo felelosseg bizti vagy valami hasonlo? Vagy csak egyszeruen van es kesz?
Ubi
---------------
oli 1998.06.11 18:47
santa
Ez ayert nem olyan regi motor, bar sok eves, inkabb olyan naked bike jellegu. Akik lattak nem
neztek tobbnek mint 5-6 eves.A TZ-m nagyon jo volt, de sokat kellet szerelni, es ez azert mas
kategoria. 100 loero csak 100 loero, bar nem szoktam szaguldozni, de az elozes meg ket
szemellyel sem gond. Aki mar ult nagyobb teljesitmenyu motoron az tudja milyen erzes a
gyorsulas, 0-100-ra 4mp.
Amig TZ-m volt egyebkent kb 2 naponta volt rajta valami szerelni valo.
- Motorozni a legjobb -
Oli
---------------
chubbie 1998.06.11 14:20
Azt hiszem,tudok valakit,aki ugy 60-70-ert megszabadulna a Simojatol(venni akar egy dogos
bicajt,es a ketto egyutt tul sok money).Feher es ki van iktatva a fojtas,asszem az allapota is eleg
jo(mar amennyire ertek hozza..).Ha erdekel,keress es osszehozzuk.
---------------
Zölduborka 1998.06.11 12:13
MaCS!
Koszonom! Most olvastam az Express-ben, hogy elado egy SR-50-es. Meg nem hivtam fel, mert
sajnos meg vagy 4-5 hetig nem tudom hova tenni es nincs is olyan ismerosom, akivel el tudnek
menni megnezni :((((
santa!
Kossz! A mielobbi bukosisakos fejbiccentesre!
Ubi
---------------
MaCS 1998.06.11 01:33
Szia Ubi!
Bizonyos hírek szerint még gyártják, de baromi drága nyugaton, ide meg pont emiatt nem is
hoznak belole. Létezik Sison Star is, de az már japán fazon, és szintén nem létezik idehaza.
A használtat nyugodtan meg lehet venni, ha van alkalmad egy kicsit alaposabban átnézni. Az a
gond, hogy kicsit nehézkes leszerelni a jobb oldali bukolatot, hogy lekapd a jobb oldali motordeklit,
ami alatt a lendkerék lapul. Az mondja meg ugyanis, hogy milyen a csapágyazás állpota. Ha
feszesen áll, minden OK.
Amúgy a fotengelygörgozés és a hengerfúrás is relatíve olcsó.
Ajánlom, hogy böngészd a hirdetéseket. A kereskedokkel vigyázz, mert többnyire simlisek, bár
nekem pont így jött össze a dolog. Ha netán még választani is lehet, érdemes az elektronikus
gyújtású modellt venni.
Ellenorizd a töltofeszültséget. Ehhez feltétlenül az is kell, hogy legyen a motorban egy jó akksi.
Análkül el sem szabad indítani! Érdemes továbbá az esetlegesen hagyományos fényszórót
halogénre cserélni. A foncsor a jobb boltokban beszerezheto, ha tanács kell, csak kérdezz!
Úgy döntöttem, beszerzek egy nagy A jogsit. Ehhez mostanában két PÁV kell. El is
zarándokoltam hozzájuk, hogy jelentkezzek. Örültek nagyon. Aszonták augusztus végén jöhetek...
:-(((
Üdv: MaCS
---------------
santa 1998.06.10 22:48
Oli,
a TZ az igazi!!! :))))))
Ez a Honda ez qrva jo lehet, mármint hogy olyan régi. Azok nagyon teccnek. Van egy ismerôs,
akinek egy huszonvhány éves BMW-je van (tudod, 750-es boxer, berúgókar!!!, meg két külön ülés),
hát az valami nagyon szép motor (már csak a hangja is). El akarom tôle üzletelni, vagy legalább
köccsönbe, de eddig még nem sikerült, me nagyon szereti (pedig van egy uj Hondája is). Addig is
marad a Tz, az is jo amíg megy... vagyis inkább ha eccer megint beindul :-), csak három hete van
széjjel, de már nem nagyon bírom nélküle (kölcsön simson... brrr)
---------------
oli 1998.06.10 21:50
Sziasztok!
Eddig mindig csak olvasgattam, de ez a tema engem is erdekel. En kb. '92 ota motorozok hol
tobbet, hol kevesebbet. Engem a nagyobb motorok erdekelnek. Most egy 18 eves Honda CB900f
Bold'Or motorom van, elotte pedig egy ETZ 250-est hajszoltam.
---------------
santa 1998.06.10 20:26
MaCS!
Ez tényleg kimerítô elemzés volt. :)))
Én nem vagyok robogópárti, de amikor kiprobáltam a simson-robit nagyon meglepodtem, mert
sokkal kevesebbre számítottam. Én is azt mondom, hogy inkább ezt, mint bármelyik keleti
gyártmányt. A lényeg, hogy ez tényleg egy _igazi motor_, csak robogó köntösben.
Ubi,
egész délután keresgéltem a neten robogókat (hamár itt feljött a téma), de sajnos simson robogorol
képet nem találtam. De gondolom már tudod melyik az. :) Szerintem már nem gyártják, és nem is
láttam sehol ujonnan mostanában, de lehet, hogy nem igy van.
Ahogy a hirdetésekben látom 55-85 E forint között van a használtak ára.
Mielôbbi motorozást!
---------------
Zölduborka 1998.06.10 15:41
MaCS!
Huhh!
Nagyon koszonom ez szuper valasz volt!
Csak meg egy kerdes: hol lehet ilyen Simot kapni es kb. mennyibe kerulhet ujonan?
Egyaltalan meg gyartjak?
Igy, ahogy elmondtad, nagyon tecc!
Kossz,
Ubi
---------------
MaCS 1998.06.10 14:31
Szia Ubi!
A Simson robogó fo tulajdonságai:
1. A japánokkal szemben nem automata fokozatmentes sebváltó van benne, hanem kuplunkos
négysebességes lábváltó. Mivel a váltókart a talpaddal kapcsolod, a cipod nem megy tönkre -
szemben a hagyományos lábváltós motorokkal.
2. A motor nem a hátsó futómube van itegrálva, hanem a padló alatt az ülés elott van. Ezért a padló
középen magasabb is, mint a japánoknál, de kényelmesen fel lehet rá tenni a lábat. Ez azért van
így, mert a motor megegyezik a hagyományos Simson motorral.
3. Az SR 50 széria 2,2 lóerore van lefojtva 3,7-rol, és csak 40-45-tel megy. A fojtás kiiktatása igen
1szeru, ráadásul a Simsonok olcsón és jól tuningolhatóak. 5000 forint alatt megoldható egy 60-as
henger, amivel lazán megy a gép 70-nel. Följebb is lehet menni, de nem biztos, hogy érdemes. Ha
érdekel, tudok jó tuningmuhelyt. A japán típusú robogókat nemigen tuningolják, mert drága és
megbízhatatlan lenne.
4. Simsonhoz gyakorlatilag minden fontos alkatrész viszonylag olcsón megkapsz, viszont valamivel
gyakrabban is van rá szükséged. Nem vészes, foleg ha csak egy kicsit vigyázol a gépre.
5. Az átlag japán robogók ritkán mennek 60-nál gyorsabban, gyakran csak 50-nel, viszont
rendesen nyelik a benzint. Simsonnal még tuning mellett is lazán 3 liter alatt maradhatsz. A
Simson robogó egy tankkal 250-280 km-t tesz meg, a japánok ritkán mennek 150 fölé, az átlag
10-120. A Simsonba keveréket tankolsz, a japánokba benzint és külön olajat.
6. A Simsont kicsit macerásabb használni: külön kulcs a gyújtáshoz és a kormányzárhoz, és
nincs önindító. (Egyes darabokra tettek, de nem vált be.) Ezért aztán kb. 10 másodperccel több
ideig tart az indulás. A japán gépre csak felpattansz, elfordítod a kulcsot, megnyomod a gombot,
és húzod a gázt.
7. A frissebb japán robogókban az ülés alatt sisaktartó van. A Simson robogóra ráadásul kicsit
nehéz csomagtartót szerelni. Nekem már megvan a bevált megoldásom.
8. A Simson viszont ab ovo kétszemélyes. Semmi pedál, hosszú ülés és kétoldalt hosszú lábtartó
lap. Nagyon kényelmes.
9. A japánoknak általában kicsi a kerekük, ami a mai útviszonyok miatt egy átok. A Simson
robogóé is kisebb, mint a normál motoroké, de jóval nagyobb a japánokénál, ezért lényegesen
kényelmesebb is.
10. A napi árakat nem ismerem, de jó használt japánt kb. 150e-ért, jó Simsont 50-100e-ért kapsz,
de ez utóbbiból jóval kevesebb van. Viszont a japánokat is érdemes kitartóan fürkészni, mivel
ömlesztett áruként jön be az országba konténerben, és a keresfedok barkácsolnak belolük
muködoképes darabokat. Ezért aztán jól meg kell nézni oket, bár általában tényleg nem futottak
sokat, mivel Japánban a divat múlásával alig használtan dobják ki oket.
11. A maláj, koreai, kínai gépek nem rosszak, általában csavarra megegyeznek a korábbi japán
típusokkal. A lényeg, hogy csak sisaktartósat érdemes venni.
12. A japánokat jobban lopják.
13. A japánok könnyebben törnek, mivel muanyagból vannak. A Simson burkolata fémlemez,
könnyen javítható és masszívabb. Semmi Babetta kinézet, bár teljesen más, mint a japánok, amik
egymástól is jelentosen különböznek. A Simson nem olyan dizájnos, viszon nem játékszernek néz
ki. Nekem tecc.
14. A fo különbség a filozófiában van: a Simson egy kicsi, de igazi motorbicikli, ahol ugyan úgy
gépészkedsz, mint egy nagymotoron, ugyanakkor nem piszkolod össze magad. A japán robogók
igazi robogók, csak a gázt húzod, és fékezel, a technikához semmi közöd.
Üdv: MaCS
---------------
Zölduborka 1998.06.10 11:16
MaCS!
Koszi!
Ez a Simsonos buli engem is erdekelne!(Sot foleg ez, mert jobban megbizom benne, mint egy
koreai-ban)
Az SR50-es az ugyanugy nez ki, mint egy japan
robogo?(marmint, hogy rendes robogo fazonja van,ahol az ember fel tudja tenni a labat oda, ahol
egy normal motornak a motorja van?De ugye nem ugy nez ki, mint a Babet(t)a?)
Mert ha igen, akkor azt hiszem, hogy mar lattam ilyet es nagyon erdekelne, hogy hol lehet kapni,
mert ugy tudom, hogy az altalam emlitett penzbol meg egy uj is kijonne belole.
Ezt azert kerdezem, mert bennem az a hagyomanyos kep van egy Simsonrol, amibol gyartottak
endurot stb es normal motor fazonja van. Amit en lattam, az egy az egyben ugy nezett ki, mint egy
japan (csak azt hiszem, hogy pedalja is volt), de a felirat mar nem volt rajta, es mintha azt mondtak
volna, hogy ez is Simson.
Megegyszer koszonom
Ubi
---------------
MaCS 1998.06.09 19:02
Halihó!
Nálam a történet röviden a következo: 1990-ben volt szerencsém beszerezni egy S51/C Simsont.
Én még 19000 pénzért vettem, három hónappal késobb 86000 volt az ára.
Szerettem is nagyon, jól ment, lehetett szerelgetni -- nem kellett, lehetett! -- ketten is elvoltunk
rajta.
Aztán tavaly meg kellett állapítanom, hogy különösen öltönyben nem éppen tiszta menet.
Elhatároztam hát, hogy robogósítok. Elsore beszereztem egy Yamaha Champet. Egy hétig bírta
nálam. Kicsi volt a kereke, rázott. Ment max. 50-nel, de 1,5-2 literrel többet ivott, mint a Simson.
És ami a legrosszabb volt: nem lehetett rajta sebességet váltani! :-(((
Visszavittem, visszavették. Aztán gyütt a mázli, és egy kereskedonél megpillantottam egy
SR50-es Simson robogót. Ráadásul fele annyiba került, mint a legolcsóbb japán darab. Egy kicsit
bütyköltem rajta, és teljesen jó kis moci lett belole. Nem fogyaszt 2,5-nél többet, ha kell, tartósan
megy 70-nel, szükség esetén zokszó és kényelmetlenség nélkül elvisz két emberkét, és IGAZI
SEBVÁLTÓ VAN RAJTA, ami még a cipomet sem szedi szét! Tehát nálam ez az optimális
keveréke az igazi motornak és a robogónak.
Nagyon szeretek is menni rajta, szerintem teljesértéku közlekedési eszköz. A hideg nem komoly
gond, nagyon jó védruhákat kapni, csak a csapadékot úúútálom.
Meg az elkeseríto közlekedési morált. Itt a négykerekuek nagy része egészen egyszeruen
féltékeny a kétkerekuekre. Több európai országban motoroztam már, és mindenhol a következot
tapasztaltam: íratlan szabály, hogy aki csak közlekedik, egy csapatban jáccik. Ennek megfeleloen
a nagy jármuvek még akkor is hagynak helyet az út szélén a kicsiknek, ha az nem is éppen
szabályos. Tudják, hogy ok nem lesznek lassabbak attól, ha elmegy mellettük egy motoros, mivel
bármikor simán vissza lehet elozni. Úgy éreztem, vigyáznak rám, és komolyan segítették a
közlekedésemet.
Idehaza ezzel szemben presztízskérdés lett, hogy egy olcsó motor nehogymá' elmennyen a drága
kocsim mellett. Tipikus eset: áll a dugó, hely van mellette elég. Nyomulok elore. (Nem gyorsan,
bunkó módon, veszélyesen, hanem teljesen normálisan.) Fickó meglát a tükörben, már forgatja is a
kormányt, és lezárja elottem a rést. Idonként még rám is vigyorog. Mindennapos eset.
Nyugaton ezzel szemben ha egy vezeto megláttya, hogy motoros (/biciglista) jön, és esetleg nincs
elég hely, szintén forgatni kezdi e volánt, csak épp a másik irányba.
Ubi: utána nézek.
Üdv: MaCS
---------------
Zölduborka 1998.06.09 17:30
SEGITSETEK!!!
Kedves leendo motorostarsak!
Szeretnek venni egy robogot es kb. 150 ezer forintom lenne ra, de sajnos abszolut analfabeta
vagyok hozza. Mit illetve melyiket javasoljatok? Vegyek egy olcsobb de uj del-koreait ill. indiait
vagy vegyek egy hasznalt japant?
Es ha uj akkor melyiket, ha hasznalt, akkor melyiket es mire figyeljek oda?
Tudtok valami jo boltot, ami szombaton is nyitva van es van valasztek mind hasznaltbol, mind
ujbol?
Elore is koszonom,
Ubi.
---------------
dulifuli 1998.06.09 17:02
Ja, a hátrányokat elfelejtettem:
A ronda és ideges autósok és a buszok, amiktol én félek.
Nem túl barátsdágos egyik se, mert bennük van az, hogy ez a kis kétkereku most mit lassít
engem itten...
---------------
dulifuli 1998.06.09 16:59
Nekem van egy INDIAI(!!) gyártmányú Kinetic típusu robogóm.Amolyan igazi tekerospedálos,
ötvenköbcentis vadállat.
50-el még megy is.
De amit még nem mondtam, az a lényeg : mindehhez másfél liter eszik!
Szerintem nem is nagyon érdemes mással közlekedni.A BKV-nál sokkal olcsóbb, az autónál
gyorsabb városban, mindenhova elvisz és még léghutés is van.
---------------
Benoe 1998.06.09 14:34
Én kínomban lettem robogós, mikor elvették a jogsimat. Egy darabig még autóztam utána, de
elegem lett belole, hogy ahány rendor, annyiszor 2000 vagy feljelentés.
Így vettem egy robogót, Honda Tact volt, 60-nal bírt menni, és télen kurva hideg volt rajta. Viszont
onnantól ha meg is állított a rendor, 500 volt a tarifa. Ja, és kb. ugyanannyi ido alatt értem be
Pestre, mint ma autóval.
---------------
santa 1998.06.09 02:01
Szia MaCS!
Hát én abban biztos vagyok, hogy az elsô megfelelô mennyiségü összegyüjtött pénzembôl egy
normális gépet (chopper) veszek. (Kocsi- ha eccer arra is felgyülik- csak utánna)
Én nem ilyenkor tavasszal szoktam "kiolvadni", ugyanis nem nagyon tunnám elképzelni azt a
három hideg honapot sem motor nélkül, ugyhogy akkor se nagyon állok le, legfeljebb az idôt
korlátozom.( a térdeim, meg a derekam nem nagyon örül ennek)
Van, hogy napokig nem csinálok semmit, csak motorozok (ugy összevissza, céltalanul) egész
nap. (ezenkivül el bírnám viselni, hogy ugyanigy céltalanul valami nagy dög kamionnal...).
Amugy semmi különös gépem sincs, csak egy TZ. (most az is széjjel van szedve. átalakítás
folyamatban...), de másra egyelôre nem tellik (meg még néha erre sem üzemanyagilag). Ugy
nagyjából az összes mozdítható pénzem a motorra (+ a gitárcuccomra) ment rá. Más nem is
érdekel.
Szerintem az egész motorozás lényegét jol megfogalmazza az egyik EDDA szám:
" Ne fogjon körbe semmi ami megvéd,
Testemet a szél had tépje szét! "
Aztán ezt valaki érzi (és magával ragadja, valaki meg leszarja (az gondolom még nem próbálta :-) ).
Qrva jo túrákat kivánok minden motorosnak!
santa
Ja, az meg szégyellje magát, aki a motort arra használja, hogy eljusson vhova. Arra ott van az
auto!!! :)))))
---------------
MaCS 1998.06.09 00:46
Tehát itt a jó ido -- ha éppen itt van --, és elo lehet végre tolni a motort a lefagyás veszélye nélkül is
(ellentétben az Ablaxszal). Én megtettem.
Kíváncsi lennék, hogy van-e köztetek hasonlóan két kerékre hangolt lelkes megszállott, aki
szívesen megosztaná véleményét és nézeteit a sporttársakkal és szemlélokkel.