Amikor a szimeringezés miatt először szét kellet szedni és a lendkereket le szedtem azt hittem hogy ott is találtam hibát azt hogy el nyírodott az ék és kicsit el fordult a lendkerék!
Én automatice éket ki dobtam és rendeltem hozzá honda éket. Aztán most meg kínlodok hogy nem jó és valószínű az előgyújtás a hiba!
Erre ma bogarászom a netet, alkatrészt keresve és egy olyan külföldi oldalon ahol még raktárkészletből gyári alkatrészeket árulnak , találtam egy képet Gyújtás ÉK néven:
Azt hittem meg őrülök mikor meg láttam. :(
Gyári ék volt benne és gyárilag el van tolva az ékkel a gyújtás :(
Már csak az a kérdés melyik irányban kell lennie az eltolásnak?
Én szét szedtem ahol szét lehetett sehol nem láttam szűkítést!
Azt meg ne mond hogy egy zsír novi új 30-40 ezres kipufogót haza visz a mókus aztán azzal kezdi hogy gyí neki flexel aztán keressük a folytást!! a drága tuning kipufogón!
Ezt az egyet nem fogom el hinni!
Az pont azért Tuning mert nem a gyári beszűkített alkatrészt használod hanem a jól öblítő kipuf rendszert amit arra terveztek hogy menjen a gép sokkal jobban mint a gyárival!
Van benne gyárilag egy szűkítő, amit ki kell vágni. Minden Road legal tuningkipufogóban van. Ha azt kiszedik, akkor tuning. Ha nem szedik ki, nem bír menni a motor. Nem úgy, mint a gyári fojtással, hanem semennyire.
Én tisztában vagyok a jól vagy éppen a nem jól be állított gyújtással!
De sajnos ehhez a mocihoz nem igen jó más motor CDI-je!
Honda x8r-x ez pont ilyen szar hogy szinte minden honda AC -s CDI vel van, Ez meg DC-s azaz a CDI 12volt feszel megy Vagy nem :P
Vettem én újat is. de az is AC típus hiába honda :(
És nincs senki ismerősöm akinek ilyen lenne :((
Sajnos ez van :((
Azért próbálok infót gyűjteni hátha mond valaki valami okosat. (mert olvastam hobbi elektronika ) oldalon hogy meg lehet oldani mindent ehhez pl van valami inverter szerűség ami át alakitja a feszültséget és akkor jó hozzá az általános CDI azaz ami olcsobb 3-4-5 ezer ft.
De most így a 40-50 ezres jó csak hozzá.
És nem tudok de nem is akarok már ennyit most rá költeni.
eszembe jutott még egy ultra szopás. volt egyszer egy pözsó báxink. na, az sem akart rendesen menni, de arról gondoltuk, h fojtva van. azon is mindent lecseréltünk, átnéztünk, mire rájöttünk, h a hengerben kevesebb felömlő van a szokásosnál. svájci import volt, jó szigorúan vették a fojtást. :)
olyannal találkoztam, h a jeladó rosszul működött. ment a motor, de szarul. csere megoldotta, de több hetes szopás volt, mire rájöttünk, h ez a baja. gyakorlatilag ez volt az utolsó dolog, amit lecseréltünk.
Hidd el, segíteni szeretnék. Nem tudsz valakitől kölcsön kérni egy biztosan jó CDI-t? Azzal előbbre jutnál. Nemrég hoztak hozzám egy 50-es 2 sebességes automata váltós kismotort, 30-nál nem ment többet. Nem volt benne semmi erő. Megmértem az előgyújtását, nulla volt. Beállítottam 1,8 mm-re, azonnal ment 55-öt, jól gyorsult, sőt dombnak felfelé felkapcsolt kettesbe. A tulajnak fülég ért a szája, mikor kipróbálta. Csak hogy értsd hogy mennyit számít a jó előgyújtás.
Tudod, én nem vagyok sértődős, ezzel én már nem foglalkozom. Te írtad hogy az eredeti CDI-vel indul a motorod. Akkor csak 2 dolog lehet, amiért nem adja le a motor a teljesítményét, amiből az egyik az előgyújtás. Azt lehet mérni. Ha nem tudod, vagy nem akarod megmérni, ne várj segítséget. A második a porlasztó, de ahhoz csak akkor érdemes nyúlni, ha a gyújtás rendben van.
És még a hondában is az enyém vagyis ami szx50 blokk az DC a dio , lead, meg a fene tudja melyik AC szóval a fránya gyártók is keverték a dolgot :( nehogy egyszerű legyen :(
....." a motoromon CDI gyújtás van több éve, elektronikus előgyújtás szabályzással. "..............
Ezt én sem értem miért is kellene fix alaplappal akkor előgyujtást állitania.Szerelők(több is ) azt sem tudták nekem megmondani,mekkora tized rés kellene az állórész,és a forgórész között hézagmérővel mérve.Valaki tudná? (Ezeset motowell ).
De el kezdtél egy leírást úgy mint ha egy simson ról beszélnénk!!!
Jah és nem nincs effajta mérő sem beállító eszközöm! amit tudok nézni az az hogy az ék a helyén a lendkerék nincs elfordulva!
A lendkeréken lévő (mondjuk hogy jeladó) az a jelfogónál van alul mikor a motor dugattyúja felső holtponton van!!
Ennyit tudok se többet sem kevesebbet!
És gondolom a gyárban ahol összerakták ott már mindent a helyére méreteztek! és ahogy írom az alaplap fix, a lendkerék fix! Így további állítási lehetőségem nincs
Erről írok én is. Amíg nem tudod hogy mennyi az előgyújtás pontos értéke, akkor mit hasonlítasz, mihez? Elárulom Neked hogy a motoromon CDI gyújtás van több éve, elektronikus előgyújtás szabályzással. A pontos beállításához (ellenőrzéshez) indikátoróra, sztroboszkóp és fordulatszámmérő kell. Nekem van mindhárom. Ezek nélkül nem lehet mérni előgyújtást. Találgatni lehet, de amíg nem vagy biztos a pontos értékben, nem tudsz tovább lépni. Csak egy példát írok erről: Biztos hogy a lendkerék jó helyen van? Ha nem méred meg, az életben nem fogsz rájönni.
Olvasgatva az írásaidat azt vettem észre hogy az előgyújtás ellenőrzését kihagytad. Pedig lehet hogy pont ott van a hiba. Ha az eredeti CDI-vel megy a motor, akkor ne azt cseréld le, hanem mérd meg az előgyújtás értékét. A felső holtpont előtt 1,5-2 mm-nek kell lenni egy 50-es motornál. Amíg ez az érték nem jó, addig ne keress máshol hibát. A durrogás is arra utal hogy utógyújtása van a motornak.