Keresés

Részletes keresés

Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272671

:))

El hiszem.

Se én nagyobb sanszot adok a CDI-nek.

Mert megy ez,csak pont olyan mint ha a gyújtás kicsit rossz helyen volna .

Indulni elég,Alapjáratra elég, de amint fordulat kell már nem úgy dolgozik.

 

Ja és a másikra a folytásra :))  Ennél nem hogy kevesebb inkább több  a felömlő :P

 

Amég a gyári 2 felömlős volt addig ez 6. ;)

 sőt a kipuf nyílás is nem 1 hanem 3 ablak :) pollini hengerszett ;)

Előzmény: Frimen_ (272668)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272670

:))

Én tisztában vagyok a jól vagy éppen a nem jól be állított gyújtással!

De sajnos ehhez a mocihoz nem igen jó más motor CDI-je!

 

Honda x8r-x ez pont ilyen szar hogy szinte minden honda AC -s CDI vel van, Ez meg DC-s azaz a CDI 12volt feszel megy Vagy nem :P

 

Vettem én újat is. de az is AC típus hiába honda :(

És nincs senki ismerősöm akinek ilyen lenne :((

Sajnos ez van :((

 

Azért próbálok infót gyűjteni hátha mond valaki valami okosat. (mert olvastam hobbi elektronika ) oldalon hogy meg lehet oldani mindent ehhez pl van valami inverter szerűség ami át alakitja a feszültséget és akkor jó hozzá az általános CDI azaz ami olcsobb 3-4-5 ezer ft.

De most így a 40-50 ezres jó csak hozzá.

És nem tudok de nem is akarok már ennyit most rá költeni.

És még egyszer kösz hogy segíteni akarsz :)))

Előzmény: 4728ITI (272667)
Frimen_ Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272669

eszembe jutott még egy ultra szopás. volt egyszer egy pözsó báxink. na, az sem akart rendesen menni, de arról gondoltuk, h fojtva van. azon is mindent lecseréltünk, átnéztünk, mire rájöttünk, h a hengerben kevesebb felömlő van a szokásosnál. svájci import volt, jó szigorúan vették a fojtást. :)

Előzmény: Frimen_ (272668)
Frimen_ Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272668

olyannal találkoztam, h a jeladó rosszul működött. ment a motor, de szarul. csere megoldotta, de több hetes szopás volt, mire rájöttünk, h ez a baja. gyakorlatilag ez volt az utolsó dolog, amit lecseréltünk.

Előzmény: Fázosficko (272666)
4728ITI Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272667

Hidd el, segíteni szeretnék. Nem tudsz valakitől kölcsön kérni egy biztosan jó CDI-t? Azzal előbbre jutnál. Nemrég hoztak hozzám egy 50-es 2 sebességes automata váltós kismotort, 30-nál nem ment többet. Nem volt benne semmi erő. Megmértem az előgyújtását, nulla volt. Beállítottam 1,8 mm-re, azonnal ment 55-öt, jól gyorsult, sőt dombnak felfelé felkapcsolt kettesbe. A tulajnak fülég ért a szája, mikor kipróbálta. Csak hogy értsd hogy mennyit számít a jó előgyújtás.

Előzmény: Fázosficko (272666)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272666

:))

OK

Nem tudom mérni!!

Innét től fogva nincs is miről beszélni :((

A porlasztó : akármit változtatok (már komplett karburátort is cseréltem) érdemi változás nincs!

Pont ezért kezdtem a gyújtás témát nézegetni olvasni stb...

De mint írom is az esetleges darabok cseréjén kívül nincs más lehetőségem most!

 

Ezért is lett volna az a ""próba "" hogy CDI-t cserélem mert gondolom és nem hiszem hogy rossz a logikám ez csinálja az előgyújtást és egyebet is!

De amilyen peches vagyok abban sem sikerült megfelelőt venni :(

Háát ennyi.

 

Köszi a segítséget

Előzmény: 4728ITI (272665)
4728ITI Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272665

Tudod, én nem vagyok sértődős, ezzel én már nem foglalkozom. Te írtad hogy az eredeti CDI-vel indul a motorod. Akkor csak 2 dolog lehet, amiért nem adja le a motor a teljesítményét, amiből az egyik az előgyújtás. Azt lehet mérni. Ha nem tudod, vagy nem akarod megmérni, ne várj segítséget. A második a porlasztó, de ahhoz csak akkor érdemes nyúlni, ha a gyújtás rendben van.

Előzmény: Fázosficko (272662)
Quattroman Creative Commons License 2020.08.08 0 1 272664

 

Lenne, de nem vagy hozzá elég értelmes hogy felfogd.

Nem kötekedés volt. Nem a helyesírási hibáidra hívtam fel a figyelmet (lett volna mire), csak egy kérés volt.

Tudod az online térben is létezik "társalgási" kultúra és ez így olyan mintha ordibálnál, az ügyedet pedig nem viszi előre.

Előzmény: Fázosficko (272660)
Törölt nick Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272663

Ezesetben a biztos kiderítés a mérvadó .

Előzmény: Fázosficko (272662)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272662

És még a hondában is az enyém vagyis ami szx50 blokk az DC a dio , lead, meg a fene tudja melyik  AC szóval a fránya gyártók is keverték a dolgot :( nehogy egyszerű legyen :(

Előzmény: Törölt nick (272657)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272661

:((

Sajnos igazad van és igen pont ez a helyzet.

Előzmény: Törölt nick (272659)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272660

Na PONT!

 

Neked más értelmes hozzá szólásod is lenne? Vagy csak unatkozol és kötekedő helyet, partnert keresel?

 

Nem a magyar helyesírás elemző oldalon vagyunk! menj oda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Előzmény: Quattroman (272656)
Törölt nick Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272659

...Gondolom sokmindent leirt már,kihangsúlyozza,mérges már,és a motor még mindig nem megy.

Előzmény: Quattroman (272656)
Törölt nick Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272658

....."  a motoromon CDI gyújtás van több éve, elektronikus előgyújtás szabályzással. "..............

 

   Ezt én sem értem miért is kellene fix alaplappal akkor előgyujtást állitania.Szerelők(több is ) azt sem tudták nekem megmondani,mekkora tized rés kellene az állórész,és a forgórész között hézagmérővel mérve.Valaki tudná? (Ezeset motowell ).

 

Előzmény: 4728ITI (272653)
Törölt nick Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272657

Jól tudod...

Igen a peugeot Dc.....a honda meg AC.Ott bibi lehet.Napokban olvastam erről cikket,de nem találom.

Pont cdi-m szállt el tegnap.Cseredarabbal,meg a fojtott 45ös eredetivel gyönyörüen megy.A nyitott régivel meg hörög,nem indul...stb

Egü  Sopron vedd fel velük a kapcsolatot,segitenek esetleg cdi ügyben.

Előzmény: Fázosficko (272647)
Quattroman Creative Commons License 2020.08.08 0 1 272656

Próbáld ki hogy nem teszel minden mondat végére felkiáltójelet, elég a pont.

 

Előzmény: Fázosficko (272654)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272655

Ne Érts félre!! nem bántani akartalak!!

De el kezdtél egy leírást úgy mint ha egy simson ról beszélnénk!!!

Jah és nem nincs effajta mérő sem beállító eszközöm! amit tudok nézni az az hogy az ék a helyén a lendkerék nincs elfordulva!

A lendkeréken lévő (mondjuk hogy jeladó) az a jelfogónál van alul mikor a motor dugattyúja felső holtponton van!!

 

Ennyit tudok se többet sem kevesebbet!

 

És gondolom a gyárban ahol összerakták ott már mindent a helyére méreteztek! és ahogy írom az alaplap fix, a lendkerék fix! Így további állítási lehetőségem nincs

És ahogy írod úgy ellenőrzési lehetőségem sem!

 

Csak a kisérletezés és próba marad!

Előzmény: 4728ITI (272653)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272654

Ebben gyárilag nincs folytás!! ez tuningra van! a gyári 18 as a csonk nyílás ez 21 es a jobb öblítés érdekében!

 

Kifejezetten erre a motorra való! sport dob! (Giannelli extra V2)

Előzmény: tcaoe (272652)
4728ITI Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272653

Erről írok én is. Amíg nem tudod hogy mennyi az előgyújtás pontos értéke, akkor mit hasonlítasz, mihez? Elárulom Neked hogy a motoromon CDI gyújtás van több éve, elektronikus előgyújtás szabályzással. A pontos beállításához (ellenőrzéshez) indikátoróra, sztroboszkóp és fordulatszámmérő kell. Nekem van mindhárom. Ezek nélkül nem lehet mérni előgyújtást. Találgatni lehet, de amíg nem vagy biztos a pontos értékben, nem tudsz tovább lépni. Csak egy példát írok erről: Biztos hogy a lendkerék jó helyen van? Ha nem méred meg, az életben nem fogsz rájönni.

Előzmény: Fázosficko (272651)
tcaoe Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272652

Abban a kipufogóban egyébként nincs benne véletlenül a fojtás?

Előzmény: Fázosficko (272649)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272651

Szia

Nagyon szépen köszönöm a segítő szándékot :)

De látom kb te is úgy értesz hozzá mint én   :P

Ezek fix alaplaposak egy jeladóval! semmi mechanikus állítási lehetőséggel :))

A gyújtás elektronika (Más néven a CDI ) állítja jó esetben, ha csak nem fixre van állítva az elő gyújtást fordulat függvényében!

Lehet pont ez a gondom a motorrall! a cdi be szart és nem jó helyen van az előgyújtás alapjárat feletti tartományban!

Ad szikrát csak nem jól!

 

:))

Előzmény: 4728ITI (272650)
4728ITI Creative Commons License 2020.08.08 -1 0 272650

Szia!

Olvasgatva az írásaidat azt vettem észre hogy az előgyújtás ellenőrzését kihagytad. Pedig lehet hogy pont ott van a hiba. Ha az eredeti CDI-vel megy a motor, akkor ne azt cseréld le, hanem mérd meg az előgyújtás értékét. A felső holtpont előtt 1,5-2 mm-nek kell lenni egy 50-es motornál. Amíg ez az érték nem jó, addig ne keress máshol hibát. A durrogás is arra utal hogy utógyújtása van a motornak.

Előzmény: Fázosficko (272649)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272649

https://indafoto.hu/fazosficko

 

Nem tudom jó-e így de ide tettem képeket a dologról!!

csecselaci Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272648

Köszi-rápróbálok...hátha.. :)

 

Előzmény: tcaoe (272644)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.08 0 0 272647

Szia

telljesen jogos amit írsz!

Köszönöm is a sok kiigazítást segítséget!

Hogy telljes legyen a kép le írom a-z ig.

 

Vettem ezt a robogót azzal a szándékkal hogy majd szépen lassan fel javítom (minden ami rossz kicserélem újra ha lehet jobbra) tudtam hogy nem működik és lesz vele gondom.

Kiindulásként néztünk szikrát benzint,volt mindegyik mégsem ment! aztán felmerült a gyújtás mint hibaforrás! Így végig bogarásztuk a lehetőségek szerint!

Új gyertya,1x-2x-majd 3. ra is de az most van.gyújtás trafó csere újra! semmi javulás!aztán közben volt kompresszió mérés (ennyire sajnos nem tudom mindegyik motor végnyomás értékeit de 7bar lett)

fel tettem a kérdést több forumba ahol volt aki azt írta jó az volt aki azt ne erőlködjek az kevés!

Na henger levesz, akkor jött a csoda: a gyári henger +dugó,és 1 db gyűrű az alsó horonyba!

De aztán szétszedésnél már látszott hogy a motor mokerolt mert a hengertalp piros sziloplasztal volt összerakva :((

Itt már gyanús a dolog de hát ez van most már mindegy menjünk tovább a csatába!

rendeltem interneten pont ehhez az X8R-x hez való hengerszettet!(közben ugye próbáltam infot gyüjteni így kiderült hogy sok alkatrész más motorhoz is jó!

Nem kaptam gyári hengert csak minden féle tuning cuccok voltak főleg 70es-90 est akartak rám sózni ! de én szerettem volna meg maradni az 50ccm nél! hivatalosan!

Ne kötekedjenek már velem ha ne adja isten úgy lenne!! Ezért lett a pollini sport 50 szett.(úgy minden henger,dugó,tömítések,membrán,karbiba fuvókák! )

Aztán közben volt aki mondta nézzek rá a főtengely szimeringekre is mert tud meglepit okozni!

szemmel láthatóan nem voltak rosszak De én ennek ellenére meg rendeltem az újat!(csak eredetit tudtak hozni 3-4 nap ,egyedi méret)

közben a főtengely már szabad volt mert ha már szét szedtem akkor nézzünk át mindent! és igen itt jött a meglepi a lendkerék kissé elfordulva! ék el nyírodva!

rendeltem újat! a tekercseket is a-z ig átnézve tudom szemmel semmi sem látszik de minden jónak tűnő.kissé poros de fixen a helyén és sérülés nem látható.jeladó is!

főtengely semelyik irányban nem lóg! így nem bontottam tovább mert minek?

kipufogó: az előtem gazda vette újan! még a belselye sem nagyon kokszos kormos tudom szemmel semmi nem látszik biztosra,én pofával gyönyörűen át fújtam rajta!

a motort összerakva a sok új alkatrésszel jött a feketeleves a saját karbijával indul !de erőtlen!(dellorto phva12)

Itt ugye sok ember mondott mindent! nem karbi hiba hanem variátor!

Na így az is új lett(pollini külső tárcsa,elsőre 8gr görgők,új malossi szíj,és fehér kontraszt rugó (a boltban azt mondták 50 hengerhez nem kell más! )

ismét semmi változás. könnyebb görgők: 5,5 gr malossi, na itt anyi lett változás hogy fél gáznál indul meg a motor állóhelyből!

de ugyan úgy erőtlen lomha!

Na ugye közben szajkózták hogy 2-300 km járassam aztán jó lesz! mentem vele kb 220 km ert mértünk kömpressziót 8,5bar.

De a motor ugyan olyan lomha lassú !

Akkor írták hogy tuti a sok "tuning" miatt kevés a karbi! Na erre felbuzdulva vettem egy zsír új 17,5 ös Típus azonos de nevetlen utángyártott karbit aminek gyárilag (honda ,peugeot,50 ) hez befuvókázva 90 főfúvókát adtak!

Eredmény az lett hogy még rosszabb lett a moci!már nem csak erőtlen de gáz adásra durrog és még torpan is!

itt ismét jött a sok infó: tuti a gyújtás főleg a CDI a hiba!akkor tesz ilyet!ok mint laikus régi Simson os aki nem igen robogózott hiszek a nagy tudós embereknek mert olyan szépen le írják indkolják stb,....  Így vettem CDI-t de mivel gyárival megegyezőt nem kaptam ezért a boltban javasolt ugyan úgy Honda csak dio.lead,sh,meg peugeot cdi-t kaptam

Lehetett volna gyárival egyező jellegűt venni 50-60 ezerért tunig talán malossit! De őszinte leszek már anyagilag ott tartok hogy úgy gondolom ez a motor nem ér már ennyit!!

Így a boltban javasolt olcsóbb 3-4 ezres is meg teszi címmel haza hoztam!(hozzá tenném a boltban kérdeztem nem gond hogy az enyém 4 lábas a bolti meg 5 azt mondták semmi gond csak van olyan motor ami a leállítást az 5 lábbal ami a 3 közül a középső oldja meg! ne is törödjek vele)

Na és most tartunk itt!

Közben ugye olvasgattam képeket nézegettem de a motoromra konkrétan semmi infót nem tudok :((

Most már kezdem sejteni hogy a vásárolt CDI miért is nem jó! mert amit írsz is hogy AC-vagy DC az ugye a betáp feszültség :(

És gyanítom az enyém pont az ellenkezője mint ami cdi-t kaptam!

hiába is cserélgetném a lábakat nem fog működni!

de a sajátjával most is indul!!!

Csak rohadtul nem akar menni :(( erőtlen!

 

Tudom hosszú meg sok felesleges írás de csak azért írtam le hátha jobb képet kapsz a dologról!

Amúgy konyítok én a dologhoz csak ez a rohadt sok elektronika meg stb.. ne lenne

sokat motoroztam szereltem is! de simsont-Mz.t Etz-t . Ezek meg hiába hasonló még sem az!

 

Köszönöm a türelmet és a segítséget előre is!

Ja és meg néztük ismét a gyújtást minden a helyén!ék is!

 

 

 

Előzmény: tcaoe (272646)
tcaoe Creative Commons License 2020.08.07 0 0 272646

Nem nagyon értem, hogy most mit szeretnél elérni. Persze, mindent össze lehet hekkelni mindennel, csak szar lesz.

 

A négy vezetékes CDI-ken van egy 12V+ és egy test, egy bemenő jel a jeladótól és egy kimenő jel a gyújtótrafónak.

Ezen a csatin a kék-fekete a bemenő jel, a sárga-fekete a kimenő jel, a zöld a test és a fekete-piros a 12V+.

Namost ha ezek nem pont úgy vannak, mint az eredetin, akkor miért várod, hogy a gyújtáskép majd jó lesz? Eleve ez egy AC vagy egy DC CDI?

 

Freeman azt írta, hogy lehet gyújtáshibád. De ezt ugye nem úgy vizsgáljuk, hogy veszünk egy nem a motorba való CDI-t, hogy legyen még egy hiba, hanem úgy, hogy megnézzük, jó-e a gyertya, a pipa, a kábel, a trafó, van-e szikra mindig (pl. nem laza-e valamelyik vezeték), ha van, akkor jó helyen van-e (nem laza-e a jeladó, nem ment el az ék a lendkerékből stb.)?

Előzmény: Fázosficko (272645)
Fázosficko Creative Commons License 2020.08.07 0 0 272645

ismét kérdés:

 

Valaki a gyújtás elektronikát ismeri érti (CDI )

Vettem egy utángyártott honda cdi-t de ellenben az én 4 lábú csatolómmal neki 5 láb van!(honda dio,lead,peugeot,kimko stb.. hez jó!

 

Rá csatoltam az enyémre de se kép se hang :((

aztán valaki egy forumon írta hogy lehet a láb kiosztása nem jó át kell forgatni.

De mit hova?

Azt már ki derítettem hogy a cdi-n a 3 egymás melleti láb középsője a leállító szál!

 

de a többi passz!

 

Teszek képet a csatolómról meg a cdi-ről köszönném a segítséget!

 

tcaoe Creative Commons License 2020.08.07 0 0 272644

A Yamahánál próbáltad már? Ugyanez a befecskendezőrendszer van az európai modellekben is, pl. Neo's vagy Aerox 50 4T-hez lehet keresni.

Előzmény: csecselaci (272640)
csecselaci Creative Commons License 2020.08.07 0 0 272643

 

Köszönöm!

 

Előzmény: I.Blasius (272641)
tcaoe Creative Commons License 2020.08.07 0 0 272642

Magyarul nem Dellorto, mert az 58-as fúvókával jön, hanem valami utángyártott. Az eredetinél általában nagyobb fúvóka kell, ebben meg eleve nagyon nagy van.

Akkor most ott tartasz, hogy meg kell nézned, melyik irányba indulj. Mivel a főfúvóka most nagyon nagy, kisebbel próbálkozz. A Polini hengereknél úgy szoktunk indulni, hogy 68-as fúvóka, és a tű az alaphelyzetnál egy osztással feljebb megy. Node mivel nem gyári a karbi, nem tudjuk, milyen tű van benne. A 17.5-ös Dellorto 007-es tűvel jön ki, ez arra érvényes (én régen kicseréltem őket az ötevneseknél 004-re akkor szebben veszi a gázt).

 

Elfelejted, hogy a motorod nem gyári, szóval nem tudsz hozzá gyári alkatrészeket használni. Gyertyát sem. Az kell bele, amit írtam.

Előzmény: Fázosficko (272639)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!