en mar lattam a fb-on is, hogy arulod. :( udvozlunk mi is innen! droszinak legyen igaza, hogy par ev mulva jelentkezel egy poszttal: "sziasztok, ujra E30 tulaj lettem" :)
Köszi. Húsvét után nekiállok. Idén már 2-szer megjárattam az E30-at. 1,5 éve egy 2004-es E46 320d-vel járok. Nagyon fura vezetni a két BMW-t egymás után, pedig csak 2 generáció van közöttük.
Bár lehet, hogy ez inkább ez lesz: motorblokk szellőztető / kartergáz (blow-by) cső (11151280938)
chatgpt szerint: Mire való pontosan?
Ez a cső a motor kartergáz-szellőztető rendszerének része:
A motor működése közben kis mennyiségű égéstermék (gáz) jut le a karterbe (olajtérbe)
Ezt a gázt el kell vezetni, különben:
túlnyomás keletkezik
olajszivárgás, tömítéskárok lehetnek
Ez a cső a blokkból vezeti el a kartergázt a szívórendszer felé, ahol újra elégetésre kerül
Azt hiszem a szívósort leszedem, aztán a végére járok.
A 320i-mnél (1987 szeptember) egy ideje van némi olajszivárgás. Olajcseppeket találok alatta a garázsban. Egy ideje nyomozom, hogy honnan jöhet.
A nyomok alapján úgy tűnik, hogy a bal oldali motortartó bak fölött a szívószelep vonalában van egy olajnyomás csökkentő szelep ami a szivárgást okozza.
ETK-ban ezt az alkatrészt találtam azon a helyen, a száma: 11421271318
Elég eldugott helyen van, magára az alkatrészre se látok rá, csak annyit látok hogy azon a környéken olajos a blokk. (Fölötte pedig száraz).
Volt már valakinek ilyen problémája? Tuti, hogy a nyomáscsökkentő szelep hibája (cserés)?
A hirdetésből tudok idézni. Az utóbbi 3 évben már alig használtam és végülis kifizették azt az összeget, amit gondoltam érte.
"Megfogalmazódott bennem az eladás gondolata. Több mint 20 éve van folyamatosan E30 -am, de most úgy érzem el kell engedjem. Sok minden változott az életemben az elmúlt pár évben. 3 gyerekünk született, ezért kevesebb időm van vele foglalkozni, gondozni és az az igazság, hogy van egy E46 kupém is, amit most reálisabbnak érzek megtartani. Az autó már 13 éve az én tulajdonomban van. Az utóbbi 3 évben, nagyjából 1000-1500km-t mentem az autóval."
"Az árakat látva úgy gondolom, hogy a valóban korrekt állapotú, jól felszerelt E30-asok már gyakorlatilag szabad árasak – még a négyhengeres változatok is. Legfeljebb nem kel el azonnal. Elég nagyra nyílt az olló. Nyilván van egy lélektani határ, ami alatt eltárolgatom még évekig. Örömet okoz, ha csak ránézek."
Na srácok, eljött ez a pillanat 2011 után ismét… Eljött az idő, hogy elköszönjek tőletek és a szeretett BMW E30 közösségtől.
Sajnos ez a forum az évek alatt elcsendesedett, de a közös élmények, segítségek, storyk, találkozók örökre megmaradnak.
Tegnap elvitték a drága, szeretett E30-as BMW-met, amely 13 éven keresztül volt hű társam – de az igazság az, hogy 23 éve része az életemnek az E30.
Rengeteg élményt, barátságot és tapasztalatot kaptam ettől az autótól és ettől a közösségtől. Találkozók, szerelések, beszélgetések – mind-mind olyan emlékek, amelyek örökre megmaradnak.
Köszönöm mindenkinek a segítséget, a tanácsokat, az alkatrészeket, a történeteket és a jó hangulatot az évek során. Bár most búcsút intek az E30-nak, a márka és a közösség iránti tisztelet és szeretet megmarad, hiszen van 2 másik BMWm :)
Köszönöm mindenkinek, aki valaha is hozzátett ehhez a közösséghez – technikai tanáccsal, egy jó szóval, vagy csak azzal, hogy itt volt.
Lehet, hogy a fórum már nem a régi, de az E30 iránti szerelem sosem múlik el.
szelepfedel csavar furatat javitottuk regen ilyennel, az jo lett. van olyan, ami a hengerfejcsavart is megfogja az alu blokkban. szoval ha jo a cucc, akkor nem lesz gond.
De nem periódikusan hunyorog, így biztos, hogy nem töltés, és mivel más nem csinálja, ezért tutira a szervíz panelban kell keresni a hibát.
Viszont mindenképpen szét kell szedni a műszeregységet, mert a fordulatszámmérő is néha leesik, így muszáj lesz átforrasztani mindent. Már nagyon várom. ;)
