"Letiltották Norrist egy interjúban arról, hogy az idei szabályokról beszéljen.
A Forma-1 a közel-keleti konfliktus miatt két futamot is kénytelen volt elhalasztani, ami egy több, mint egy hónapos szünetet eredményezett Szuzuka és Miami között. A sportág vezetői ebben az időszakban átgondolhatták az első három versenyhétvége negatívumait a csapatokkal és a versenyzőkkel együtt, de a bejelentett változások közel sem fogják megoldani az összes problémát.
A FOM az utóbbi időszakban keményen fellépett a negatív kritikákat megfogalmazókkal szemben: a kommenteket és a szabályokat negatív fényben feltüntető videókat törölték, végső esetben tiltották az oldalukról ezen felhasználókat. Azonban egy mostani eset arra is rávilágít, hogy nem csak a közösségi médiát, hanem a versenyzőket is befolyásolják ezen téren.
Lando Norris nemrégiben a The Guardian-nek adott interjút, és a riporter többek között azt is megkérdezte, hogy mi a regnáló világbajnok véleménye jelenlegi szabályokkal kapcsolatban. A kérdés elhangzását követően Norris elkezdte volna a mondandóját, amikor az őt képviselő csapattag közbeszólt, hogy „nem válaszolhatod meg az erre vonatkozó kérdéseket”. 2025 világbajnoka szívesen válaszolt volna, de a szóban forgó események után kijelentette, hogy „sajnos nem ő a főnök”.
Stefano Domenicali nemrégiben tett interjúját követően lassan már semmin sem lepődnénk meg, ami a negatívumokkal kapcsolatos cenzúrát illeti."
a n yomkodós style-on csavartak. kevesebbet kell nyomkodni majd. amúgy ezen szabálymódosítás kapcsán lehet tök jól átlátni, hogy miért szar ez az egész koncepció.
"Megállapodtak az F1-es döntéshozók és csapatok, már Miamitól kezdve változik némileg a szabályrendszer!
Az első 3 futam tapasztalatai alapján rengetegen fogalmaztak meg kritikát az idei F1-es hajtásláncokkal szemben. Erre reagálva az elmúlt 3 hétben a csapatok, a gyártók és az F1 részvényesei az FIA-val egyeztetve megállapodtak egy új szabálycsomagban, megtartva a jelenlegi erőforrásokat, de pár értéket átírva. Ezek az alábbiak:
-Az 1 kör alatt visszanyerhető energia 8 MJ-ról 7-re csökken. Így reményeik szerint kevesebb ideig fognak vitorlázni, vagy a motorról visszatölteni a versenyzők.
-A maximális motorról való visszatöltés 250-ről 350 kW-ra lett emelve, így tovább rövidül a kvázi teljesítményleadás nélküli idő.
-A korábban bejelentett, pályánként meghatározott energiaszinteket csökkentik.
-A boost mód némileg átdolgozásra kerül és legfeljebb +150 kW-t engedélyeznek, mint amit az autó az adott sebesség mellett amúgy is leadna.
-Az MGU-K továbbra is 350 kW teljesítményt ad le a kritikus kigyorsításokon, de amúgy 250 kW-ra lett korlátozva.
-A felvezető körön eltörölték a visszatölthető energiát korlátozó szabályt.
-A rajtnál egy új szenzor kerül beépítésre, ami a kritikusan lassan gyorsuló autóknál bekapcsolja a villanymotort, hogy a kihúzza azt a lefulladásgátló hatása alól.
-Az ERS rendszer nyomatékleadását finomhangolják.
-Megemelik az intermediate gumik esetében a melegítőpaplanok hőmérsékletét.
A biztonsági előírások szigorítása kiterjesztése egyöntetűen pozitív változás, azonban az energiamenedzsmentre vonatkozó új szabálypontok egy nagyon fájdalmas és nehezen megszülető alkura utalnak, aminek a végén a várt hatás legfeljebb felét fogjuk megkapni. Alapvetően lassulni fognak az idei autók, ellenben kevesebb ideig fogja a villanymotor felemészteni a belsőégésű motor teljes teljesítményét. Előbbi maximálisan leadható nyomatékának további csökkentése azonban szerintünk egy sokkal természetesebb irányba vitte volna el a sorozatot, és a 600 kW-os, azaz 805 Le-s teljesítményszint még mindig egy bőven vállalható érték lett volna.
Miamiban meglátjuk, hogy mi változik, de hosszabb távon vagy hardveres módosítást, vagy sokkal keményebb alkukat várunk el a sorozattól ilyen ügyekben. Ez csak egy nagyobb sebtapasz."
Lomtalanítok itthon, van pár újság a 80-as évekből, amit szívesen odaadok ingyen, ha valaki nagy rajongó. Előnyt élveznek a régebbi tagok, illetve mivel Békéscsabán van, aki esetleg el tud érte jönni, de persze elpostázom, ha úgy alakul...
Nem lehet bezárni, lesz egy szerkezeti átalakítás, ami szükségessé vált. Országos szinten a nullához közelít a hitelessége a közmédiának, nézettsége a padlón, szakmaisága szintén.
Egyértelműen vissza kell adni a szakmai kiválasztódás lehetőségét, az alkalmatlan és befolyással túlsúlyozott szereplőket piaci alapon kell megmérni, és ha nem alkalmas akkor lecserélni, illetve normalizálni az állami támogatást.
/off
Egyébként én kifejezetten örülnék ha fizetős lenne az F1, és az F1 tv. előfizetés sávjában mozogva, nem drágábban.
magyarán: amit eddig is lehetett nézni, azoknak akik szerették volna, mert a széria hivatalos oldala ingyen streamelte a youtube csatornáján, azért most fizess elő erre az rtl plusz prémiumra évente úgy 27 ezer forintot (de ha nem zavarnak a reklámok akkor 18 ezer forintot) és nézheted, de már magyar kommentárral. Akik ugye híresen nagy szakértők idehaza, és egy brit bajnoksághoz feltétlen kellenek.
mivel megvették a jogot, így az országban gondolom nem lesz elérhető már a hivatalos jól bevált stream. Ugyanezt tette más csatorna pl. a DTM-nél is.
"nem tudod, h máshol lett volna hasonló munka vagy sem"
Tudni nyilván nem tudgyuk, de azé' puszta józan parasztésszel is sejthető, hogy sokkal kisebb a küzdőtér, mint a 'hagyományos' szakmákban.
Az persze szintén sanszos, hogy egy (szabad szemmel jól látható) részük kaján kárörvendéssel tekergette mondgyuk az objektívet*, de azé' ne általánosítcsunk!
* ... aminek a neve alapján meg köllött vóna égetnie a kezüket, de sajna még nem tart ott a teknika, hogy tapintásról fölismerje a médiagörényt... :-(
Ki tolta, a világosító, a hangmérnök vagy az operatőr?
Én megértem, hogy a szakmájukban akartak dolgozni, és nem árupakolóként vagy vonattakarítóként.
Nem voltak részesei a hírhamisításnak, szétzavarni meg nem ajánlatos őket, mert ha hirtelen pont ilyen ember kell, azt nem tudod leakasztani a fogasról.
(Valamelyik nagy amerikai stúdió épp most meneszti a speciáliseffektus-stábját, azzal, hogy majd a projektekhez "visszabérli a tudásukat". Ez eddig sose volt sikeres, de mindig lesz valaki, aki elhiszi, hogy majd pont nála...)
"valszeg nem a háttérmelós kapta a nagy lóvét, ő az apróért volt kurva"
Figyu, egy titkárnő/sofőr/jogász/ájtígáj/könyvelő/stb. bármikor pikk-pakk elmehet ezer helyre, de ott azér' van jópár szakma, amiknél sokkal kisebb a mozgástér...
Ps. ... éshamár empé: jót röhögtem tegnap, mikor valami amcsi tyúk panaszkodott, hogy mi egy bredpittet kaptunk, nekik meg csak a dzsabba jutott! =:D
