Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Gondoltam veszek egy elektromos egykerekűt. Miután megnéztem a választékot, nagyon sok hasonló paraméterű gépet találtam nagy árkülönbségekkel. Nekem munkába járáshoz, kutya sétáltatáshoz terepre, aszfaltra kellene egy masina. Az Airwheel x8 néztem, de nagyon tetszik a Ninebot one p pro is. Viszont Ár érték arányban szeretném a legjobb gépet megvenni, de nem a legdrágábbat. Természetesen jó alkatrész, szerviz ellátás is fontos lenne.
Tapasztalatom szerint a "töltésjelző" inkább a pillanatnyi akkufeszültséget mutatja. Emelkedőn már halálközeli állapotot jelez, de a dombtetőn a vízszintes részen "visszajön" a delej. A gond akkor kezdődik ha már a vízszintes részen is a végét járja. Párszáz métert lehet nyerni a sebesség szánalmas tempóra csökkentésével.
Ma sikerült 7% -ra csökkentenem az akku szintet, sokat mentem dombnak, de utána már lefelé is óvatosan kellett menni, mert hamar pirosba fordult a kijelző, Mire hazaértem, már csak séta tempóba tudtam haladni, de inkább √2 -vel haladtam, mintsem leszáljak és cipeljem.
Én úgy érzem, ezt az akku szint kijelző app dolgot, nem lehet 100% -nak mondani, mert ha mondjuk 40%-os akksival megyek dombnak, nagyon hamar kifogy a kraft. Tehát minnél kevesebb a szufla az akkuba, annál kissebb teljesítményen lehet használni az euc -t.
Sziasztok! A békalesők szombatra tavaszias hőmérsékletet és delélutánra (talán) napsütést is ígérnek. Lenne kedvetek egy közös guruláshoz pl. a Margit-szigeten? Mi biztosan kimozdulunk, kellő érdeklődés esetén szívesen alkalmazkodunk mások ötletéhez is! ;)
Igen szerintem is szélesebb a gép, és a pedál tengelyét direkt kiemelték oldalra, így elérték azt , ha oldalra döntöd, nem dől át a súlyponton.
De az is lehet hogy az a kiálló kis pöcök a pedálon, teljesen másképp működik. Azt sem értem hogy miért csak az egyik pedál.
Sajnos az orosz srác nem írta le hogyan működik, de videón láttam hogy finoman az oldaalára döntik, és úgymarad, szépen megáll a gép. Ha viszont csak eldöntöd simán, és nem finomkodsz , akkor becsukódik a pedál.
Ránézésre a pedál tengelye jóval távolabb van a keréktől, mint pl. egy Airwheel-nél. Majdhogynem a tengelyre is rá lehetne dönteni, hogy ne boruljon fel. (Meg talán alacsonyabb is a pedál, de ebben nem vagyok biztos.)
Nos, azt hiszem én kellő gyakorlattal rendelkezem már az eszközön való közlekedésben. Volt lehetőségem kipróbálni minden típusú havat, jeget az elmúlt hetekben. Tapasztalatom alapján eddig nem volt olyan hó vagy útviszony amin ne lehetett volna közlekedni biztonságosan. Akkumulátor kapacitása érezhetően kisebb, de a hideg miatt nem merem próbára tenni, hogy mennyivel. Q5 260 Wh 100+ kg utas, plusz közel 10 kg-os táska. Általában meg volt simán a 3 x 5 km táv 0 C felett most 2 x 5 után még van töltés az eszközben de nem merem +kockáztatni. Ilyen időben 100 méter is sok plusz 12 kg súllyal a kézben. Megvolt a latyak, a letaposott hó, a megfagyott, a friss, a kásás és az olvadt dzsuvás is. Szóval gyakorlottak simán próbálhatják. Jó gurulást mindenkinek. Hozzá teszem nekem nincs választásom, én kénytelen vagyok ezzel járni. :-) A kocsim műszakija lejárt tavaly tavasszal, BKK bérletért meg nem vagyok hajlandó egy Ft sem fizetni. Meg imádom is az egykerekűzést.
Az app először az A3-hoz jelent meg de használható az azóta megjelent modellekkel is. Egyelőre nincs olyan egykerekű amivel kompatibilis lenne. Valószínűleg a 2016-ban megjelenő eszközök már tudni fogják ezt.
Ma közlekedtem lábbalhajtós kétkerekű rollerrel, és Q5-tel is. Mindkét esetben volt nedves út, hólatyak és jég. Sokkal tisztább, szárazabb érzés volt az ónos esőben a Q5-tel, mert nem kell letenni a lábam, és több felületen kapaszkodik, mint a síma, kemény gumis roller. Ahol túl nagy volt a hó a járdán, ott lementem az úttestre, erős fehér villogó lámpával.
Nekem van bluetooth a gépen, de a telóm buta, a tablettán szoktam nézni mennyi kraft van az akkuba amikor hazaérek, vagy indulok. Ha jól emlékszem kiírja az akku hőmérsékletet is.
Nos, az akkugyártók azt írják, hogy amikor egy eszközt szélsősége hidegben használunk, mielött tölteni kezdjük, várjuk meg amíg átmelegszik szobahőre, és csak akkor rakjuk töltésre. A litium akkukat állítólag 40% töltöttségi szinten érdemes tárolni ha nem használjuk, és mielött szükségünk lenne rá akkor töltsük fel teljesen. Viszont azt nem tudom hogy maga az akku károsodik e ha hidegbe használjuk. Esetleg az lehet a baj hogy annyira leesik a feszkó a cellákban, hogy már nem tudnak újraéledni!?
Ezen én is gondolkodtam, de aztán arra jutottam, hogy azok az aksik dolgozás közben nem biztos, hogy annyira fáznak. Esetleg akinek bluetooth-os, monitorozós gépe van, megnézhetné, hogy milyen menet közben az akkuhőmérséklet.
Az utóbbi hetek száraz hidegében rendszeresen használtam a Q5-öt, s nyilván gyorsabban apadt a töltés, feltűnő kapacitás-csökkenést nem tapasztaltam. Azt csak remélni merem, hogy károsodást nem okozok az akkumulátornak a téli hidegben való használattal. Már vannak ismét száraz járda-szakaszok, így ma is lesz egy kis kiruccanás, bár stabilan fagypont alatti a hőmérséklet.
A nineboton vannak ilyen kis eltolható rések, ahova különböző dolgokat lehet csatlakoztatni, vagy ráakasztani, így gondololm a hevedernek is van helye.
A pesti utcákon olyan jellegű, és olyan mennyiségű mocsok van, amit én a hátizsákom külső zsebébe sem tennék bele. Még nem fordult meg a fejemben, hogy valamilyen táskában helyezzem el a Q5-öt. Pontosabban de, az autó csomagtartójában próbálkoztam Ikeás hajléktalanszatyorral, de nem adta magát egykönnyen, macerás volt belepakolni, ezért egy olyan gumiszőnyeg lett belőle, amit téli üzemre találtak ki, és a lecsöpögő hólevet is megtartja. Ezt időnként ki lehet venni, és le lehet veretni gőzborotvával. A megoldás hátránya, hogy a csomagtartónak az a része minden más felhasználás számára elveszett, azokat a bevásárlószatyrokat sem teszem oda, amiket aztán beviszek a konyhámba.
Mellesleg az Airwheel boltban megkérdeztem, hogy a Q5-öt - mivel állítólag vízálló - leverethetem-e vízzel a kerékdobon belül. Nem tanácsolták, volt olyan Q5, amit kipróbálásból úgy hoztak vissza, hogy előtte gőzborotvával kimosták a kerékjáratot, tönkre is ment tőle a gép.
Szóval az Airwheelt úgy kezelem, ahogy egy gumicsizmát is kezelnék, azzal a különbséggel, hogy a gumicsizmát azért meg lehet tisztítani kívülről.
A lábbalhajtós rollerhez egy Oxelo táskát vettem. Ez kívülről gyöngyvászon, belülről lemosható viaszosvászon jellegű. Ez arra lenne való, hogy ha emberek közé megyek, beleteszem a rollert, kívül tiszta, a mocsok meg belül marad. Ezzel sem igazán tudtam kibékülni, mert azért ennek a belső tisztítása sem olyan könnyen adja magát. Szóval a rollerek, meg az Airwheel ott állnak az előszobában, a cipők között. Ha nem fér, akkor beviszek a szobába egy tálcát vagy lábtörlőt, és arra állítom. Szállítás pedig szigorúan saját "lábon".
Nekünk van hátizsákunk (kettő is). Nem beleteszed a masinát, hanem tépőzáras hevederekkel kívülre rögzíted. Alul van egy erős zseb amibe a kereket belerakod. Így ami a zsákban van, nem koszolódik. Egyébként kényelmes és praktikus a zsák, sok zsebbel, amiben mindenfélét bele lehet pakolni. Széles bélelt vállpántokkal és derékpánttal, hogy mozgás közben ne lötyögjön a hátadon. Amivel sajnos spóroltak a gyártók az a zippzár. Ritka gyenge kivitel, az egész zsáknak ez a gyenge pontja. Nem fröccsölt fogak vannak rajta, hanem műanyag szálból tekert spirál. Olyan vékony, ami egy piperetáskánál még elmegy, de egy hátizsáknál már a gagyi kategóriát súrolja.
Érdekes ez a számzáras kantár. Ugyan mire jó? A ninebot E+ kihajtható fogantyúja nem zárt, így nincs min átfűzni a szuperbiztos bicskaálló hevedert. Az is kérdéses, hogy mi történik, ha tanulás közben le kell ugrani a gépről. A heveder simán lecsúszik a fogantyúról és épp azt nem teszi, ami a dolga lenne (megtartani a járgányt, hogy ne önállósítsa magát és ne pörögjön a földön). Vagy rosszul látom?