Én is csak a gumikat vettem(2500.-/2db). Mindkét oldalon 1-1 csavar, majd gumi csere...csavar vissza.
Elötte le tudod ellenőrizni. Egy lapos csavarhúzot betolsz a stabgumi és a stabilizátor közé, majd óvatosan mozgatot. Ha szemmel láthatólag mozog akkor biztosan cserélni kell.
Zeuss
Az enyém is sétálgat mostanában. Ez ugyan A Omega de lehet hogy azonos a gond. Nálam a jobb első kutyacsont, szóval a lengéscsillapító mögötti függőleges stabilizátor tetején valami bizbasz kitört. Mehet közben is - főleg földúton -lehet hallani, hogy kotyog. Nálam szerintem ez lesz a probléma. A hozzáértőktől bocs, de nem tudom az egyes alkatrészek pontos nevét.
Afuto
Ez új, gyári magnó levehető előlappal ? Hogy kell az előlapot leoperálni ?
Mitől "Sétál" az úton az autóm? (Omega B)
Esetleg ha tudna valaki erre ötletet írni...
Gömbfej nem lóg,azt már megnéztem. A trapéz első silentjei ki lettek cserélve... És mégis.
Szia uhuhu!
Én is kérnék tőled 1 élő e-mail címet, mert írtam 2.5 TD motorral kapcsolatban, de nem jött rá válasz. Egyébként a melegen nehezen indul probléma a gondom. Előre is
THANX!!!
Szia kelemenb!
Meg tudnád írni, hogy a "B" omegámhoz esetleg lehetne kapni csak a műanyag búrát?
Az üllői úton kérdeztem, ott csak komplett lámpa van, az is optikás. Az enyém még nem az.
uhu: Sajna az egész betétet kell cserélnem.... azért köszi!
Opi: Hát én nem vettem zsákbamacskát, ugyanis a volt barátnőmék Omegáját vettem meg.(apja vezette meglehetősen óvatosan) Nagyon megkímélt állapotban van a motorja, ami meg is látszik mind fogyasztásban, mind menet teljesítményben... (6,5 - 7,5 l/100km) a végét még nem mertem kipróbálni, majd ha vastagabb cipő lesz rajtam :) Viszont nagyon gyorsul...
Végül is én ezért vettem meg... eddig seicentom volt, mondanom sem kell milyen ebben átülni a nagyobbacska "díszdoboz" után... :)
Lámpaügyben(komplett, vagy csak üveg):
Halogén lámpabolt:
tel: 3622535
1224 Budapest Dózsa György u. 104.
A hátsó díszléchez 4500 a javítóív darabja, kb 5e a lakatos és kb 10e a fényezés, bár elképzelhető, hogy oldalanként 15-ért beválalják már. Látható nyoma nem marad, főleg, ha időben megcsináltatod(nem rohad a díszcsík fölé).
Nekem több mint egy éve van Omegám, gyakorlatilag véletlenül került hozzám, de egyáltalán nem bánom! Ugyanis nagyon meg vagyok vele elégedve.
Láttam, mindenki leírta, milyen a verda, íme az enyém: 1988-as kiadás, C20NE, aut, BC, el, fűth. tükör, napfénytető, ABS, gyári magnó levehető előlappal + 6 hangszóró, stb.
Ennyi jó után a rosszról: szeretnék kérdezni egy-két dolgot, mert azért nem tökéletes minden.
1. A hátsó kerék feletti műanyagléc levált, alatta eléggé hiányos az anyag. A kérdésem: kb. mennyibe van ennek a kijavítása és fog-e látszani utána vmi?
2. Jobb első fényszóró betört, ha tud vki olcsón ilyet, előre is köszönöm! (Nem lehet állítani a magasságát.)
Egyelőre ennyi, mert bár vannak még fehér foltok, de kell hagyni későbbre is.
Nincs valakinek az Omegejához használati utasítás ? Arra lennék kiváncsi, hogy az egyik check.control lámpa jelzése pontosan mit jelent. Ez egy sárga lámpa, egy olajkanna van rajta, alatta hullámok. Ez néha szokott villogni, de olyan is van, hogy csak világít. Egyébként az olajszinttel van összefüggésben. Lehet hogy a villogó jelzés a túl sok olajat jelenti, a világítás pedig a túl kevés olajat.
Most sikerült vásárolnom 1 1989-es, 2.3-as,TD Intercooler Omegát teljesen pipec, 1 dolgot kivéve; gyújtáskapcsolót kéne rajta cserélni.Tudna esetleg valaki segíteni (kapcsoló,bontó,ár, stb...) ?
Miket kéne rajta megnézetnem, ha azt szeretném, hogy ne hagyjon úton útfélen cserben???
Esetleg nincs valakinek: Leírása, prospektusa az autóról...
Ne tudjátok meg milyen érzés az amikor mész fel az emelkedőn az M3-ason 160-al és letol az útról egy trabant!!!! 180-ra kellett gyorsítani, hogy visszaszerezzem a pontszerző helyemet!
Kivancsi vagyok, hogy a legujabb 2.5D common rail BMW dizellel szerelt peldanyok, ahol 1500bar felett van a befecskendezesi nyomas, mennyit fognak majd futni.
A tempomatszerelésben nagyon szivesen segítek, 30/2414945 hívj fel, és megbeszéljük.
A direkt légszűrő előnyét nem vitatom, de csak akkor ha megfelelő légterelővel van beszerelve és nem meleg levegőt szív a motorról.
"A régi típusok szerintem 3-400.000 km-t röhögve kibírtak, akkor ez a típus miért nem?"
Bocs hogy beleszólok,de szerintem a régebbi kisebb nyomáson dolgozik ezért nem számított annál annyira a kopás,de itt az újnál a nagyobb nyomás miatt ugyanakkora kopásnál is "átereszti" a gázolajat!
Sziasztok újfent!!!
Híreim vannak a "MELEGEN NEHEZEN INDUL" problémáról:
több forrásból érdeklődtem és azt állítják adagolós körökben, hogy ha az adagoló magas nyomású része kopott, akkor - ha a gázolaj felmelegszik kb 70 fokra - nem tud nyomást produkálni . Ez akkor tud bekövetkezni, ha az autó áll pár percet és ez az idő elegendő ahhoz, hogy az adagolóban maradt gázolaj átmelegedjen(átvegye a motor hőjét).
Ezután indításkor a forró gázolajat nem tudja összesűríteni, befecskendezni. Ezért kell több fordulatot tennie, hogy meglegyen a megfelelő nyomás és a csúcsok tudjanak nyitni.
Már csak az érdekelne, hogy egy ilyen TDS adagoló el tud kopni kb. 250.000 km alatt?
A régi típusok szerintem 3-400.000 km-t röhögve kibírtak, akkor ez a típus miért nem?
Megoldottam. Tehát, ha mást is érdekel. Tekerőgombot lehúzni, alatta lévő két is fekete műanyag pöcköt kiakasztani, belső világítást (mindhármat egyben) kipattintani, alatta lévő két csavart kicsavarni, és már le is jött az egész.
Köszi a jótanácsokat.
Szerintem a 2,5 TD-ben a turbo 1800-2000 környékén kezdhet el dolgozni, valószínüleg ez okozza a lanyhaságot. A fenti dolgon nem hiszem, hogy bármilyen chiptuning segíteni tudna, max a turbo cseréje kisebbre(hogy könnyebben felpörögjön), ekkor viszont magasabb fordulaton nem lesz elég levegőszállítása. Vagy változó geometriáju turbo, minden csak pénz kérdése:-((
Egy kis infó, ha valakit érdekel: full szilentezés A Omega Caravan-ra brutto 34000Ft, nem gyári! Elég szörnyű látványt nyújtottak szétszedés után, amíg nem láttam, nem is gondoltam volna, hogy ennyire sz@rrá mehet valami:-(((. Ha egyszer nekiáll az ember szétszedni a dolgokat, sok ujdonság bír kiderülni, diffi csapágyak, szimeringek kuka, hátsó kerékagycsapágy kuka, szilentek kuka, hardy tárcsák kuka. Mind szét- és elnyíródva. Jövő héten végre kész lesz talán az auto és akkor a különbségekről is beszámolok. Az auto egyébként 12 éves és kb 300-350e km-es(órában 205e volt). Szemre a szilentesek egyébként igen korrekt munkát végeztek, semmi könnyítés, szilentek számára rendelkezésre álló hely csurig kitöltve annyaggal, mellesleg Radó Rally Team hivatalos szilentezői(már ha ez számít valakinek).
Egy ismerősöm most csináltatott csiptuningot, egy sufnituningosnál. A chipbe a netről leszedett programot tették bele, és azfaltszaggató lett a gép. Na én ezt nem szeretném, meg nekem jobb ha egy műhely csinálja és ráadásul 50 pénzt kért s sufnis is, tehát inkább 75+sarc és az áfát visszakapom, meg bejátszik költségként.
