Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Nos, azt sehogy. :) Ellenben ahhoz elég egy új rugó, ami nem 500€.
Viszont ha már tuning motyó megy/menne bele, akkor meg lehetne emelni fél centivel a seggét próbaképpen*.
*A futóműgeometria nem játék. A hozzászólás elkövetője semmilyen felelősséget nem vállal a módosítgatásokból adódó esetleges balesetekért vagy a tovább súlyosbodó kanyarfüggésért. ;)
Lámpát nem mértem. Embargós téma a motorozás most nálam. Szombaton egy szezonzáró Ering a "csapatommal", és esetleg egyetlen utcai túra. Ennyi a szezon, vége. Kivonatás. Elgondolkozás a továbbiakról elsősorban €/$ jelleggel. Illetve ügykédés azon, hogy a helyzetet a másik végén megfogva javítsam.
A magasságállítás miatt "utalnál ki" neki egy ilyet?
Itt nem lehet alátétezni, mint ahogy a GSXR-esek szokták megemelni a motor seggét? (Sajnos a Fireblade-en nem működik a húúúúúdehájtekk Pro-Link csicsa miatt)
Én csalódtam benne! ;) Aki ilyen jól keni-vágja az elektromosságot, annak tudnia kéne, hogy műszerfalat kellett volna szétszedni és kivenni azt a frány zárlatos izzót! :D
XJ-re mennyi lehet egy tárcsa? Előbb-utóbb az is kell majd :)
Most egyébként tréfálkozik velem a paripa. Szabadság előtti utolsó napra meg volt beszélve, hogy leteszem a motort a szervízbe, hogy két hétig, amíg úgysem vagyok itthon, karburálgassák egy kicsit. De nem jött össze, este fél kilencre értem haza, éjszaka indulás, stb.
A kis dög besértődött, hazafelé lassításoknál bevillogtatta az olajnyomás jelzőt. Hazamentem fékezés nélkül, aztán gondolkodhattam két hétig, hogy vége van-e.
Annyit közben sikerült kideríteni, hogy ebben nem olajnyomás jelző van, csak olajszint jelző, így ha van benne olaj, akkor némi villogástól nem kell megijedni, előfordul, hogy felrántja az olajat és bejelezget. Volt benne olaj, de azért töltöttem még rá picit. A villogás nem szűnt meg, néha motorféknél is előjött, néha meg intenzív fékezésnél sem. Érti a franc.
A múltkori szlovák túrán meg feltűnt, hogy lóg ki egy csatlakozós vezeték a motor alján. Mivel minden működött, nem aggódtam magam halálra rajta. Viszont a hétvégén megszakértettem, a blokk aljából jön ki, amerre állítólag az olajszint érzékelő is van. Megkerestem a vezeték másik végét és visszadugtam a helyére (pontosabban ahová azt gondolom, hogy a helye). Rosszabb nem lett, beindult, elindult :).
Ma reggel nem volt piros lámpa, majd este még provokálom, aztán kiderül, hogy tudok-e motort szerelni.
Az szerintem tök normális, hogy egy tárcsa elbír annyit. Majd megmérem az enyémet, érintésre semennyi válla nincs.
Van pár ismerős, akik eldaráltak a gyárin kívül 3 garnitúra szinterbetétet, 90e körül van a motorokban, és semmi kopás a tárcsán. Mennyi lehet azokban a vasakban, amiknek látható válluk van?? Vagy csak nagyon szar betéttel használták??
Ezt a betét kopást sem fogom megérteni, enyémen is így kopott, az egyik volt nagyon határon, a többin még ott világolt a horony. két ujjal mozgott minden dugattyúm, minden évben kitakarítom...