Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Igen. Ha jól emlékszem 11.55 litert kért 245 kilométerre. Ez 4.714, s felszorozva 1.06-al, pont 5 liter jön ki. Pipa voltam, mert nem tudtam 6 ezerért tankolni, így nem kaptam 3 matricát a Mol-nál.. :-)
Nekem is eszembe jutott, h idén cseréltem már luxus túragépre, nagyrobeszra, meg chopperra a motort, h a bnőm is képben legyen. Sportgép még nem volt, így te is képbe kerültél, de sztem félne a 170 lótól, a 100-at is nehezen viseli, ha meghúzom. :-)
Jut eszembe, 7végén vidékre motoroztam mellékutakon, normál tempóban. A fogyi kerek 5 liter lett, de most egyedül, nem megrakva. Remélem most majd sikerül ezt alul múlnom a jó kis nyugati benya segítségével.. :-)
Talán ennek a jelenségnek egy másik aspektusa, hogy ez a kis szutyok néha jó k..rva módjára elhiteti velem, hogy én vagyok a legjobb. Hogy ki tudom motorozni, jár alattam, mint Talma alatt az SSP a WSBK-ban, és megfogok egy-két nagymotort a városban. Ez felvidít, mivel az ezrererrrrererrr gyak. folyamatosan "kiröhög" ha ezt az analógiát átültetem.
Hmm, a régi Tech is 30-at ír. Mondjuk az a valószínűbb, mert így belegondolva a 100 semmi másban nincs, szerintem a hajtóműbe való mannyiséget átvették oda is (egymás mellett vannak a táblázatban). Akkor viszont valószínűleg nincs szelep benne, tehát zöld_i-nek volt igaza.
Tegnap "beszélgettem" egy kemény motoros arccal (nem tudtam elmenekülni:)), a vége felé már annyi rosszat hallottam a robogókról (amiből ő amúgy egyet sem próbált soha), hogy kezdtem azt érezni, ha képes vagyok ezekkel megtenni azt a 6 kilométert hazáig, akkor bármikor nyerhetek egy túramotorral és utassal motoGP-t.:)
No, ezt nem írja a tech manual, de nem is tudom kitalálni belőle.:) Csak az olajok listája van benne. Egy régi Zipbe 12 köbcenti kell, az még összekoszolni is kevés száranként, szal valszeg egyre vonatkozik. Libertyhez nem nagyon van dokumentációm sajnos.
Nem ismerem a titkos vágyaid, de én kihagynám a szappanért hajolgatást, amivel viszont csak addig kéne várni, míg az egyik hülgyerek fel nem csavarodik a schoofniieee-engineering csodánkkal egy beton karóra.
Ellenben, ha nem tudom, hogy miben mesterkedsz, szívesen számolok neked hozzá rugó állandót. Még tesztelem is. Aztán tanácsadásért számlázok, te meg viszed a balhét. ;)
Délelőtt lett egy olyan ötletem, hogy a Vespa kormányát átépítem, aztán szerelek rá Typhoon főfékhengert, mert akkor a karoknak kisebb hely kell. Mivel átestem egy Typhoon blokkon, most azon agyalok, hogy azt hogy lehetne belevarázsolni a kaszni alá.:) Elég érdekes lenne a hosszú blokkal, azt hiszem, kell szereznem valami leütött ET2 vagy ET4 Vespát, hogy ezt lássam élőben is.:)
2002-es Libertynél lehetséges volna, hogy az elsó teló olajos? Mikor szétkaptam, kifolyt belőle valami fekete lé. Nem tudom, hogy ezt még a talján suhancok szánták tuningnak, avagy tényleg olaj kell bele?
Elöl szerintem van csillapítása. Van benne egy műanyag kupak, azon van egy, vagy két lyuk. Azon kell a zsírnak átnyomulnia, így csillapít. Suzukin nem javítottam telót, de Honda Dion pl. rengeteget, de a kis Yamaháké is ilyen. Hátul vagy súrlódás csilapít (a rúd súrlódik a műanyagban, itt a műanyag nem mindegy, az utángyártottak pár kilométer alatt elkopnak), vagy ott is zsír.