Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Konkrétabban: nem keveset gyorsultam magamhaz képest egy év alatt. Ennek egy jelentős része a korábbi (egyik) gyenge pontom javítása volt, azaz kanyarba be gyorsabban. Persze még most sincs egyetlen olyan része sem a motorozásomnak, amin ne lehetne javítani, de ezen belül is a hamarabb gázt (bent a kanyarban) kéne. Na, azt nyugodt szívvel egy ezresen....
Azt megtaláltam, hogy 8500-on adja le a max. teljesítményét. Legyen mondjuk 9,500 a max rpm. Gearing kommondor szerint akkor 147kmh. Nehogymá' a farok csóválja... 180, mi? 750GSXR-eket ott gyújtják fel az út szélen és rohannak Bandit venni. :))))
Neked lenne valo a Fireblade. Pont annyit forog maxra mint a Vfr csak mas az attetelezese. 5e-nel ez mar 135-tel megy (a Vfr emlekiem szerint 110-zel). 6nal mar 160 felett. Pont jo lenne neked. Egy aznos koru es allapotu 600asert (kulfoldi papiros id jo) plusz oreg VFR mar viheted is plusz idomostol tuning futomuvedtol. ;)
130-nál 6000-et. Amúgy nekem az az elvem, h nem szeretem a max fordulat felénél többet tartósan pörgetni, ezért sem megyek ennél jobban általában (12 ezret forog). A MAzda 7200-at forgott, 3500-at 120-nál, úgyhogy azzal sem gyorshajtottam. :-)
150 felett nem szeretek tartósan menni, fárasztó. Néha csak az íze kedvéért elengedem 200-ig, de utána vissza is.. amúgy nem tökölök, dinamikusan megyek, csak nem fordulatszámból, hanem nyomatékból, a blokk bírja. (most olvastam, h a fogyi a sebességgel négyzetesen, a fordulatszámmal viszont köbösen arányosan nő). 6-nál több még nem nagyon volt, az is sűrű hidegindításokkal, meg dugózással jön össze.
Igen. Ha jól emlékszem 11.55 litert kért 245 kilométerre. Ez 4.714, s felszorozva 1.06-al, pont 5 liter jön ki. Pipa voltam, mert nem tudtam 6 ezerért tankolni, így nem kaptam 3 matricát a Mol-nál.. :-)
Nekem is eszembe jutott, h idén cseréltem már luxus túragépre, nagyrobeszra, meg chopperra a motort, h a bnőm is képben legyen. Sportgép még nem volt, így te is képbe kerültél, de sztem félne a 170 lótól, a 100-at is nehezen viseli, ha meghúzom. :-)
Jut eszembe, 7végén vidékre motoroztam mellékutakon, normál tempóban. A fogyi kerek 5 liter lett, de most egyedül, nem megrakva. Remélem most majd sikerül ezt alul múlnom a jó kis nyugati benya segítségével.. :-)
Talán ennek a jelenségnek egy másik aspektusa, hogy ez a kis szutyok néha jó k..rva módjára elhiteti velem, hogy én vagyok a legjobb. Hogy ki tudom motorozni, jár alattam, mint Talma alatt az SSP a WSBK-ban, és megfogok egy-két nagymotort a városban. Ez felvidít, mivel az ezrererrrrererrr gyak. folyamatosan "kiröhög" ha ezt az analógiát átültetem.
Hmm, a régi Tech is 30-at ír. Mondjuk az a valószínűbb, mert így belegondolva a 100 semmi másban nincs, szerintem a hajtóműbe való mannyiséget átvették oda is (egymás mellett vannak a táblázatban). Akkor viszont valószínűleg nincs szelep benne, tehát zöld_i-nek volt igaza.
Tegnap "beszélgettem" egy kemény motoros arccal (nem tudtam elmenekülni:)), a vége felé már annyi rosszat hallottam a robogókról (amiből ő amúgy egyet sem próbált soha), hogy kezdtem azt érezni, ha képes vagyok ezekkel megtenni azt a 6 kilométert hazáig, akkor bármikor nyerhetek egy túramotorral és utassal motoGP-t.:)
No, ezt nem írja a tech manual, de nem is tudom kitalálni belőle.:) Csak az olajok listája van benne. Egy régi Zipbe 12 köbcenti kell, az még összekoszolni is kevés száranként, szal valszeg egyre vonatkozik. Libertyhez nem nagyon van dokumentációm sajnos.