Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
szuk egyiranyu utca, mindket oldalon parkolnak es jon szemben velem halal bizonytalanul, lepesben kozeledek fele es meg o ugat hogy mi a f@xert nem megyek gyorsabban mert meg kellett allnia....
Nagyon rendet kéne tenni a fejekben itt, mert a körülmények hatására egyre többen bringáznak, és ha ez így halad, egy páran ott fogják hagyni a fogukat.
Nem a csengő meg kiskutya füle miatt kéne basztatni őket (most már "minket"), hanem onnan elkezdeni, hogy nem megy át a piroson, nem hajt a zebrán a gyalogosok közt megveszekedett módon, stb.
Nyomják az FB-n meg a TC-n, meg mindenhol az elütött, otthagyott bringás esetét.
Ezzel kapcsolatos reggeli élmény.
Andrássy körúton kívüli része, itt van a 2x2 sáv, mellette a járdán kerékpár és gyalogút, kívül a szervízút. Ahol én lekanyarodom, ott a bringaútnak velem együtt van zöld, ott a bringának van elsőbbsége. A szervízútnak piros. Jön az idióta bringás a szervízúton, felnőtt utas ül a csomagtartón. Eljön az álló kocsik mellett, lassítás és körülnézés nélkül át a piroson, majd jön befelé a zebrára, hogy felmenjen a járdára, továbbra is körülnézés nélkül.
Ha teszem azt elütöm, hogy a jó francba bizonyítom be, hogy honnan jött?
Szerencsére kiszámíthatóak, még nem ért a piroshoz, amikor már tudtam, hogy keresztezni fogjuk egymás útját (Igaz, ehhez nekem kellett körülnéznem helyette). Ledudáltam a hülye fejét, de teljes lelki nyugalommal kezdett valamit visszaugatni, mint aki meg van győződve, hogy igaza van.
Én sem vagyok szabálybuzi, de ha tilosban járok, legalább tudom, hogy hol a helyem.
Valóban érdekes. 8,500-nál adja le a Pmax-ot, majd még elforog 11e-ig (legalábbis alacsony fokozatokban).
Én csak arra tudok gondolni, hogy míg a 600-asok teljesítményre vannak hangolva, ez nyomatékra. A teljesítményhez (adott nyomaték mellett) az kell, hogy azt minél nagyobb fordulaton adja le. A nagybandinál meg nem akartak sok lovat, de nyomatékot bőven. Meg is van 4,5e-nél nyomaték csúcs. Ezt megáttételezték úgy, hogy ugyan már 3-ikben megfutja(?) a Vmax-ot, de utána nem, mivel 8,5e-től már nem tud rátenni akkora lapáttal, mint 4-ben, 5-ben kéne. Ellenben röhögve viszi 5-ben alacsony fordulaton is. Szóval összeraktak egy nyomatékra hangolt (és így Pmax-ra ki nem aknázott) blokkot egy "overdrive' jellegű(! - nem mondom, hgy szó szerint az) áttételezéssel.
Konkrétabban: nem keveset gyorsultam magamhaz képest egy év alatt. Ennek egy jelentős része a korábbi (egyik) gyenge pontom javítása volt, azaz kanyarba be gyorsabban. Persze még most sincs egyetlen olyan része sem a motorozásomnak, amin ne lehetne javítani, de ezen belül is a hamarabb gázt (bent a kanyarban) kéne. Na, azt nyugodt szívvel egy ezresen....
Azt megtaláltam, hogy 8500-on adja le a max. teljesítményét. Legyen mondjuk 9,500 a max rpm. Gearing kommondor szerint akkor 147kmh. Nehogymá' a farok csóválja... 180, mi? 750GSXR-eket ott gyújtják fel az út szélen és rohannak Bandit venni. :))))
Neked lenne valo a Fireblade. Pont annyit forog maxra mint a Vfr csak mas az attetelezese. 5e-nel ez mar 135-tel megy (a Vfr emlekiem szerint 110-zel). 6nal mar 160 felett. Pont jo lenne neked. Egy aznos koru es allapotu 600asert (kulfoldi papiros id jo) plusz oreg VFR mar viheted is plusz idomostol tuning futomuvedtol. ;)
130-nál 6000-et. Amúgy nekem az az elvem, h nem szeretem a max fordulat felénél többet tartósan pörgetni, ezért sem megyek ennél jobban általában (12 ezret forog). A MAzda 7200-at forgott, 3500-at 120-nál, úgyhogy azzal sem gyorshajtottam. :-)
150 felett nem szeretek tartósan menni, fárasztó. Néha csak az íze kedvéért elengedem 200-ig, de utána vissza is.. amúgy nem tökölök, dinamikusan megyek, csak nem fordulatszámból, hanem nyomatékból, a blokk bírja. (most olvastam, h a fogyi a sebességgel négyzetesen, a fordulatszámmal viszont köbösen arányosan nő). 6-nál több még nem nagyon volt, az is sűrű hidegindításokkal, meg dugózással jön össze.