Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Csak óvatosan ebben a mocsok őszi időben. Avagy ajánljatok nekem valami tuti gumit robeszra. Ezzel a linglongcsingkung vmi-vel halálközeli élmény az esőben döntögetni. Jó adag alulkormányzottsággal irányoztam be a Hősök terénél az Andrassy-ra jobbra fordulásnál a szembe sávot az elsőkerék megcsúszása miatt. Márpedig eső (és hideg) egyre gyakrabban várható, ahogy "Fercsi, tercsi, Julcsi, Klára, valahány név a naptárban" haladunk előre. Én meg határozottan nem akarok résztvenni autóilag abban, amit pl. itt az Üllői elején látok délutánonként, vagy reggel befelé végig.
Ma később jöttem, a szomszédom 5 perccel előttem gurult ki a garázskapun a kocsijával, 2 km után elcsorogtam mellette sorok között...
Egyik lámpánál mellém állt egy Aerox. Zöldre kétharmad gáz, várom, hogy lehagyjon, semmi. Megyek 65-tel, marad mögöttem.
Épp kezdtem fogalmazni a "továbbra is várom a 80-at menő széria 50-es robogókat tesztelésre" kezdetű provokatív hozzászólásom, mikor a következő lámpától szintén együtt indultunk, de megunta a 65-ös tötymörgést, és határozottan elhúzott :DDDDD
Téged pedig valószínűleg simán lenyomott volna ma, egy átlagos bringás a Király utca belvárosi szakaszán (természetesen megelőlegezve, hogy nem élsz vissza a rendszámnélküliséggel és betartod a KRESZ szabályokat), szóval minden csak viszonyítás kérdése :DDD
Ma egy rendszám nélküli, de kb. 80-as tempóra képes robesszal, egyszerre teljesítettük a Lágymányosi (Rákóczi?) hídtól az M3 bevezetőig tartó Hungária krt.-i etapot. Ilyen a városi közlekedés.
Ha lakott területen kívül is jársz vele, akkor arra készülj, hogy sötétben nagyon keveset látsz, sötétben és esőben semmit. Én anno levágattam az enyémet, hogy pont ellássak még felette.
900kimcsi wazze :) Amugy nem menni szar vele, hanem elindulni. Tankolnom 3x meg kell allni mindenkepp. Bele kene kapaszkodni amikor egyesbe teszem. Tobbi tenyleg nem lenne gond :)
Technikai "sport", mennyire számít a gép? Mai session. Oktogon - Kacsóh P. TT. Suzuki LetsII 50ccm vs Suzuki GS500. Nyert a LetsII. Különösebb erőlködés nélkül, forgalom/hely ismeret, jobb irányváltási technika.
Ha meg arra gondolok, hogy anno nagyon régen egy román szökevény Dacia-val hazajöttünk Makóról Szegedre kuplung nélkül, plusz motoron felfelé simén lehet kuplung nélkül váltani, akkor akár haza is jöhet és feldobjuk ketten azt a bontott cuccot a kinti munkadíj 2/3-áért. ;)
Az anyag 5-10 ezer penz. A melo kb 1 ora.
B lehetoseg, hogy lövök egy bontott munkahengert es kipostazom, Te mef felrakod. De legwgyszerubb, ha betelefonalsz par szervibe, tudni fogjak, mi penz.
Felontottem olajjal, es elkezdtem pumpalni. Kb fel perc utan lattam, hogy engedi a kormany alatt az olajat a cso. Elkezdtem videozni, es akkorat spriccelt, mint Rocco fenykoraban. A kezem persze nem fer be, igy osszedugni sem tudom a ket csovet, nemhogy "bilincselni".
Ha leszedem a kormanyt, hogy hozzaferjek, akkor lehet barmi akadalya, hogy megcsinaljam en, vagy toljam at a Honda szervizbe?
Enyém is hidraulikus, s a bizbasz nem nyomta be eléggé a felső munkahengert. Sógoromat meg erre tartom, ha bármit adni-venni kell, vagy számtek probléma, kütyü, műszaki cikk jön, akkor ő vesz elő. :-)
Sajnos kivetelesen nem. Ez egy felujitokeszlet lesz. A kuplungfolyadek zart rendszerben van, nem tud eltunni, csak ha ereszt valahol. Vagy fent, vagy len.
JO eséllyel nem csak rossz napja volt. Ott valami nem kerek. Kuplung felujitas ele nezel hidraulikailag. VFR-en volt ilyen. Tavaszra elfosta magát. Igaz már ősszel sem volt az igazi, de még működött. Tavasszal már nem.
Meg is állapítottam, hogy a hiresen precíz Hondanal alighanem cége sbuli lehetett a kuplung fejlesztés előtti este, mert a rendszer legalalsó pontján légteleníteni nem egyszerű.
Nekem a kuplungkar végén levő bizbasz volt anyira elkopva, h nem emelt ki eléggé, csak tökig húzott kuplunggal. A kar is nagyon lötyögött. Sógorom megcsinálta, vmi hüvelyt tett rá, meg ilyesmi..