Orrmotoros Skoda Rapid...?! Eléggé figyelemmel kísértem ezt a tipust, (úgy 20 éve Skoda fan vagyok.. :-) ) de sosem hallottam róla, hogy készült nem farmotors verzió is. Vagy ez az egy darab volt? :-P Az országban talán ha egy tucat van belőle, de amiket eddig láttam, mindig farmotorosak voltak... Nagyon izgi... Vajon ugyanazt a motort tették bele elöl, mint ami hátul volt a többiben, vagy esetleg ez már a "következő" Skoda (Favorit) motorjának egy variált változata lehetett...?
Szerintem inkább az oroszoknak nem volt pénzük jobbra ;). Mert annakidején mindenkinek meg kellett venni a vankelt, csak a japcsikon kívül más nem tudott vele mit kezdeni :D
"Na, azért azt se mondd, hogy az Alekok eredeti, orosz motorjai a kor legnagyszerűbb konstrukciójú motorjai voltak!"
Persze hogy nem, csak az a különbség, hogy akkoriban az oroszoknak nem is volt még szériaérett korszerű injektoros/katalizátoros/disznótoros motorjuk. A Fordnak viszont volt már ekkor katalizátoros TD motorja, ennek ellenére ezt az elavult szart szemrebbenés nélkül eladták ócsóér' az oroszoknak, "Kelet-Európába még jó lesz" felkiáltással...
Szia,sajni az oroszok tul sok mindent "átalakitottak " a 124-es fiaton,kezdve a motorral ugy komplett,visszarakták hátra a szerintük korszerü dobféket,az összes gömbfejet módositották,és még rengeteg apró dolgot elszurtak rajta.A 124-es fiát 170-et ment 4 személyel,és ha finoman bántál vele csak 7 litykót zabizott,és ami a legjobb,egy közepes termetü ember elfért a motortérben és le lehetett csukni:):):)
"Na, azért azt se mondd, hogy az Alekok eredeti, orosz motorjai a kor legnagyszerűbb konstrukciójú motorjai voltak!"
Persze hogy nem, csak az a különbség, hogy akkoriban az oroszoknak nem is volt még szériaérett korszerű injektoros/katalizátoros/disznótoros motorjuk. A Fordnak viszont volt már ekkor katalizátoros TD motorja, ennek ellenére ezt az elavult szart szemrebbenés nélkül eladták ócsóér' az oroszoknak, "Kelet-Európába még jó lesz" felkiáltással...
Ja persze, csak ezek még nem a TDCi hiper-szuper Ford dízelek voltak, hanem ősrégi, elavult konstrukciójú, örvénykamrás hulladékok. Ugyanezek okádják a füstöt a '80-as évekbeli Escortokban, Fiestákban, Sierrákban is...
Gyerekkoromban Zuglóban, a Colombus utcában volt egy fura autó. Egy öreg orvosé volt, akinek korábban Nagy Polski autói voltak sorozatosan. Végül megkérdeztem tőle, hogy ez mi, és csak annyit mondott rá, hogy Polonéz 1500. A neve alapján ez is valami lengyel csoda lehetett, de rejtély hogy honnan szedte, mert ilyeneket nem importált soha a Merkur, már ha jól tudom...
Najah, a korabeli figyelem mára lelapulhatott... Thali meg indiában készül :D:D
Ilyenről én is hallottam, hogy enm volt meghúzva a futómű a Dacián, meg beállt a motor a kapunál, mert 8-as anya volt a váltóban a fogaskerekek útjában...
"-leégett? -Le."
Párbeszéd merkúros, és "éppenhogycsakátvette" Zaporozseces között :D
"Ha mégis diplomatikus akarok lenni, akkor azt mondom, a Moszkvicsnak nagyon jó motorja van."
Ennek némileg ellentmond, hogy a '90-es évek elején, amikor az Aleko nevű csodát árulták, az 1500-as Moszkvics motoros változat szinte eladhatatlan volt, majdnem minden vevő az 1600-as Lada motoros változatot vette, a magasabb ár, és a drágább kötelező biztosítás ellenére...
Kicsivel alkottak nagyon nagyot! a Trabi 3 arca.
skoda coupé tanulmányautó.Sorozatgyártásba kicsit másképp került.
Néhány Zsiguli!
