Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Az éjjel rosszat álmodtam. Azon kaptam magam álmomban, hogy egy chopper-cruiser valamim van. Nem teljesen értettem, hiszem úgy emlékeztem, hogy egy Fireblade-em volt még legutóbb, de rémlett, hogy mostanában sokat gondolkoztam biztonságról, veszélyről, utcáról, pályáról, 600 vs 1000 vs túra. Hát, gondoltam, így döntöttem, akkor ez van. De aztán elindultam F emberrel gurulni egyet, és kétségbeejtően szar volt, folyton rám kellett várnia. Nem ment a motor, imbolygott, stb. A koronát az tette fel, hogy kiderült, azért megy végtelenül fosul mert valójában 500-as, nem 1xxx ccm mint én gondoltam. No, itt lett gyanús, hogy ekkora fasz még én sem szoktam lenni, szóval gyanús lett, hogy ez csak álom, és ha felébredek, van egy sport motorom. Jó volt reggel felébredni! ;)
Nem. De bakker, már tudom, hogy miért nyomatta Bájó, hogy tegyünk be azt a plusz lánc szemet, amit ismét köszi. Eringen szombaton célrarából ki, 2-ben progresszíven gáz rá, nyél, rpm up, és egyszer csak kijön úgy egykerékre, hogy én bebújva hasalok a pleko mogott. És nem hagyta abba, csak jött fel. Érdekes mert sem előtte, sem utána nem csinálta (illetve az megszokott, hogy "libeg" a kormány a kezemben, mert totál elkönnyül az eleje, de erektálni nem szokott). Biztos másképp ültem rajta avgy valami.
Volt egy olyan BWS-em, amin valami Kenda nevű gumi volt hátul. Viezesen akartam egy "nagyot" startolni vele, de nem történt semmi. Szó szerint. Azt hittem, hogy elszakadt a szíj, mert a motor szépen felpörgött. Szerencsére meghalottam, hogy elkezd surrogni a kerék, ahogy felmelgszik az egy helyben pörgő gumi, még bele tudtam kapaszkodni, mikor elindult egy számára tetszőleges irányban. Utána nagyon óvatos indulásokkal sikerült azért hazavergődni. Viszont fékezéskor és kanyarban sem csúszott különösebben.
Akkor egészen szerencsésnek érezhetem magam, hogy megúsztam egy ledobbantással, és némi első kerék felöli bozonytalanság érzéssel a Kacsóh P. felúljárón és lefelé.
Rájöttem, hogy csúszós útra túl kemény rugót méreteztem a robogóba előre. Nem véletlen szoktak puhább rugókkal menni esős versenyen a nagyok. Persze ez nem vészes, a legtöbben észre sem vennék. Én elég kiélezett "radarokkal" rendelkezem erre (is).
Viszont ahogy megindul hideg, párás időben a robi, amíg működik a szívató és a hideg kuplung is hirtelenebb fog, az már-már ijesztő. Néha úgy érzem, kiugrik alólam. Temporary tuning. ;)
nem vagyok. olyan osszegert kene vasarolnom, amihez en csoves vagyok. raadasul evente tobbszor eleg durvan akcioznak, szoval most igy kezdd figyelni az xbike oldalat...
hu, Zsomboret en szereltem ossze, na, akkor megfogadtam, en olyat nem csinalok tobbet. Nagyon sprod, bevonat nelkul mint a smirgli, a fittingek sem voltak valami kecsegtetoek. Ahhoz kepest goodridget szerelni alom volt, az meg 8ezer volt egy szal keszre gyartva orok garanciaval.
Mikor anno az EXC-nek kiolvadt a kuplungvezetéke és némi utánajárással 10-ért sikerült szerezni utángyártottat (a gyári 20 lett volna és 2-3 hét), aszittem olcsón megúsztam...
Csak ma, csak egy baleseti centrumban volt eddig 3 motoros és 2 biciklis. Valamennyien lassan haladva egyszerűen elcsúsztak, a jármű oldalirányban kvázi kiesett alóluk.
Ugye nem csak az a baj, hogy esik, hanem előtte a fene tudja meddig nem esett. És most se esik rendesen, csak arra jó, hogy a sok retket-mocskot tapicskoljuk szanaszét. Na ez borzalom, hazafele is egymásba volt csúszva 5 autó.
Csúszik ilyen takonyban minden. Egész télen is jártam, de most én is óvatos voltam még délután is. De az igazi rodeó ilyenkor a villamossín...tök szerencse, hogy hazafele csak 7-szer keresztezem.:D
Az jó poén, anno a 6-ossal sokszor én is így kanyarodtam be. :-) Érdekes, h a Mazda alapból nem csinálta (még tökig hóban, tehát csúszós úton se), csak provokálásra.
Akkor a Metzeler, vagy a Heidenau (én azt sosem mertem kipróbálni, a Majestymen valami új Heidenau volt, mikor vettem, de esőben használhatatlan volt, így a télivel már nem kísérleteztem. De láthatóan többeknek is bevált.)
Metzeler Feel Free Wintec pl. Most úgy érzem, hogy a Vepán az első érdekes Pirelli is jó, de ha nagyon durva a helyzet (sok levél, nagyon poros, ergo vizesen sáros úttest, akkor a Conti Traily, bár az a terepes robogókra való méretekben jellemző inkább.