Az lenne a kérdésem, hogy ilyen lábpedálról valakinek sikerült már leszednie a gumit? Na csak azért mert ide hozták hegesztésre, de nem akarom ráégetni a gumit az alumíniumra.
mindenki segitsegre lenne szukségem van egy 1997 es T509 es triumph speed triple öm és hozzá kéne nekem szelepfedél tömités illetve vizpumpa tömitések hol lehet ilyen alkatrészt kapni hozzá?
Sziasztok. Eladó egy svájci okmányos (vám, áfa befizetve) kék 1050sprint st.
2005évj, minkét oldalára dőlt már szegény. Műanyagok rendben, kopóalkatrészek rendben. gumik új pilot road4ek. Olajat-fékfolyadékot kell cserélni(ezt meg tudom csinálni) , meg fényezni kell. direkt nem lett fényezve, hogy látszódjon a sérülés mértéke. irányár 800e ft, infók, képek: harminc-780-nyolcvanhat-08
Kb. 2 hete mentem vele egy nagyobb kört, és miután megálltam egyet pihenni, nem indult újra a motor.
Először arra gyanakodtam, hogy behalt az aksi, ezért gyorsan vettem is egy újat. Jónak is nézett ki a dolog kb az első hosszabb útig, ugyanis az új aksi is behalt.
Ebből már nyilván következett, hogy töltésproblémám van. Miután feltöltöttem az akkumulátort, indítás után rámértem a töltésre. 4000 f/min-nél 14.3V volt a töltésem egészen addig amíg meleg nem lett a blokk.
Ekkor visszaesett 12.3V környékére, néha 13-ra.
Szerintetek fesszbályzó, vagy generátor probléma lehet? Esetleg van egyéb ötlet?
Az egyszerűbb dolgokat magam szoktam cserélni, de a generátor szétszedéséhez nincs szerszámom, és nem is biztos, hogy szívesen állnék neki.
Tud valaki ajánlani egy jó szerelőt, vagy csak a Triumph Budapest-be érdemes vinni?
Sajnos egy esés miatt behorpadt a tankom. Keresek egy új tankot Triumph Street Triple 675-re 2007-2012 közöttit. Ha lehet szürkét. Tudnátok segíteni hogy hol nézzek használtat? Vagy hogy hol érdemes rendelni? Vagy hogy lehet e a horpadt tankkal kezdeni valamit? Minden segítséget szívesen veszek. Előre is köszi!
Na, csak vettem egy (alkalmi ára miatt 1999-es) Triple-t. Hát valóban, nem a kényelem magas iskolája, a para-csík is megnőtt kicsit a gumin, de majd megszokom, amúgy elég sokszor húzza széles mosolyra a számat a nyomaték. Köszi mindenkinek aki tanácsot adott! Viszont elszakadt a km-óra spirál! Tudja valaki honnan lehet beszerezni?
Idén már túl a 3000km-en kapott egy "szezonkezdő" szervizt. Megkapta a Garmin Zümót
Bent vannak az új gyertyák, légszűrő, olajszűrő, olaj, fékolaj, hűtőfolyadék, Healtech gyorsváltó. Megrendelve a másik db killer a Mivv gp-be, meg a Rizoma kormány is érkezik előbb-utóbb. Első telók kaptak új szimeringet, olajat, de azok még nincsenek bent :) Meg lassan kellenek új gumik. S21-et próbált már valaki?
Eladó a képeken látható komplett Triumph Speed Triple,Daytona hátsó kerék a rajta lévő Pirelli Diablo Corsa 180/55-17 es gumival aminek nagyon jó a profilja,de viszont nem friss gumi ,tartalék keréknek vagy normál utcai használatra még jó !!
Eladóvá vált szeretett Triumphom ! Ha valakit érdekel !
Eladó a képeken látható 2001 es évjáratú Triumph Speed Triple 955 i, az erősebbik Daytona blokkal 147 Le ! Jó megkímélt állapotban,kevesett futott,gyári fényezés ! Új Dunlop gumikkal,fékbetét,friss olaj+szűrő Motul 10w40,sport kipufogó,Magura széles kormány stb ! Brutális menetteljesítmény,gyorsulás ! Meglepően jó fogyasztás 5-6l/100 km ! 2018.05 ig műszaki,Tulajdonostól ! Tulajdonostól,törzskönyvvel ! 790ezer ft !Az ár kicsit alkuképes !!Élőben még szebb mint a képeken ! Zala-megye. Lenti. 06304882125.
szia ! még külföldről rendeltem ! de csak vállalkozói számmal tudtam rendelni,magán személyként nem fog menni ! 7500 ft /db ! de a pesti Triumph szervizben is van asszem ! üdv.
a feszültség-szabályzónak az ülés alatt -mellett mennyire szabad melegednie ? mert az enyém sokszor forró ! igaz gyárilag nem oldották meg a hűtését ! üdv.
Köszönöm a fáradozásodat. Pár órát én is eltöltöttem a keresgéléssel. Ebay, Aliexpress, általad is javasolt és egyéb oldalak(találtam egy magyart is) árai, de elsősorban a hosszú szállitási idők miatt végül a bontott mellett döntöttem. Két nap alatt nálam volt, már be is szereltem. Állapota jó, most már próbálok rá jobban vigyázni. Kettőt rendeltem, úgyhogy ha valakinek sikerül a sajátját eltörni, szivesen kisegítem, amig a megrendelt megjön.
Ezzel a csatlakozóval az lesz a baj, hogy bontottan a műanyag ugyanolyan repedezett f..s lesz, mint ami eltört. A triumph valamikor csinált talán visszahívást vagy cserét, de szemben a műanyaggal, a cseredarabok már nem szelepeltek (apa), csak talán a tankban lévők.
A csonk kiszedésére egy nagyobb torx bit bekalapálás után kiválóan alkalmas, ki lehetett vele tekerni.
Csatlakozót rendelésre, elsősorban külföldről lehet beszerezni - CPC/Parker gyártmányú. A tank BSPT menetes.
Pl. itt található meg fémből, a viton tömítéses az ajánlott, abból viszont úgy látom, csak az 1/4-es van vitonnal, kérdés, hogy lehet-e itthon külön beszerezni a tömítést ebben a méretben.
Cikkszámok leleshetőek, de olcsóbban én nemigen találtam meg máshol.
Időnként foglalkoztat a beszerzés gondolata engem is, de mindig az az eredménye, hogy halasztom. Műanyagból is meg lehet találni a fenti oldalon, de szerintem az annyival nem olcsóbb, hogy érdemes legyen vele foglalkozni.
Pályázni én nem járok, túrázásra tartom a motort. Nekem is 17-es első kerék van fenn, már úgy vettem. De ez alap, a VFR-e, is így hajtottam. 200 felett nem megyek, alatta meg csak előnye van.