Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
(Alibi) kiegyensúlyozó tengely csapágya. Olyan ügyesen megkonstruálva, hogy az erre a célra gyártott csapágykiszedővel SEM lehetett kiszedni, mert 0,7 mm volt a zsákfurat alja és a csapágy pereme között...mert ahhoz gondolkozni kellett volna hogy ha már amúgy is hagytak egy vállat amin a külső gyűrű feltámaszkodik, akkor a többi részét még mondjuk 1,5 mm-rel mélyebbre ki lehetne munkálni...
Mondjuk a legnagyobb f@sz én vagyok a történetben, hogy amikor az előző tulaj azt mondta hogy "még az olajban /Motul 5100 félszintetikus/ is csak 4000 km van" nem fordultam sarkon és hagytam ott a büdös parasztját a g@cibe (fullszint kell bele és 2500 km a csereperiódusa)...normális esetben ez a csapágy zsillió kilométert kibír gond nélkül...
Jó, a félmisi nagy része puccra ment (ha egyáltalán, nincs kedvem végigszámolni), a motor rész erőst lowend, a főtengely olcsóbb, mint a gyári, de a hengerszett sem éppen egy über cucc. Rövid távon azért szerintem jó játszós lehet.
Azért én nem szeretnék rajta 138-cal menni valami faluszéli kátyús úton. No, meg a félmisi tuningra sem semmi. Amit erre locsoltak, azon már motort lehet venni.
Ha ezt elárulnám, szenzitív IRL adatot adnék ki magamról. Kibasznának innen, kitiltanának a zinternetttről és felkutatna a rézfaszú bagoly, és jajj lenne nekünk. ;)
Az nincs, de van bátyja. Egyebek mellett ez lehet az egyik kulcs. Ezt hosszú évek szisztematikus megfigyelése támasztja alá. Mármint, hogy azok a csajok, akiknek bátyja van, jobb fejek, vagányabbak, toleránsabbak a férfiak dolgaival, kevésbé hajlamosak a HP (hülye picsa) effektusra.
Ha már említettem, bocs, de jó tanács: ilyen Valter Moto bukógombát ne vegyetek! Letört a francba rögtön, pedig Hringen se kátyú, se padka, se semmi.
Ez egyébként már onnantól durva, hogy "légtelenítetTÜK" Ha csaj lennék, néhány ezer dolgot el tudnék képzelni, amit fék légtelenítés helyett csinálok. Párszázat mondjuk így is el tudok :)
- a fékkar nem esett be (ergo nem a fékfolyadék forrt meg)
- az első gumi engedett, hirtelen kiesett alóla a motor kanyarba be
Kvázi-tény: nem fogott a fék. - Ezt mondja. Rákérdeztem, hogy biztos, hogy nem az volt, hogy nagyon akarva (egy faszkalap egynesben mindig beelőzte, aztán közveszélyesen össze vissza fékezett meg csalinkázott előtte) későn fékezett, és ott már lejt meg dől a pálya. Azt mondja, nem. Szerinte egyértelműen emlékszik, hogy húzza a féket, és nem lassul a motor, aztán igen, de pafff.
lett volna már slip-je a keréknek, ezért nem úgy lassult, erre még jobban megmarkolta a féket, ami az utolsó egységnyi maradék tapadást is elvitte? - egyrészt valószínátlen másrészt csúszásnál remeg, pattog, ráz is gondolom - kizárnám ezt a lehetőséget
Másik alig valószínű elmélet: utána olvastam, van olyan, hogy caliper drag. Azaz ilyen öreg nyergeknél elvileg(!) lehet olyan, hogy az öreg karmantyúk, amikor nagyon megmelegszik a cucc, nem húzzák vissza eléggé a dugót, így folyamatosan surlódik (mini-fékhatás) a betét (+ sok fékezés egy kezdőnél, aki azért a gázt meg húzza) elmelegszik.
Az SC egyébként utca-pálya, szóval ahol a verseny betét még jobban fog, ott egy kicsit ez már gyengül (nekem 2:10-hez csodálatosan jó volt azért)
Amit momentán legvalószínűbbnek tartok: húzta a gázt (a gumikép egész komoly, úgy látom, kanyarból is húzta neki) de sokat húzta a féket, felhúzta az a közveszélyes majom, nagyon húzta, nagyot fékezett a célegyenes végén, aztán nagyon húzta a 2-es előtt, későn fékezett. Addigra megmelegedett a betét. Én is tapasztaltam a Pringen a motorjával, hogy némi hajszolás után picit angyobb kézerő kellett a fékhez. Nem jött be, de jobban kellett húzni, ennyi. Na, ez beütött, plusz később próbált fékezni, plusz ott lejt meg minden egyben = ez így már sok volt neki, megijedt, rámart a fékre.
BTW, szakik! Ezen a betéten kell látni bármi érdekeset?
hmm, gondolkozom, ez hogy jon ossze.
az sc direkt palyara valo betet, olyan sok kort nem tudsz menni husz perc alatt...
a powert meg csak feher vagy tukrosre jart szfalton tudtam megcsusztatni, mondjuk en fostorgok.