Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Várjál csak! Tegyük fel átlagosan 50.000km-t használok egy motort (bár még ennyit eggyik motorommal sem mentem). Ez akkor két láncszett 10 év alatt, ami ugyan annyi mint egy láncszett+ olajzószett.
Ehez hogy jön a Lada meg a hangszóró?
Vagy szerinted az lenne logikus, ha 5 évente, 25.000km beletétele után minden motorcserénél vennék egy láncolajzót, hogy az utánlevö jól járjon?
Már csak egy költöi kérdésem van, ha ez olyan jó dolog, miért nem szerelnek a motorokra gyárilag lánckenöt?
Alkalmaznak majdnem gondozásmentes kardánt, sokáig törödést nem igénylö szíjhajtást, ha van jó megoldás a gondozásmentes láncra, akkor miért nem alkalmazzák?
Én úgy tudtam, hogy a láncot az O (X)-gyürün belül lévö kenöanyag keni. Amit kívülröl rákenünk, olaj vagy láncspray, az csak azért van, hogy az O (X)-gyürü ki ne száradjon és ki ne eressze a kenöanyagot (na és persze keni magát a lénckereket).
Vagy ez tévedés?
30.000km egy láncszettel, ami 35.000Ft, az 1,20Ft/km. Nem sokat oszt-szoroz az üzemeltetési költségeken. Föleg, hogy a láncolajzó sem olcsó.
És mi van ha motort cserélsz?
Dupla macera a le és felszerelés....
Kétség nem fér hozzá, hogy jó dolog, de hogy megéri e, azt nem látom....
"ha nem tudod a választ, akkor kérdezz olyat, akinek van tapasztalata az adott dologról"
Te mondtad:-)
-Kb meddig jó egy lánc egy átlagos 600-as nakeden, ami se nem erös, se nem nyomatékos, teljesen hétköznapi használat mellett. (komolyan nem tudom, soha nem cseréltem még) Nem egykerekezek, nem csinálok gyorsulási versenyeket, nem csapkodom ki a kuplungot, nem megyek végsebesség közelében az autópályán, stb., ha feltételezzük, hogy a lánc rendszeresen fújva volt?
-Mennyi az élettartalma, ha ugyan ez olajzóval történik?
-Évente csak 5-6.000km-t megyek, egy láncszett most 120Euró, postaköltséggel talán 125, ami úgy 35.000 Ft lehet (DID, X-gyürüs), mekkora az a futásteljesítmény, amitöl megéri az olajzó?
-Mennyibe kerül egy olyan olajzó ami sebességfüggöen ken, nem csepeg álló helyzetben és könnyen, fúrás nélkül felszerelhetö?
-Meddig müködik egy ilyen láncolajzó? (van akinek mondjuk már tíz éve megvan?)
Az angol epuletek meglehetosen oregek-elavultak, mar-mar tradicionalisan szarok. A legtobb haz szigetelese (hang es ho egyarant) katasztrofa, a szennyvizcsovek hazon kivul futnak es bilinccsel vannak rogzitve a hazhoz. (ez szerintem undorito)
Annyival masabb a helyzet, mint otthon, mert a kiralysagba es R8 araert nem kapsz ingatlant, otthon meg videken sokat, de a fovarosba is tobbet.)
(reszben ezert sokkal elterjedtebb szokas az ingatlanberles)
Amugy a mohas fakeritesnek, meg ugy altalaba annak a teruletnek, ahol Etniez dolgozik van egy nagyon jo stilusa-hangulata, amihez hozzatartozik a moha is, meg a ritka luxusautok is. (irhatnek oldalakat, de szavakkal nem lehet elmondani, hogy milyen erzes pl. korbemotorozni este ott :-) )
Értem, szóval a bajod velem, hogy én szkeptikus vagyok majdnem minden kapcsán.
Pedig sajnos ez van, nehezen lehet egyik másik dologról meggyözni, föleg mert ezer kérdés merül fel bennem, amire nem tudom a választ.
Egyenlöre meglátom mennyit megyek ez a jelenlegi láncommal, aztán ha csere lesz, akkor lehet, hogy kerül rá egy olajzó (csak azért lehet, mert ha így is sokat elmegy, akkor nem hiszem)
De ha lesz láncolajzóm, akkor csak olyan jöhet számításba, ami sebességfüggöen olajoz, nem maszatol, nem hagy olajtócsát, a lengökar megfúrása nélkül felrakható, nem látványosan ronda, könnyen felszerelhetö, stb.
És igen, nekem gyanús, hogy 10 összehasonlító tesztböl amiben Golf van minimum 9-et a Golf nyer (és igen, próbáltam is. Jó autó, de hogy mindig és mindenhez képest a legjobb?) És az is gyanús, hogy a GS a legjobb motor, mindegy milyen célra, mindegy milyen motor ellen.
De tudom én vagyok a hülye, az újságírók egy szentek, soha nem hazudnak, mindig objektívek (kivétel a TC, mert öket nem szeretjük?!)
És igen, én egy olyan hülye vagyok aki a teszteket, cikkeket, híreket csak információforrásnak tartja nem szentírásnak. Nem hiszek el csak azért valamit, mert sokan állítják. Nem elég az a válasz, hogy csak, meggyözni csak tényekkel lehet.
Véleményem ezért talán csak lehet a dolgokról, ami akár változhat is ?(szokott)...
De már korábban is írtam, ha a kívülállók zavarják a társaságot, akkor miért nem csináltok zárt topikot?
Nem laszaroztam, hanem a téma az volt, hogy szerencsésebb nem autómata váltóval kezdeni, motorozni is szerencsésebb váltóssal megtanulni, nem robogóval.
Ez a véleményem, ha tetszik, ha nem....
És igen, nincs tapasztalatom autómata váltóval szinte semmi, mert nem érzem szükségét, hogy autómata váltós jármüvem legyen, mert nem zavar a váltás, nem vonja el a figyelmem a vezetésröl, nem akadályoz semmiben. De mint írtam, ha mégis egyszer lesz egy autómata váltós jármüvem, az nem azért lesz,mert nem tudom a váltót kezelni....
Pontosan! Mivel nem ismerem a lánckenöket, nem tudom minden fenntartás nélkül elfogadni, hogy hasznos dolog. De kicsit utánaolvasgattam, így már jobban képbe vagyok. Olvastam sok hátrányról, sok elönyröl, amiböl levontam a magam tanulságát.
Nem szarozták le eggyértelmüen, nem is dícsérték agyon, leírták melyik hogy müködik. Mi ezzel a baj?
Terepen (gondolom a "krossz" üzemmódot erre szánták) nem feltétlenül túl okos dolog jó sok olajat a láncra küldeni hogy minél inkább ráragadhasson a por...enduroversenyző ismerős pl. azt tanácsolta, hogy homokos, poros terepen ne kenjük a láncot egyáltalán.
Azt' mégis hogy meg vannak rökönyödve a népek amikor kiderül hogy eszem ágában sincs gyereket csinálni (na nem mintha lenne kinek mondjuk, de ez már kb. részletkérdés)...
"Olvastam egy kütyünek a tesztjét, ami 200 Euró volt, de a kilóméterórából kapott adatok alaján jól müködik dugóba araszolva is, meg 200-nál is. Nme ken sem túl sokat, sem keveset. De a beszerelése egy rémálom, na meg a bekalibrálása is (minden óra más jeleket sugároz, ezért kalibrálni kell.)"
Ez az a kütyü. Valóban, sebességjel alapján olajoz.
Az áttételt megadhatod Steffennek, a gyártónak, így egy felprogramozott IC-t kapsz, ami rá van kalibrálva a motorodra. Ha nincs sebességjeled, van reed relés mágnesragasztgatós módszer is, ott kell kalibrálnod, de az sem egy agysebészet, van egy 40 oldalas leírás nagyon részletesen az egészről.
A szoftvernek van egy alapbeállítása, mennyiségileg. Te egy tekerőkapcsolóval betudod lőni, a-b-c-d-...stb módo választva, hogy milyen távonként lőjön egy löketet. Eső módban ennek a kétszeresét lövi a táv felénél, krossz módban ennek a 10 szeresét.
És ha ez még nem elég, egy 4 eurós probramozó kütyüvel állíthatod a mennyiséget, az eső mód mennyiségét, a krossz mód mennyiségét. Nekem 8 kilométerenként lő egyet, így a felni nem olajcsöppös, a középállványra szóródik egy minimális, de amúgy minden tiszta. És aki meglátja a láncomat azt csinálja, mint ha én látok egy szép E38-as BMW-t.
Hokizik :DDD
Amúgy 85 eurómba került, hárman rendeltünk egyszerre, és csomó mindent nem kértünk a készletből.
Igaz, mással forraszttatam össze a nyákot (a szép ipari furatglvanizált darabot kár lett volna összecseszni általam), de szépen kitörpöltem mindennek a helyét, tök láthatatlan. Spanom gyártott hozzá kapcsolót is, én kértem, hogy az eső módot ne szenzor aktiválja.
Ott a McCoi 130-ért. Azt jónak értékelik, az összes valódi hátrány az, hogy teljesen hülyék nem tudják felszerelni. Node azok a sprével sem találják el a láncot.