Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Megfázás stb. nem volt még az elején? Gondolom ki kellett tapasztalni, hogy milyen göncök kellenek, ami víz-, szélálló, no meg hogy ne sülj meg benne. Bár 2-3 fokban elég nehéz.
Az új projekt egy polár "bankrablómaszk" varrása, a pamut helyett/mellett így a hidegebb napokra.
Bátya, te választottad. :) Én (mi) csak hobbimotoros vagyok hozzád képest. Amúgy respect, én kétszer is meggondolnám, hogy vonz-e ennyire a motorozás. :)
Én bezzeg papírkutya vagyok. Amikor a döntést meg kellett hozni a mai közlekedés módjáról, akkora pelyhekben szakadt a hó, hogy az ablakból szinte az első fáig nem láttam el. Akkor úgy döntöttem, hogy ez nem alkalmas robogózásra. Mire baktattam a metróhoz, már gyak. elállt.
a szinter konkrétan CSAK fémekből áll, porkohászati eljárással készül, ettől lényegesen magasabb üzemi hőmérsékletet visel el az un organikus betétekkel szemben, amikből manapság már kiváltották az aszbesztet pl kevlárral, és egy bakelitpréselési eljárással (hőre keményedő gyantakötés) készítik.
Reggel 2 °C, eleinte eső, majd hó. Ideális feltételek egy kis reggeli robogózáshoz. Az első km-en még jó volt csukott plexivel menni, utána párásodni kezdett. További 1 km, résnyire nyitva még lehetett látni. Utána plexi fel, és a szemüvegem is párásodni kezdett, jóformán semmit se láttam, de szerencsére megérkeztem a melóhelyre. Tanulság: szemüveggel ne akarjon az ember hóesésben motorozni. :)
A házi böllérkötény (sample thx to Zöldi) jól funkcionál, meleg, ahogy néztem, át se ázott. Remélhetőleg du.-ra már "jobb" idő lesz.
Hmm, elolvastalak titeket és csekkoltam az első betétet: rézszínű.. Tehát szinteres. Hátul most nem az van (nem tudom már mi van pontosan, Zöldi hozta), AP Racing, de nem érzek különbséget a gyárihoz képest. Mondjuk az első fék az más.
Egy a lenyeg szerintem, amihez gyartanak, szinter betetet kell tenni. Multkor neztem a karasnaban, asszem rajottem, mitol sztaroljak a honda fekeket. Volt a falon csomo gyari csirkeszarnyas betet, vazze mind szinteres volt. A suzuki pl organikus volt gyarilag, nem is fogott.
Ha a gyárival elégedett vagy, használd azt! Komolyan. Az biztos jó. A többi vagy bejön, vagy nem.
Megvettem a Fireblade-et, a tulajt és a motort ismerve szerintem gyári betét volt benne. Zseniális(nak éreztem akkor). Utána AP Racing, ami a VFR-ben bevált. Na, az kompromisszumos volt, és geci gyorsan elkopott. Olvastam cikket, hogy pont ilyen motorral teszt meg húú meg ha, és az EBC HH az istencsászárkirályság. Ide nekem! Na, alig vártam a percet, hogy kidobhassam. Az első perctől utáltam.
Most Brembo SC. Az első olyan betétem, amivel a Hringen nem kellett kintebb állítanom a kart. Kicsi a mancsom, legbelül van alapból, és a Hring eléggé dolgoztatja a fékeket, úh. ott legalább egyel kintebb kellett eddig mindent állítanom. Tartósságáról még nincs tapasztalat.
Szóval, ha jó a gyári, és megfizethető (ehhez 30-34 e Ft lenne) akkor maradj annál!
Itt az EBC-t sztárolják nagyon, minden sarkon van. Igazából nem a pénz érdekel, gyári betét előre 22 font, tegnapi jattom meg 27...
Igazából a gyári sem rossz, esőben indulva csak egyet kell fékezni, utána fasza. Fékhatással sincs baj, tehát lehet hogy csak elméleti kérdés marad ez.
Egyik ökológus ismerősöm mondta, hogy kb. ez a Balaton eredeti állapota, ahogy a 19. sz. végén volt, mesterségesen kiépített partok nélkül, fövenyesen. Csak mint érdekesség.