Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Anno kisgyerekkent gondolkodtam, hogy miert lehet lehuzni pl. a Lada meg a Polski hatso ablakat teljesen, a Daciaet meg nem. Ez fontos ficsor volt, mikor bamultam ki az ablakon. (bar tudom hihetetlen, de is voltam kicsi es ultem a hatso ulesen sokat :-) )
Aztan mikor lattunk a teveben egy olasz maffiozos filmet megertettuk. A Lada es a Polski olasz szarmazek, es azokbol jol lehet hatrafele, derekig kihajolva lovoldozni. :-) Mar a tervezeskor figyelembe vettek a hazai igenyeket. Probaltak volna ezt meg egy R12-bol, ahol a hatso ablak csak felig megy le. :-D
A tecsőn egy csomó ruszki videóban látni/hallani, hogy szirénát építenek a kocsiba (vagy csak "dudát"), előszeretettel túrják le a koppra bedugult útról a népeket. X5, Q7 és társai. Szintén itt, kapcsolódó videók: bunyó az út szélén puszta kézzel, mire Iván előveszi a vascsövet, erre Szása a kisbaltát. :) A csecsenek meg csak az AK-47-et lóbálják ki az ablakon.
Egyszer az M3 bevezetőn láttam egy BMW-n indexbe (-re?) épített villogót. Valami ilyesmi lehetett, mint ezek. Narancssárgán villogott és nappal is látványos volt. Egy olyanra azóta is vágyom.
Ebben szerintem nagyban benne van, hogy világosban, ha belenéz az ember a tükörbe, egyértelműen látszik, hogy motoros jön, akár a sorok között is.
Most lát 30 világító lámpát, de abból nem nagyon lehet kiszűrni, hogy abból az egyik éppen egy motorosé, aki más ritmusban közlekedik, mint az autók.
Bár én tegnap épp nem a sorok között jöttem...
Valami olyasmi lehetett, hogy először elkezdett sávot váltani, utána indexelt, végül a tükörbe is nézett, mert később villant az index, mint, hogy megindult volna, de aztán meggondolta magát és félig átlógva megállt. Én először lassítottam, és utána már nem akartam kerülni, nehogy a hátulról jövő alá kerüljek. ( Ezt aztán validálta a mögülem hallható fékcsikorgás és a jobbról elzúgó autó :). Ő is benézhetett valamit, mert utána vészvillogózott. Pedig nem ő hibázott, kivéve, ha nem figyelt és későn fékezett. )
Úgyhogy maradt az, hogy a balról közelítő autóhoz minél közelebb megálljak és közben bízzak abban, hogy hátulról ne trafáljanak el.
Úgy látszik, már egyáltalán nem számolnak a motorosokkal, nekem is jó pár ilyen szitu volt, de már kezdem megszokni. Eddig is minden nap akadt ilyen vakegér, de most egyre több van belőlük.
Az egy ilyen nap volt. Munkából haza (7,5 km) kétszer történt velem is ilyen. Az egyik szerintem simán nem látott (sötétben megyek már haza ilyenkor), a másik meg szerintem látott (aki nem lát, az lecsap a vélt "üres" helyre, ez szisztematikusan húzódott, hogy én takarodjak onnan, meg nem is ember a robogós, vagy mi).
Amúgy is balhés nap volt. Reggel égett a szomszédság, csajom hívta a tűzoltókat, este hazafelé meg egy friss gyalogos gázoláshoz ért oda 2 sarokra tőlünk.
A ma reggeli 0 fok körüli idő azért már nem volt olyan kellemes. Még a réteges öltözék ellenére is fázott a könyököm, itt lesz javítani való. (Ing, aláöltöző, pulóver, motoroskabát)
Márton első rúgásra indult, nem kellett se gáz, se semmi. Kipróbáltam, hogy ilyen időben hogy indul, de meglepetésemre semmi szívás (lehet, hogy csak ma volt jó kedvében :)). Azért volt fura, mert hasonló időben (4-5 fok körül), üzemmelegen többször kellett rárúgni, hogy induljon; az önindító is hosszabban tekert. A karbis ennyire érzékeny lenne az időjárásra? Fene tudja. A lényeg, hogy megy...
Ne döntsél elhamarkodottan! Érdemes megvárnod a jelenlegi biztosítód új évi ajánlatát a motorodra. Ezt az írásos értesítést legkésőbb az évfordulód ( 2012.12.31. ) előtt 50 nappal - 2012.11.11. - kell megkapnod.
El kell dönteni, hogy mit akar a Ring. "Nektek" aszfaltot adni, vagy autóversenyeket rendezni. A Forma-1 baromi unalmas, ennél már csak a Monaco szarabb. De ott laknak a gazdagok, tehát ott futam mindig lesz...
Az infrastruktúra eléggé lepattant. A pályával kapcsolatban elfogult vagyok, mert így ismerem, ahogy van. Nálam tapasztaltabb amatőr motoros szerint az "uszoda" kanyar (ez van a sikán előtt) lehetne meghosszabbítani az egyenest. Nem biztos, hogy rossz gondolat, habár az én indokaim nyilván mások, mint az F1-ben. Előtte a Mansel-nél jó érzésű ember nem előz, mert az ott amúgy is fosatós. Aztán viszonylag rövid az egyenes, és erősen kell befelé fékezni az uszodás kanyarba, olyankor nem esik jól sem annak, akinek beszúrnak, sem annak, akinek az amúgy is fékezve lefektetett motorral belűről, szűken kell bemenni és fékezni. De mondom, ez az amatőr szemével nézve.
Egy megfázás volt idáig. Igen, a ruhát ki kell tapasztalni, de a legnagyobb probléma nem ez. Két napja 2 fok volt este, tegnap meg 12. Ez a tíz fok difi pont elég arra, hogy másik ruhát legyen jó dolgozni. Mindig le kell csekkolni az időjárást, mert szemre nem lehet eldönteni, hogy ma éppen mi kell.
Ha két fok van, akkor felveszek két aláöltözőt a nadrág alá, de ha esik, akkor csak egy kell, mert az esőruha pótolja az egyik réteget, stb.
Egyébként nem olyan rossz ez a munka. Otthon sokkal kényelmesebben dolgoztam, de itt sokkal több pénzt keresek.
Elvittem a motort egy 200 fontos szervizre, megvettem a repülőjegyeket januárra és egy aláöltözőt, közben 500 fontot tettem félre. És asszony keresetéhez hozzá sem nyúltunk, ment a saver számlára az egész.