Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Ezen a belső teres dolgokon mindig csak mosolygok mikor mondják, hogy ezen meg azon tutira 300 ezer után szőrösödik meg 400 után rojtosodik meg izé...aha. Adja csak oda egy általam kijelölt egyénnek aki megy vele 20 ezret aztán meglesheti.
Jó, a 10 ezret a 410-től valóban el lehet különíteni egész biztosan, de ami extrém példákat láttam a kettő között én már semmire se esküdnék.
Asszonnyal kitaláltuk, hogy nyáron motorral megyünk haza az Alpokon keresztül. Hol érdemes Franciaországon átmenni az Alpok felé? Járt már valaki arra felé?
A lapos villaszög miatt ne feledjük, hogy hason fekve kell kézzel váltani, node éppen ez lehet a kihívás.:) Amúgy a tengerpart egyik előnye a viszonylag kevés kanyar is lehet, egyenesen meg csak megy már.:)
idealis
a naplemente mindig szep, a tenger is.
+
este kevesen latjak, amikor lapos villaszog miatt az elso kanyarbol homokos fejjel kelsz fel, es kozel van a viz lemosni ;)
Ma levizsgázott a GS, 2 évig nyugi van. Világítást nézték, fékpadon méregették, matrinya rá, örülünk. Gurultam egy szezonzáró Dkőt, a táj szép, az út itt-ott saras, leveles, csúszós - csak óvatosan. Teletankolva eltéve tavaszig.
Érdekes találmány, soha nem láttam. Oda van rögzítve az a zár, a kormányok végéről le van szedve a korményvég súly (minek is az ugye). Ha rárakod a kormányzárat, ezt a sodronyt tudod a kormányon rögzíteni (a súly helyén), tehát dupla kormányzár jön létre. Minden Dominos-os motorra rárakják.
Én soha nem használom, szerintem közülünk senki sem.
A javításhoz még annyit, hogy a letört darab nem látszik. Helyette megfúrták a műanyagot, majd kettő darab gyorskötözővel rögzítették. Pakisztáni szerelők.. :DD