Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Látod ezt így még nem figyeltem, de itt nincsenek olyan nagy távok, mert mindíg jön egy zebra ahol nincs kapaszkodó, tehát egy lábat legalább lerak az ember. Gondolom ezek a kis pihenők is számítanak, és azért nem zsibbadok el a keréken.
Neked meg 46-os lábadhoz, külön pedált kéne csináltatni hogy kényelmes legyen. Az orosz fórumon láttam egy nem szép megoldást, ahol ráheggesztettek a pedálra egy alu lapot, ami hosszabb volt. Meg lehetett volna szépen is csinálni, de ott erre nem adtak.
Azt viszont szoktam érezni, ha sokat vagyok a keréken, akkor utána olyan fura a járás.
Most én is kutatom a webshop-okat az IPS Zero miatt.
T350+ -ra ezt találtam nemrég, Ausztrál cég, USD árak, szállítanak ide is, de nem tudom mi a szállítási metódus, melyik cég a szállító, és van e paypal.
Igazság szerint a munka miatt kicsit hanyagoltam a beszerzési források felkutatását.
Bár az IPS forgalmazójára írtam egy érdeklődő e-mailt hogy a közép európai képviselet jogát milyen feltételekkel lehet megkapni. Egyelőre úgy gondolom sajnos túl borsós az ára ahhoz, hogy tömegcikké váljon. Pedig egy remek közlekedési forma válhatna belőle. Mindenesetre, ha valaki tud egy jó vásárlási forrást IPS T350+ elektromos egykerekűre azt megköszönöm. Úgy gondolom ez a típus ár érték arányban jónak tűnik. Lassan jön a jó idő. A Normafán, aki esetleg nem tudja, megcsinálták a népszerűbb turista utak nagy részét remekül lehetne rajta hasítani.
Kíváncsi lennék a véleményetekre, ki hogy látja az elektromos egykerekű jövőjét?
Egy hónap alatt ha kitartó vagy minden lehetséges, mint kiderült én is a kerék 1,5 báros nyomása miatt voltam kevésbé fordulékony, amióta fel van fújva 2,5 körülire, jól fordul. Ja és sokkal könnyebb használni.
Kár hogy nem jöttél el a Margitszigeti találkozóra, ott kicsit megnézhetted volna az ips -t, élőben az ember mást lát mint egy előnyös fotón, és egy leíráson.
Te milyen kereskedőt néztél ki a Gotway -re, és az IPS-re?
Nem tudom más egykerekűnek milyen kényelmes a pedálja, de tény, hogy 1 óra gurulás után nekem fájni szokott a talpam, rosszabb esetben el is zsibbad. Legutóbb a Duna-parton a zsibbadás okán piszkosul fáztak a lábujjaim. Mivel amúgy is lemerülőben volt az akku és már "iszkoltunk" az autóhoz ezért nem szálltam le, hanem elgurultam odáig, de út közben látens módon gyakoroltam az egylábon állást. Azaz nem emeltem fel a lábam a pedálokról, csak felváltva hol a bal hol a jobb lábammal lábujjhegyen illetve a sarkamon állva próbáltam némiképp helyreállítani a vérkeringést. Nyáron vagy az akku bírta jobban, vagy én kevésbé, de többször előfordult, hogy leszálltam a gépről és kézben vittem kb. 100 métert, mert jól esett megmozgatni a lábfejemet. Rövidnek tartom az X5 pedálját. Ha a sarkamat teszem rá, akkor annyira elől van a lábam, hogy kanyarodásnál leér a cipőm orra. Ha meg hátrébb rakom a cipőm, akkor talpközéppel állok a pedálon, ami ergonómiai szempontból a legrosszabb. Úgy kell nekem miért növesztettem 43.5-ös lábat... Az is lehet, hogy valami kemény talpbetét kéne a cipőmbe, ami eloszlatja a terhet középről.
A hatótávval kapcsolatban az jut eszembe, hogy ezen a járgányon csak állóhely van. Ahogy nő a megtett táv, egyre kellemetlenebb az út. Ha valaki 15 km/h-val halad (én ennél lassabb vagyok, tán 11 körüli az átlagom), az 2 óra rázva állás.
Elég nehezet kérdezel. IPS tulaj van a körünkben, Gotway-es nincs, ezért semmi tapasztalat nincs azzal kapcsolatban. Amit általános tapasztalatként tudok mondani: az általad leírt feladat csak kompromisszummal oldható meg. Városi közlekedésre teljesen felesleges a 18"-os kerék, mert sokkal kevésbé fordulékony mint a kisebbek. Nem azt mondom, hogy lehetetlen dolog, de járdán, gyalogosok között elég fárasztó lehet manőverezni vele. A közel 15 kilós tömeg meg kifejezetten hátrányos a gyors kitéréseknél, fordulásoknál vagy ha mégis kézben kell cipelni. A 70 km hatótávolság (az már a félmilliós kategória) is túlzás, inkább az agglomerációból való ingázáshoz kellene, nem hiszem, hogy öltönyös guruláshoz feltétlen fontos. Erdőben - ha kiváló minőségű turista utakat találsz - kihasználhatod a Gotway teljesítményét, emelkedőkön a nagy akkuteljesítményét. Ám ha kerülgetni kell a gödröket, gyökereket, akkor megint csak előnyösebb a kisebb kerék és tömeg.
És ahogy a honvédségnél megtanultam: az összkerék hajtás hátránya, hogy elhagyatottabb helyen akad el az ember. Azaz a 70 km hatótávolság csábító, de annál nagyobb esélyed van, hogy messzebbről kell hazacipelned, ha mégis lemerül valahol. Ahogy a fotóit néztem, itt is csak 4 LED jelzi az akku töltöttségét. Nem tudom, az okostelefon APP mennyivel részletesebb, de az utolsó led kb. 15 km maradék távot jelent. Ez rengeteg, nekem pl. ez a teljes hatótávom amit a 4 led feloszt. Te meg számolhatod fejben, hogy az utolsó leddel még meddig tudsz eljutni. Nem akarlak lebeszélni a Gotway-ről, de ár/érték arányban az IPS-t jobbnak gondolom. De ez szigorúan az én véleményem.
Már nagyon szeretnék vásárolni egy szuper masinát. Tartok attól, hogy mégsem lesz jó ara amire szeretném használni. Szerintetek menyi gyakorlás szükséges egy átlagos emberi lénynek hogy kellő biztonsággal haladjon a városban, öltönyben. Utána átöltözve repesszen az erdőben sport és kutya sétáltatása céljából. Vajon a GotWay 18 vagy az IPS T350 lenne a jobb választás ezekhez a programokhoz. Semmiképpen nem szeretnék silány gépet vásárolni. Inkább egyszer fizetek többet, mint hogy többször vásároljak. Azért a két gép ára között erős különbség van. Csak akkor veszem meg a drágábbat, ha igazán van értelme ezekhez a programokhoz. Azt azért tudnotok kel sosem próbáltam még a masinát. De anno rengeteget görkorcsolyáztam, nem tudom, van e hasonlóság a kettő között.
Tegnap egy gimnáziumi diákkonferencia zsűrijében hallgattam az érdekes előadásokat. Természetesen a Q5-tel gurultam oda is és majd délután haza. Amiért ezt megemlítettem, egy helyzet kínálta szófordulat. Érkezőben kezemben vittem az Airwheel-t az iskola folyosóján, ahol az egyik kolléganő (aki még nem látott ilyen járművet) megkérdezte: Hát te mit hoztál? Erre én: Ő hozott engem...
Amúgy igazad van , ezekkel a gépekkel nyakig sáros lehetsz.
Most hogy az akkuk tuningjáról dumcsiztunk, Igaz ez is szögletes, de frankó a teljesítmény, gondolom pofátlan áron.
Azt írja hogy az 520-as akkuval 13,5kg mint az én gépem! Ezt hogy csinálják fiuk-lányok? Elméletileg egy 180wh-akkuval több van benne, vagy hibás a technikai info.
A versenybringás srácokat nézve a pilóta tarkóján :) Bár lehet, hogy ezeket a csili-vili járgányokat csak napsütésben fogják használni a miniszoknyás, tűsarkúban tipegő celeblányok :D
Köszönöm a biztatást, tényleg állandóan ki kell találnom valamit, hogy talpon maradjak :-) Ez a rollerről drónirányítás és kamerázás tényleg elég intenzív mozgáskoordinációs tréning. Kiváncsi vagyok, egyszer eljutok-e odáig, hogy élvezhető snittek szülessenek. Ez egy nagyon könnyű kopter, amibe belekap a szél és dobálja, ha nem tanulok meg szépen egyenletesen mozogni, akkor az ilyen videók (mint ez is) a nézőnek csak instant hányingert, és nem örömet adnak ;-)
Vonatra, liftre várva szoktam gyakorolni. Egy OBI-ból ma Y tolatással távoztam izibe', vásárlás nélkül, miután rámszólt a biztonsági őr, hogy szálljak le. Hát sok mindent tudok már, de az Airwheelt nem szerettem volna egy boltban cipelni, inkább elálltam a vásárlástól.
Gyerekkoromban olvastam a Galaktikát, ez egy Sci-Fi magazin volt. Volt egy "Óriáshangya" című novella, az ismeretlen szándékú, fejlett idegenek hatalmas hangya formájában jelentek meg a földön, és minden agresszió nélkül, csak csendben megmutatták magukat. Aki meglátta, első dolga volt, hogy mielőtt megkérdezte volna, hogy kifiaborja vagy, golfütővel vagy egyéb alkalmas eszközzel szétütötte az idegen fejét. Na így működik ez itt a Föld bolygón: nem tudjuk mi ez, nem tudjuk, ártalmas-e, láthatóan valakinek jobb tőle, na most akkor mi legyen? Hát először is tíccsukbe, abból baj nem lehet. Ha a delikvensnek rossz, akkor már beljebb vagyunk. Így működik a tömegközlekedés, a rendőrség, a boltok, namost eddig szerintem senkinek érkezése se volt, hogy egy Airwheelre azt mondja, mint Ruzsa Sándor, hogy bakfitty, most szerintem kezdenek ébredezni, hogy van valami új, amit tiltani lehet, bár nyilván még semmilyen szabályzatban nem lehet említve, hiszen ahhoz idő kell. Ugyanebben az Obiban múltkor vagy negyven kilónyi cuccot vettem: nagy zsák méregdrága termőföldet az irodánkba a növényeknek, kavicsot a kaktuszoknak, négy nagy kaspót, rendes agyagból készült cserepeket. Mindezt akkurátusan összeszedtem Airwheellel egy nagy zsákba, kifizettem, majd visszahajtottam egykeréken a pár kilométerre lévő irodánkba. Senkinek és semminek nem esett bántódása, és én megtudtam, hogy a gép teherhordónak is jó. Most pár tipli, csavar és egy bithajtó adapter kellett volna, már a kijáratnál leoltottak. Le se tettem a lábam, rükverc, ipszilontolatás, ki a forgóajtón, és ma láttak utoljára. Azt hiszem, listát kell írnom, hogy tudjam a még élhető helyeket. A Bonbonetti outletjében például nem szólnak rám, még rámpa is segít, hogy behajtsak a kis boltba, ami tele van drága édességekkel. Még ott sem vertem le semmit. Finom például az étcsokoládéba mártott pirított mandulájuk.
Köszönöm szépen az elküldött videót is (írtam rövid választ e-mail-ben) és az alább taglalt (számomra) újszerű információkat! nagyon tiszteletre méltó a kitartásod és a kreativitásod, amivel betegséged leküzdése érdekében, sokrétű tevékenységbe fogtál és küzdésed eredményeképpen vissza tudtad építeni izomzatodat, helyre állítani az egészségedet.
Sok sikert és remek élményeket kívánok a további kísérleteidhez! De elsősorban nagyon jó egészséget!
Egyszer már sikerült kb. 3 métert mennem hátrafelé. Egyáltalán nem arra amerre szerettem volna, a cél az volt, hogy egyáltalán rajta maradjak. :) Még pár év gyakorlás és majdnem olyan jól fogok hátrafelé menni, mint az első két nap előre...
Nem sértésnek szántam. Ggontoltam van annyi rugalmasság a cégben hogy megfontoljon dolgokat, hamár erről fórumozunk, és maguk is hozzászólnak.
Nem én álltam elő a nagyobb akku kérdésével , hanem egy olyan személy aki valószinüleg maguknál vásárolt AIRWHEEL-t. " Látszik mire lenne igény" A piacot sosem a kereskedő, hanem az igények határozzák meg.
Nem kell egy építő kritikát személyes sértésnek venni, ez nem diplomatikus, inkébb személyeskedő.
Nem szeretném ezt egy trolloskodó beszélgetésnek felfogni, és folytatni.
Itt mi a megoldásokat keressük nem az ellenfeleket. :)
Még szerencse, hogy az egykerekűeknek elég az egycsatornás proporcionális vezérlés. Azzal még elboldogulok valahogy, bár a hátramenet még kihívás számomra. De nem adom fel! :)
Azt hiszem, más guruló járműhöz képest az egykerekűzés is hasonló újratanulást igényel, mint a 3 csatornásról 4 csatornás helikopterre váltás, vagy az európai és ázsiai botkormánykar-funkciókiosztás közötti váltás. Egyszer véletlenül olyan koptert kaptam ajándékba, amin nem egyszerűen fel voltak cserélve a bal-jobb/előre-hátra és a fel-le/jobbkanyar-balkanyar botkormányok, hanem a funkciókat is megkavarták a két botkormány között. Szóval az egyszerű tükrözés nem jött be, mindent újra kellett tanulnom, ráadásul mellette felváltva vezettem két másik rendszerű távirányítóval is, és vezettem kvadot is, meg rendes helikopter-modellt is. Én ilyeneken tornáztattam a mozgás-érzékelésemet, biztos, hogy ez segített abban, hogy gyorsan ráálltam az egykerekűre. Párod pont a második szabadban guruló napomon "fülelt le", és akkor azt "jelentette", hogy egész normálisan gurulok.
Eddig egy 3 csatornás RC helivel szórakoztattam magam, "parasztosan" alákötve egy gumival a mini DV kamerámat. A karácsonyra kapott drót sokkal stabilabban repül, de természetesen máshol vannak a kormányművek mint ahogy megszoktam, és új dimenzióként bejött a 4. csatorna mint oldalazás. A helinél a jobboldali botkormányon a "jobbra-balra" a fordulás volt, itt ez átkerült a bal stickre. Több mint 10 évet (párszáz órát és fel-leszállást) repültem motoros géppel, ott meg a kormány bal-jobb a csűrő mozgatás volt. Kicsit tudathasadásos vagyok, amikor a beidegzett kormánymozdulatok mást jelentenek. :-S
Ha a nicked beszédes, akkor csak öt évvel vagyok fiatalabb nálad. A távirányítású helikopter ugyanúgy a rehabilitáció része volt, mint a roller. Míg kollégák dohányozni jártak, én nem dohányzom, ki kellett találni valamit, hogy felálljak a képernyő mellől. Egy pehelykönnyű beltéri helikopterrel kezdtem, ami pont egy cigarettaszünetnyit repült egy feltöltéssel, aztán hosszan tölteni kellett. Mikor még nem nagyon tudtam mozogni, a helikopter a fejben mozgást jelentette számomra. Szerencsére olyan játékkal kezdtem, ami hagyta magát, hogy dimenziónként tanuljam az irányítást, mindig csak egy plusz funkciót hozzátéve. Közben változtak a helikopterek és a távirányítót, időnként nulláról újra kellett tanulni, mert máshol volt a föl-le, máshol a balra-jobbra és máshol a kanyarodás. Fejben kellett tudni elválasztani azt a teret, amiben én mozgok, és azt, amiben a helikopter, különben az irányítás nem sikerült volna. Azt gondolom, hogy az Airwheelt egészen ügyesen vezetem, legalábbis nagyon sokat vezettem már, és nagy baj még nem történt. És azt gondolom, hogy ezt részben a rolleres előzményeknek, részben az RC helikoptereken edzett térbeli koordinációmnak köszönhetem. Az, hogy a saját terem egy járműhoz és nem egy fix ponthoz kötött, már csak egy továbblépés volt a sok lépés után, ami a 3D-s helikopterekhez kellett.
A profi légivideósokat sok technika segíti, ami nekem nincs: stabilizátorok, röppályatervezők, helitől külön mozgó kamerák (gimbal). A guruló egykerekűről irányítani a kvadkoptert, és közben a kamera irányára is figyelni, egy újabb kihívás, ami segít visszatérni a mozgásképesek világába. Azért attól még nagyon messze vagyok, hogy vállalható snittek szülessenek. De néha már körül tudom repülni magam, miközben végig a kamera látóterében vagyok, sőt ma hátra is fordultam az airwheelen, hogy a mögöttem repülő gépet lássam, és irányítani tudjam. Ha lesz még találkozó, eljátszhatunk vele, addigra talán már stabilabban vezetem a két gépet. Egyébként ma forgalom is volt, a videón jól látható, ahogy a helivel és az egykerekűvel is normálisan mozgok az úton.
Olvasván a drónokról szóló értekezéseket (a tiédet és RJancsiét), úgy érzem magam, mint e "kőkorszaki szaki". Az okostelefon adta lehetőségeket is csak célirányosan kóstolgatom, ám a nálam fiatalabb sporttársak haladnak a korral, de ez így is van rendjén. :) :)